El 905th Military Airlift Group es una unidad inactiva de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última actividad fue con el 459th Military Airlift Wing en la Base Aérea de Westover , Massachusetts, donde fue desactivada el 1 de abril de 1974.
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de sus ubicaciones de ala matriz a sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades tenían más probabilidades de aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) exigía ubicar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reserva y los elementos de apoyo del ala normalmente estarían en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones de vuelo del ala, mientras que los escuadrones de vuelo restantes se distribuyeron en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. [1]
Aunque esta dispersión no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial para la Crisis de los Misiles de Cuba , y las unidades se liberaron el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero se retrasó hasta febrero para las que sí lo habían sido. [2]
Como resultado, el 905.º Grupo de Transporte de Tropas se estableció en Bradley Field , Connecticut, el 17 de enero de 1963, como cuartel general del 337.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 337.º.
La misión del grupo era organizar, reclutar y entrenar al personal de la Reserva de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros, y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante lanzamientos aéreos, aterrizajes o sistemas de extracción de carga. El grupo estaba equipado con vagones de carga voladores Fairchild C-119 para las operaciones de transporte aéreo del Comando Aéreo Táctico .
El 905th TCG fue uno de los tres grupos C-119 asignados al 514th TCW en 1963, los otros eran el 903d Troop Carrier Group en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey y el 904th Troop Carrier Group en la Base de la Fuerza Aérea Stewart , Nueva York.
Reasignado al Comando de Transporte Aéreo Militar en 1966, entrenado y reequipado con aviones de transporte intercontinentales C-124 Globemaster II . Comenzó a volar en misiones de transporte aéreo en todo el mundo. Desactivado con el retiro del C-124 en abril de 1974.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.