El Auburn Speedster era un automóvil estadounidense, fabricado por Auburn Automobile Company de Auburn, Indiana y fabricado en Union City, Indiana . Se fabricaron un total de 887 automóviles entre 1928 y 1936, en 3 series (1928-1930 con motores "ocho" y "ocho grandes", la serie V12 de 1931 a 1934, y el dramático e icónico Supercharged 8 de 1935-36). Las dos primeras series fueron diseñadas por el estilista Alan Leamy. El Auburn 851 Speedster de 1935 fue diseñado por el diseñador Gordon Buehrig , quien también fue responsable del Cord Model 810 . Al Jenkins batió 70 récords de velocidad estadounidenses con el coche de 1935.
En 1924, la producción de Auburn se redujo a seis automóviles por día, Errett Lobban Cord , un exitoso vendedor de automóviles, se hizo cargo de la empresa en dificultades y contrató a James Crawford para diseñar y desarrollar una nueva gama de vehículos. Otras compañías ya habían producido autos de "cola de barco" (Peerless, Packard, Hudson), pero Auburn se esforzó en el automóvil por tener una imagen líder en una línea de automóviles que de otra manera sería ordinaria. El Speedster tenía un parabrisas fijo, pero no tenía ventanas laterales ni interior. abrepuertas, techo opcional, cabina para sólo dos personas en una carrocería aerodinámica.
El primer modelo Auburn ocho se introdujo en 1925, como el "Auburn Eight-In-Line" . Al año siguiente, recibió un motor Lycoming de 4,8 litros con válvulas laterales y 68 CV sin clasificar y pasó a llamarse "8-88" .
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Ese sistema de propulsión permaneció en uso hasta 1930, cuando desarrolló 115 CV, de ahí el nombre del modelo "Speedster 115". El coche tenía un diseño sencillo y robusto. La suspensión era mediante resortes semielípticos en todos los aspectos, [1] y después de experimentos con frenos hidráulicos, Auburn optó por frenos mecánicos. La caja de cambios de tres velocidades estaba integrada con el motor. La impresionante carrocería biplaza abierta diseñada por el conde Alexis de Sakhnoffsky presentaba una cola de barco y un parabrisas en V.
El "Auburn Speedster 120" con los llamados "ocho grandes" motor de 268 pulgadas cúbicas y 120 hp se construyó en 1928 y 1929. Sobre un chasis más largo y con un capó más largo que el 8-88, se construyeron 100 y solo hoy. tal vez se sepa que sobreviven 8.
En 1930, el Auburn Speedster fue mejorado y pasó a llamarse "Speedster 125" . El Speedster 125 se anunciaba como un "coche de carreras con la comodidad de un coche cerrado" con una versión de 125 CV del Lycoming ocho que le daba una velocidad máxima de más de 100 mph. Llegó con modelos como "cabin speedster" y otros.
En 1931, se creó una gama V12, que utilizaba un motor de 6,4 litros diseñado por George Kublin y construido por Lycoming. A medida que la depresión se afianzaba, el V12 era caro y sólo se construyeron unas 25 unidades del "Auburn Speedster 160" . El diseño del motor V12 tuvo éxito y sirvió de base para el motor LaFrance, utilizado durante décadas especialmente en los camiones de bomberos. [1]
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El "Speedster 851" , que sería el modelo de producción final del fabricante, se presentó en 1934 con una carrocería de Gordon Buehrig que fue ingeniosamente construida y rentable. Con guardabarros delantero y trasero intercalados, radiador inclinado hacia atrás y tubos de escape externos con rosca lateral, el 851 Speedster es el icónico "auto de Hollywood" de Auburn. Su ocho de cabeza plana hecho a medida era potente, fiable y de diseño fuerte y sólido.
Las amplias líneas de la carrocería ocultaban algunas características técnicas innovadoras y avanzadas, como el eje trasero de doble relación Columbia [1] que se logró interponiendo un tren de engranajes epicicloidales entre el eje y la corona. Cuando estaba activado, la relación de transmisión final se convertía en un "rápido" 4,5:1. Se desacoplaba moviendo una palanca montada en el volante y pisando el embrague, tras lo cual la relación se volvió más pausada de 3:1. La caja de cambios sincronizada de tres velocidades junto con ese eje de doble relación dieron como resultado una transmisión de seis velocidades. En 1936 apareció el 852, idéntico a los modelos anteriores con la excepción del "852" en la parrilla del radiador. El último año de producción fue 1937, cuando Auburn cesó la producción de automóviles por completo en 1937. Sólo se fabricaron 143 de los velocistas de cola de barco 851SC.
El icónico diseño de "cola de barco" del Speedster se replicaría en automóviles de décadas posteriores, siendo los dos ejemplos más notables el Chevrolet Corvette Stingray de 1963-1967 y el Buick Riviera de 1971-1973 . [ cita necesaria ]
En algunos de los primeros cómics de Batman de Detective Comics , el Batmóvil parece seguir el modelo de Auburn 851 Speedster. [2] [ se necesitan citas adicionales ]
El coche aparece en la película británica de 1936 Lonely Road . Clive Brook se refiere a él como un "Auburn Supercharger".
También se ve (una réplica de Auburn Boattail Speedster) al comienzo de Indiana Jones y el Templo Maldito. [ cita necesaria ]
1935 Auburn 851 Phaeton Sedan usado durante el número del New Amsterdam Inn en Swing Time (película) [3]
Loretta Young conduce un Auburn 851 Speedster en la película de 1937 Love Is News.
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