El motor diésel de la serie 92 de Detroit Diesel es un motor diésel de dos tiempos con bloque en V , producido en versiones que van desde seis a dieciséis cilindros. Entre estos, los más populares fueron el 6V92 y el 8V92 , que eran configuraciones V6 y V8 del mismo motor respectivamente. La serie se introdujo en 1974 como una versión modificada de su entonces popular serie hermana, la Serie 71. Tanto los motores de la Serie 71 como de la Serie 92 se utilizaron popularmente en aplicaciones de vehículos de carretera.
Los motores de la Serie 92 se introdujeron en 1974. [7] En comparación con los motores de la Serie 71 de los que derivaban, la Serie 92 presentaba un diámetro más grande de 4,84025 ± 0,00125 pulgadas (122,942 ± 0,032 mm) y una carrera idéntica de 5 pulgadas (130 mm) para un desplazamiento nominal por cilindro de 92 pulgadas cúbicas (1510 cc), de donde la Serie 92 deriva su nombre.
Aunque la mecánica básica de la serie 92 indicaba un rendimiento y una durabilidad superiores, los primeros prototipos se vieron afectados por averías resultantes del par motor inherente al diseño. Carl Kamradt, el ingeniero senior del E5 o Departamento Experimental de Detroit Diesel Allison, fue responsable de trabajar en las aplicaciones prácticas del motor, lo que dio como resultado que la Serie 92 se convirtiera en la opción favorita para aplicaciones que requerían un alto par motor y confiabilidad. Tras la jubilación del Sr. Kamradt en 1984, la división E-5 se eliminó mientras la Serie 92 seguía su curso. En la década de 1980 y principios de la de 1990, la Serie 92 se utilizó como motor de autobús importante en América del Norte . También estaba disponible para varias otras aplicaciones: camiones , autobuses , autocaravanas , construcción, camiones de bomberos/aparatos, equipos industriales, varios vehículos militares, aeronaves y aplicaciones marinas.
La Serie 92 salió del mercado en el verano de 1995 y se introdujo el motor Detroit Diesel de cuatro tiempos Serie 60 como reemplazo.
El número de modelo indica la configuración básica del motor. [8] : 7 El designador del modelo consta del número de cilindros (6, 8, 12 o 16), la disposición del bloque (V), la serie del motor (92) y un sufijo con letras que proporciona información sobre la inducción forzada (T para turboalimentado, A para postenfriado), por lo que, por ejemplo, un 8V92TA designa un motor V8 de la Serie 92 que está turboalimentado y postenfriado. [9]
