Antonio Cobas (Barcelona, 1952 – 14 de abril de 2004) fue un diseñador, constructor y mecánico de motocicletas de Gran Premio de España que construyó motocicletas ganadoras del campeonato mundial . A Cobas se le atribuye el mérito de ser el creador del chasis moderno con estructura de aluminio que ahora se utiliza en muchas motocicletas de competición y de producción modernas. [1]
A principios de los años 1980, las motocicletas de carreras todavía utilizaban chasis con tubos de acero desarrollados en los años 1950. A medida que avanzaba la tecnología de los motores y los neumáticos de las motocicletas, los chasis de las motocicletas se sometían a cada vez más tensiones. [1] En 1982, Cobas desarrolló un chasis de doble viga de aluminio más resistente y ligero para sustituir a los bastidores de columna vertebral de acero. [1] La tecnología fue copiada por los principales fabricantes de motocicletas y, en los años 1990, todos los equipos de carreras importantes en la competición de Grand Prix utilizaban el diseño de chasis de aluminio iniciado por Cobas. [2]
Cobas comenzó a construir motocicletas de carreras llamadas Sirokas en 1978, que tuvieron éxito en los campeonatos nacionales de carreras en ruta de España. En 1982 , creó la motocicleta de la marca Kobas diseñando su propio chasis impulsado por motores Rotax . El piloto español Sito Pons condujo una Kobas hasta un tercer puesto en el Gran Premio de Finlandia y luego un cuarto puesto en el Gran Premio de Checoslovaquia . [3] Al año siguiente, Carlos Cardús ganó el Campeonato Europeo de 250cc conduciendo una Kobas.
En 1983, Cobas formó una nueva empresa de motocicletas llamada JJ Cobas. Pons pilotaría una motocicleta JJ Cobas en el campeonato mundial de 250 cc de 1984 , obteniendo su primera victoria en un Gran Premio con una victoria en el Gran Premio de España y, terminó la temporada en cuarto lugar en el campeonato. [3] Un éxito aún mayor llegó en 1989 cuando una motocicleta diseñada por Cobas conducida por Àlex Crivillé ganó el campeonato mundial de 125 cc. [4]
Cuando Pons se unió al equipo de carreras de fábrica de Honda en 1986 , Cobas lo siguió y se desempeñó como jefe de equipo de Pons. Pons se retiró como competidor en 1991 y creó el equipo Pons Racing , nombrando a Cobas Director Técnico. En este papel, preparó las motocicletas con las que ganaron los Grandes Premios Alberto Puig y Carlos Checa . También se unió a Crivillé durante su año ganador del campeonato mundial en 1999 .
Cobas murió en 2004 a la edad de 52 años. [5]