El A Vlaicu III fue el primer avión construido en metal del mundo, [1] diseñado y construido en Rumania antes de la Primera Guerra Mundial. Fue el tercer avión con motor diseñado por el pionero aviador rumano Aurel Vlaicu .
El ingeniero e inventor Aurel Vlaicu, que fue uno de los primeros pilotos de Rumanía, comenzó el diseño del tercero de su serie de aviones a motor en la segunda mitad de 1911. El diseño se basó en su anterior A Vlaicu II . Una góndola debajo de un ala en forma de parasol albergaba al piloto y un motor Gnome Gamma . Engranajes, cadenas y ejes impulsaban dos hélices, una delante y otra detrás del ala; estas giraban en direcciones opuestas para cancelar el par de torsión de la otra. Al igual que los otros diseños de Vlaicu, el A. Vlaicu III no tenía alerones . El piloto giraba el avión utilizando el timón , controlado moviendo una barra de timón hacia la izquierda o la derecha; para controlar los elevadores y hacer que el avión subiera y bajara, un volante unido a la barra de timón se giraba hacia la izquierda o la derecha.
Fue el primer avión construido en metal del mundo. [2]
En el momento de la muerte de Vlaicu en el accidente del A. Vlaicu II en 1913, se estaban construyendo dos A. Vlaicu III para su entrega a la Compañía Marconi . La compañía británica debía recibir uno para evaluar su rendimiento y experimentar con la radio aérea, y el otro debía permanecer en Rumania. Tras la muerte de Vlaicu, uno de los dos aviones fue completado por sus amigos Giovanni Magnani y Constantin Silisteanu; y estuvo listo para volar en mayo de 1914.
En 1914, el piloto Petre Macavei realizó dos «saltos» de prueba en el aeródromo de Cotroceni , que abarcaron una distancia de entre 200 y 300 metros y una altitud máxima de unos 2 metros. Las autoridades militares de la época denegaron el permiso para continuar con las pruebas. Más tarde, los pilotos Mircea Zorileanu y Gheorghe Negrescu obtuvieron permiso del Ministro de Guerra rumano para modificar los controles del avión y continuar con los experimentos, pero el aparato nunca volvió a volar.
En 1916, durante la ocupación alemana de Bucarest , un A Vlaicu III fue incautado y enviado a Alemania. Fue visto por última vez en 1942 en una exposición de aviación en Berlín por oficiales militares rumanos. Sin embargo, no se hace mención de él en los registros de la exposición de Berlín. [3] [4]
Datos de [5]
Características generales
Actuación
