El 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es responsable de realizar pruebas y evaluaciones operativas, desarrollo de tácticas y programas para los aviones F-15C, F-15E y F-16CM. Utiliza aviones especialmente instrumentados para probar y evaluar armas actuales y futuras, las municiones aire-tierra más nuevas, misiles aire-aire , sistemas de guerra electrónica y componentes y aviónica asociados. [4]
Activado el 9 de febrero de 1942. Se trasladó a Egipto entre octubre y noviembre de 1942 y pasó a formar parte de la Novena Fuerza Aérea .
Entrenado con Curtiss P-40 Warhawks mientras se desplazaba hacia el oeste tras el avance británico a través de Egipto y Libia hacia Túnez . Aunque muchos de los pilotos de la unidad volaron en misiones de combate con otras organizaciones, el 79.º grupo no comenzó a operar hasta marzo de 1943. Escoltando bombarderos, atacando barcos enemigos y apoyando a las fuerzas terrestres, participó en las operaciones aliadas que derrotaron a las fuerzas del Eje en el norte de África , capturaron Pantelleria y conquistaron Sicilia .
Asignado a la Duodécima Fuerza Aérea en agosto de 1943, continuó apoyando al Octavo Ejército británico atacando concentraciones de tropas, posiciones de artillería, puentes, carreteras y líneas ferroviarias en el sur de Italia. Operó en el área de la cabeza de playa de Anzio , de enero a marzo de 1944. Participó en el avance sobre Roma , de marzo a junio de 1944, y se convirtió en P-47 Thunderbolt durante ese tiempo. Voló misiones de escolta y ametrallamiento en el sur de Francia durante agosto y septiembre de 1944, y luego participó en operaciones de interdicción aérea y apoyo aéreo cercano en el norte de Italia.
Después de la guerra, permaneció en el extranjero como parte de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos en Europa como parte de la fuerza de ocupación. Fue transferido, sin personal ni equipo, a los Estados Unidos en junio de 1947. Fue inactivo el 15 de julio de 1947.
Comando de Defensa Aérea
85.º Escuadrón de Cazas Interceptores F-86D Sabre [e]
Reactivado en 1952 como parte del Comando de Defensa Aérea como un escuadrón de defensa aérea, inicialmente equipado con cazas F-51D Mustang en la Base Aérea Scott , Illinois con una misión para la defensa aérea de San Luis y el valle occidental del río Ohio. Reequipado en enero de 1953 con interceptores F-86D Sabre . En 1957 comenzó el reequipamiento con el North American F-86L Sabre , una versión mejorada del F-86D que incorporaba el Semi Automatic Ground Environment , o sistema de dirección controlado por computadora SAGE para interceptaciones. El servicio del F-86L estaba destinado a ser bastante breve, ya que para cuando se entregó la última conversión del F-86L, el tipo ya estaba siendo eliminado gradualmente en favor de los interceptores supersónicos, inactivados el 1 de marzo de 1960. [2]
Linaje
85.º Escuadrón de Cazas Interceptores
Constituido como el 85º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942
Activado el 9 de febrero de 1942
Redesignado como 85.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) (Bilomotor) el 31 de enero de 1942
Redesignado como 85.º Escuadrón de Cazas (bimotor) el 15 de mayo de 1942
Redesignado como 85.º Escuadrón de Cazas el 10 de septiembre de 1942
Redesignado 85.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 21 de agosto de 1944
Inactivado el 15 de julio de 1947
Redesignado como 85.º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 11 de septiembre de 1952
Activado el 1 de noviembre de 1952
Inactivado el 1 de julio de 1959
Consolidado el 15 de diciembre de 1991 con el 4485th Test Squadron como el 4485th Test Squadron [5]
85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación
Designado como el Escuadrón de Pruebas 4485 y activado el 12 de abril de 1971.
Consolidado el 15 de diciembre de 1991 con el 85º Escuadrón de Cazas-Interceptores.
Redesignado como 85.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación el 1 de diciembre de 1991 [5]
Centro de guerra aérea táctica de la USAF, 12 de abril de 1971
4443d Grupo de Pruebas y Evaluación (posteriormente 79th Test and Evaluation Group, 53d Test and Evaluation Group ), 1 de agosto de 1988 – Presente [5]
^ El avión es General Dynamics F-16D Block 40K Fighting Falcon 90-0799.
^ Aprobado el 8 de agosto de 1984, modificado el 26 de mayo de 1987. Descripción: En un disco dividido en aspa , azul claro, ajedrezado en blanco y negro, azul, ajedrezado en blanco y negro, una espada curvada en punta siniestra hasta la base de la hoja en azul pálido y azul claro, empuñadura en rojo con detalles en negro, guarda y pomo en azul, rematada por un relámpago amarillo curvado en fimbriado en negro, en jefe una estrella polar amarilla sombreada en azul radiante de seis y en la base un arco de arco rojo almenado y almenado en amarillo, todo dentro de un estrecho borde negro.
^ Aprobado el 7 de agosto de 1953. Descripción: Sobre un disco se ve un avión futurista de color rojo y blanco, pasando a través de un fondo azul claro a un fondo azul oscuro, delante de él un gato gruñendo de color negro, ojos blancos, bigotes blancos, punta de la nariz blanca, lengua roja.
^ Aprobado el 26 de agosto de 1942.
^ La aeronave es North American F-86D-40-NA Sabre, número de serie 52-3725. Foto tomada en mayo de 1957.
Citas
^ de Watkins, pág. 30
^ abcdef "Hoja informativa del escuadrón de pruebas y evaluación 85". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 31 de marzo de 2008. Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
^ Maurer, pág. 295
^ ab "Hoja informativa del ala 53". Asuntos públicos del ala de pruebas 96. 22 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2010. Consultado el 17 de marzo de 2014 .
^ abcd Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aeronaves en la hoja informativa de AFHRA
^ Número de estación ab en Johnson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) ( Manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946-1980) . Peterson AFB, Colorado: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2006. Consultado el 17 de marzo de 2014 .
Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . Vol. IV, Teatro de operaciones de Europa, África y Oriente Medio. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.
"Escuadrones de cazas interceptores del ADCOM". El interceptor . 21 (1). Mando de Defensa Aeroespacial: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Enero de 1979.
Enlaces externos
Hoja informativa del grupo de evaluación y prueba 53d
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.