El Porsche 914/6 GT era un coche de carreras construido por Porsche , basado en el modelo 914 con motor de 6 cilindros y paquete GT. [1] [2]
El 914/6 GT era una versión de competición del 914/6. La fábrica ofrecía la opción GT, que se distinguía por sus guardabarros de acero en forma de caja. Rápidamente se hizo conocido como el 914/6 GT y se corrió empleando diferentes configuraciones de motor. Esto incluía la especificación 'T', que era un motor 911 básico . Otra configuración popular fue utilizar un motor Carrera 6 convertido.
En 1970, un 914/6 con la opción GT de fábrica participó en la agotadora carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1970 . El coche, identificado con el número 40, era conducido por Claude Ballot-Léna y Guy Chasseuil . Terminó sexto, precedido sólo por autos de carreras tipo prototipo como el V12 Ferrari 512S y el Flat-12 Porsche 917K. Además, el Sonauto n.° 40, un modelo que no es de fábrica, ganó no solo en su clase (GT 2.0) sino también en la clase superior (GT 2.5), superando a todos los Porsche 911 S, incluidos todos los 911 de fábrica.
Los 914/6 también compitieron en algunas de las competiciones de carreras más importantes de su época, por ejemplo, la Targa Florio con Brian Redman , el Rally de Montecarlo y el Daytona International Speedway . Walt Maas participó con éxito con un 914/6 "GT" en la serie de carreras IMSA .
El Porsche 914/6 básico se presentó en septiembre de 1969 y fue un esfuerzo de colaboración entre Porsche y Volkswagen . De corta duración, sólo se produjeron 3.360 ejemplares entre 1970 y 1972. Sentado muy bajo, la suspensión del 914/6 es una combinación de una suspensión delantera con barra de torsión tipo 911 con una suspensión trasera de resortes helicoidales. También cuenta con frenos de disco Porsche. Los faros se esconden en el capó y se abren cuando es necesario. Su capota targa se puede guardar en el maletero trasero. El 914/6 recibió el motor Porsche Weber de 2.0 litros y seis cilindros bóxer con carburador y 110 caballos de fuerza que se había utilizado anteriormente con el 911T básico de 1969. [3] Con un peso de poco menos de 950 kg (2100 libras), el 914/6 demostró ser considerablemente más rápido. Una caja de cambios manual de cinco velocidades era equipamiento de serie en todos los modelos.
En 2020, un 914/6 GT se vendió por 995.000 dólares en la subasta de Gooding & Company en Scottsdale, Arizona, el 914 más valioso jamás vendido. [4]