Las clases 80 son una clase de locomotoras diésel construidas por Comeng para la Comisión de Transporte Público entre 1978 y 1983.
La clase 80 fue construida por el licenciatario australiano de Alco , Comeng , como una evolución de la clase 442. La clase 80 fue la primera locomotora en Australia en contar con aire acondicionado de cabina instalado de fábrica y paneles de carrocería de fibra de vidrio y la primera en Nueva Gales del Sur entregada sin placas de pulido . [1] Para reducir la necesidad de repintado, los paneles de fibra de vidrio fueron precoloreados, por lo que la clase conservó sus libreas originales durante más tiempo que antes. [2] [3]
A un pedido inicial de 30 unidades le siguió un pedido adicional de 20. El primer pedido se entregó con la librea roja india, mientras que el segundo recibió la librea inversa con un morro amarillo y alas de color rojo indio. Se introdujeron inicialmente en la línea principal sur antes de ser transferidas a la región occidental para su uso entre Lithgow y Broken Hill . [2] Se extendieron rápidamente y transportaron regularmente servicios de carga y pasajeros en todas las líneas principales.
Después de ser equipada con radios nacionales australianas , la 8034-45 comenzó a operar hasta Adelaida, y las AL nacionales australianas operaron en Nueva Gales del Sur en 1990. [4] Sin embargo, el trabajo cesó en mayo de 1991 cuando la Unión Federada Australiana de Maquinistas de Locomotoras prohibió la clase 80 en el sur de Australia . [5]
Tras la formación de National Rail , todas fueron reasignadas al operador nacional en julio de 1995. [6] Esto hizo que su esfera de operación se extendiera a Melbourne , aunque como locomotoras de arrastre. [7]
Después de que National Rail recibiera las locomotoras de la clase NR , las locomotoras del modelo 80 comenzaron a regresar a FreightCorp en enero de 1997. Como eran excedentes, algunas se almacenaron. [8] En abril de 1997, había 30 en stock. [9] En septiembre de 1997, las locomotoras 8015 y 8039 se prestaron a BHP como prueba de servicio en su acería de Port Kembla . Todas se incluyeron en la venta de FreightCorp a Pacific National en febrero de 2002.
En marzo de 2003, 24 de la clase fueron vendidas a Silverton Rail uniéndose a 8043 que les había sido vendida en 1999. [10] Cuatro (26, 37, 44 y 49) fueron devueltas al tráfico como 80s1, 80s4, 80s2 y 80s6. Todas fueron incluidas en la venta del negocio a Coote Industrial y posteriormente a Qube Logistics . Una quinta (8030) fue devuelta al servicio en 2010 mientras que las otras cuatro reanudaron sus identidades originales. Algunas de las otras han sido desguazadas y el resto se encuentra almacenada en Broken Hill , Parkes y Werris Creek . [11] [12] Desde entonces, la 8049 ha sido vendida a Southern Shorthaul Railroad y está en servicio en Nueva Gales del Sur.
Pacific National opera las líneas 8011, 8025, 8033 y 8046 principalmente como locomotoras de maniobras en Keswick, Broken Hill y Morandoo, con 10 en almacenamiento en Chullora y Werris Creek.
En 2024 SCT Logistics 8026 en servicio con la antigua librea de Greentrains