La 931.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (931 ARW) es un Componente de Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea McConnell, Kansas .
El 931.º ARW es una unidad asociada con el 22.º Ala de Reabastecimiento Aéreo , Comando de Movilidad Aérea (AMC) y, si se moviliza, el AMC gana el ala.
La 931.ª ARW es una unidad asociada con la 22.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo en servicio activo y actualmente cuenta con alrededor de 485 efectivos. La unidad anfitriona y el 931st ARW comparten responsabilidades de mantenimiento, con operaciones de vuelo realizadas por ambas unidades, utilizando el inventario de 24 KC-135R Stratotankers y Boeing KC-46 Pegasus .
El grupo está formado por las siguientes unidades:
931o grupo de operaciones
931.o grupo de mantenimiento
931.o grupo de apoyo a la misión
Después de mayo de 1959, la fuerza aérea de reserva constaba de 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. [2] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas en la sede del ala. [3] Aunque esto no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la crisis de Berlín de 1961 . Para solucionar esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. [4]
Como resultado, el 931.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Atterbury , Indiana, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 72.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde febrero de 1953. [5] Junto con el cuartel general del grupo, un Se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 72d.
Si se movilizaba, el grupo pasaba a formar parte del Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y entrenar a reservistas de la Fuerza Aérea con vagones voladores Fairchild C-119 en el transporte aéreo táctico de las fuerzas aerotransportadas, sus equipos y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento, aterrizaje o extracción de carga.
El grupo fue uno de los tres grupos C-119 asignados a la 434.a Ala de Transporte de Tropas en 1963, siendo los otros el 930.o Grupo de Transporte de Tropas , también en Atterbury y el 932.o Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois.
El 931 realizó operaciones de transporte aéreo de reserva de rutina hasta julio de 1969, cuando se retiraron los Flying Boxcars y la unidad fue redesignada como unidad de apoyo aéreo táctico. El 72d se convirtió en el 72d Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico y fue reequipado con aviones de observación y apoyo aéreo cercano Cessna U-3 Blue Canoe y Cessna O-2 Skymaster .
El 31 de diciembre de 1969, en relación con el cierre de Bakalar, el grupo y su escuadrón se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Grissom , Indiana. Primero reasignado al ala compuesta 403d el 1 de junio de 1970 y luego el 15 de enero de 1971 al ala de operaciones especiales 434, el 1 de marzo de 1971, el grupo y el escuadrón se convirtieron en aviones de contrainsurgencia Cessna A-37B Dragonfly que regresaban de Vietnam del Sur. Los A-37 eran principalmente un avión de exportación utilizado para ventas militares en el extranjero y la unidad entrenó al personal de otros escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea y de las Fuerzas Aéreas de América Latina en el uso del avión.
El 72d fue desactivado el 1 de octubre de 1973 y reemplazado por el 46.º Escuadrón de Cazas Tácticos en una reorganización. El 46.º fue asignado directamente a la 434.º Ala de Caza Táctico y el 931.º fue desactivado el 1 de julio de 1975. [1]
En mayo de 1977, el grupo se convirtió en una unidad de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135 Stratotanker del Comando Aéreo Estratégico (SAC) y se activó en Grissom como parte del Ala de Reabastecimiento Aéreo 452d . La 931 fue la tercera unidad de Reserva de la Fuerza Aérea formada para brindar apoyo de reabastecimiento de combustible en vuelo al SAC.
El 1 de octubre de 1978, los "Flying Hoosiers" alcanzaron el estado operativo 72 días antes de lo previsto. Ese fue el período de tiempo más corto jamás registrado para una unidad de reabastecimiento aéreo desde la activación hasta la preparación para el combate. En los años siguientes, el 931 estableció más récords de logros, incluido el Trofeo en memoria de Carl Spaatz, el Trofeo en memoria de Rousher durante dos años consecutivos, el Trofeo Golden Tanker y el Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea . La unidad voló el KC-135 desde 1978 hasta su inactivación en 1987.
Reactivado en 1995 bajo el Comando de Movilidad Aérea en la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas. Esta activación trajo consigo la distinción única de ser la primera unidad de aviones cisterna asociada en la Fuerza Aérea. El 931 comenzó sus operaciones de vuelo en mayo de 1995, repostando combustible al B-2 Spirit bautizado "Spirit of Kansas". Con la activación, el 18.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo proporcionó operaciones aéreas para el grupo.
El 18 fue redesignado como "súper escuadrón" el 1 de octubre de 1997, duplicando su tamaño a 32 tripulaciones de vuelo. La 931 recibió el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por servicio meritorio del 1 de noviembre de 1995 al 31 de octubre de 1997. La 931 también ganó el Premio a la Excelencia de Kansas el 21 de octubre de 1997, convirtiéndose en la primera unidad militar en ganar este premio de calidad. Y, en reconocimiento al servicio meritorio, el 931 recibió su tercer Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea, por su desempeño entre el 1 de noviembre de 1997 y el 31 de octubre de 1999.
De abril a julio de 1999, más de 70 miembros del 931 fueron activados bajo una convocatoria de reserva presidencial seleccionada. En apoyo de la Operación Fuerza Aliada , los miembros se desplegaron en la Base Aérea de Morón , España y en la Instalación Aérea Naval de la Bahía de Souda , Creta . En apoyo de la Operación Northern Watch , los miembros se desplegaron en la Base Aérea de Incirlik , Turquía.
En marzo de 2003, más de 100 miembros del 931 se movilizaron en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . La mayoría de las personas movilizadas eran miembros de la tripulación del avión KC-135.
Durante la Operación Libertad Iraquí, las fuerzas de seguridad de la Unidad desplegaron un equipo en la Base Aérea de Kirkuk , Irak (Base de Operaciones Avanzada Warrior). Esta fue la primera misión de combate con "botas en el terreno" desde que la unidad se puso en pie. El equipo de las fuerzas de seguridad se integró con varias unidades en servicio activo, que formaron el Escuadrón 506 de las Fuerzas de Seguridad Expedicionarias. El escuadrón tenía la tarea de proporcionar seguridad en el perímetro de la base, control de entrada y patrullas móviles exteriores/interiores.
Los miembros del 931 han participado en varias operaciones, que incluyen:
Operación Zorro del Desierto, Phoenix Scorpion II, Operación Southern Watch, JTF-6, Silver Flag, Grupo de trabajo de petroleros de Islandia, Grupo de trabajo de petroleros de Geilenkirchen, Trailblazer 97, Joint Forge, Phoenix Duke, Deny Flight, Guardia Deliberada, Operación Northern Watch, Operación Allied Fuerza, Operación Águila Noble, Operación Libertad Duradera y Operación Libertad Iraquí .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.