La clase 80 es una clase de locomotoras diésel construidas por Comeng para la Comisión de Transporte Público entre 1978 y 1983.
La clase 80 fue construida por Comeng , licenciatario australiano de Alco , como una evolución de la clase 442 . La clase 80 fueron las primeras locomotoras en Australia en contar con aire acondicionado en la cabina y paneles de carrocería de fibra de vidrio instalados de fábrica y las primeras en Nueva Gales del Sur entregadas sin placas pulidoras . [1] Para reducir la necesidad de volver a pintar, los paneles de fibra de vidrio fueron precoloreados, por lo que la clase conservó sus libreas originales durante más tiempo que antes. [2] [3]
A un pedido inicial de 30 unidades le siguió un pedido adicional de 20. El primer pedido se entregó con la librea roja india, mientras que el segundo recibió la librea inversa con un morro amarillo y alas rojas indias. Inicialmente se introdujeron en la línea principal sur antes de ser transferidos a la región occidental para su uso entre Lithgow y Broken Hill . [2] Rápidamente se extendieron y transportaron regularmente servicios de carga y pasajeros en todas las líneas principales.
Después de ser equipado con radios nacionales australianas , el 8034-45 comenzó a operar hasta Adelaida y los AL nacionales australianos operaron en Nueva Gales del Sur en 1990. [4] El trabajo cesó en mayo de 1991 cuando la Unión Federada Australiana de Maquinistas de Locomotoras prohibió el 80 clase en Australia del Sur . [5]
Tras la formación de National Rail , todas fueron reasignadas al operador nacional en julio de 1995. [6] Esto hizo que su esfera de operación se extendiera a Melbourne , aunque como locomotoras de arrastre. [7]
Después de que National Rail recibiera las locomotoras de la clase NR , las 80 comenzaron a regresar a FreightCorp en enero de 1997. Como excedeban las necesidades, algunas se almacenaron. [8] En abril de 1997, había 30 almacenados. [9] En septiembre de 1997, 8015 y 8039 fueron prestados a BHP como prueba de los servicios en su acería de Port Kembla . Todos se incluyeron en la venta de FreightCorp a Pacific National en febrero de 2002.
En marzo de 2003, 24 de la clase se vendieron a Silverton Rail uniéndose a 8043 que se les había vendido en 1999. [10] Cuatro (26, 37, 44 y 49) volvieron al tráfico como 80s1, 80s4, 80s2 y 80s6. Todos se incluyeron en la venta del negocio a Coote Industrial y posteriormente a Qube Logistics . Un quinto (8030) volvió a estar en servicio en 2010, mientras que los otros cuatro retomaron sus identidades originales. Algunos de los otros han sido desguazados y el resto está almacenado en Broken Hill , Parkes y Werris Creek . [11] [12] Desde entonces, 8049 se vendió a Southern Shorthaul Railroad y está en servicio en Nueva Gales del Sur.
Pacific National opera 8011, 8025, 8033 y 8046 principalmente como maniobras en Keswick, Broken Hill y Morandoo con 10 almacenados en Chullora y Werris Creek.