El Oldsmobile Serie 70 es un automóvil de tamaño medio de tamaño completo producido por Oldsmobile entre los años modelo 1939 y 1950 . [2] [1] Los Oldsmobiles de este período estaban en una posición "media" inusual en la jerarquía de marcas de automóviles de GM. Chevrolet y Pontiac eran los modelos económicos, mientras que Buick y Cadillac eran las marcas de lujo. GM compartiría sus plataformas de carrocería "A" entre Chevrolet, Pontiac y carrocería "B" en Oldsmobile y Buick, dejando a Cadillac en la plataforma "C" superior. Luego, los Oldsmobiles fueron calificados como Chevrolets y Pontiacs de "nivel de lujo", mientras que los Oldsmobiles que usaban la plataforma "B" eran Buicks y Cadillacs de "precio económico".
Los competidores de las marcas Mercury de Ford y DeSoto de Chrysler darían a los clientes la opción de tener los niveles de lujo del Oldsmobile, sin pagar tanto por un Oldsmobile comparable. En años posteriores, GM descontinuaría la Serie 70 y el económico Oldsmobile Serie 60 , e introduciría el Oldsmobile 88 para impulsar el Oldsmobile hacia un nivel superior, dando a Chevrolet y Pontiac una mejor posición en el mercado por un precio más bajo. Fue con esta generación que todos los vehículos GM experimentaron mayores dimensiones de ancho para acomodar a tres pasajeros en el asiento delantero y tres pasajeros adicionales en los vehículos con asiento trasero instalado. Esto se logró eliminando el estribo, agregando así espacio adicional dentro del compartimiento de pasajeros y actualizando la palanca de cambios montada en el piso a un selector de velocidades de transmisión instalado en la columna de dirección para la transmisión automática Hydramatic. [1]
Los estándares de denominación cambiaron en Oldsmobile a finales de los años 1930 y 1940. Desde 1932 hasta 1938, Oldsmobile tuvo dos series: "F" y "L". La Serie F vino con un motor de seis cilindros en línea y la Serie L vino con una carrocería más grande y un motor de ocho cilindros en línea . [1] La Serie F pasó a llamarse Serie 60 en 1939 y la Serie L fue reemplazada por la Serie 70, siendo la Serie 70 impulsada por el motor de seis cilindros en línea y el de ocho cilindros en línea, respectivamente. La Serie 60 utilizó la carrocería A de GM y la Serie 70 utilizó la carrocería B.
En 1940, se introdujo en Oldsmobile la carrocería C aún más grande y solo estaba propulsada por el motor de ocho cilindros en línea. Para diferenciarlo como vehículo de nivel superior de Oldsmobile, se le denominó Serie 90 y permaneció por debajo del Buick Special . La serie también recibió nombres por primera vez ese año: las Series 60, 70 y 90 se denominaron Special, Dynamic y Custom Cruiser, respectivamente. La transmisión Hydramatic , una automática totalmente sin embrague, debutó en el año modelo 1940. [1]
En 1941, se ofrecían motores de seis y ocho en línea en cada serie, por lo que para diferenciar entre los dos se usó el segundo dígito para indicar el número de cilindros, por lo que el Dynamic 70 fue reemplazado por el Dynamic 76 y 78 . En 1942, la literatura de ventas comenzó a referirse a la Serie 70 como Dynamic Cruiser 76 y 78 . [1]
La producción se retrasó desde 1942 hasta 1945 debido a que los esfuerzos de fabricación se dedicaron a la producción de defensa de la Segunda Guerra Mundial. Para celebrar el 44º aniversario de la empresa en aquel momento, todos los Oldsmobiles se instalaron con una pequeña insignia en la parrilla con la inscripción "B44". Esta no era una designación de modelo. [3]
En 1946, el Dynamic Cruiser Serie 70 era el modelo de precio medio de Oldsmobile y ofrecía un sedán Club de 2 puertas y un sedán de 4 puertas, y el segundo número en la designación de la serie continuaba identificando si tenía un seis o un ocho en línea recta. -Motor cilíndrico de cabeza plana. [4] Algunos de los equipos opcionales incluían la opción de una radio de 6 tubos o DeLuxe de 7 tubos , reloj eléctrico, volante de plástico, limpiaparabrisas trasero para ambos sedán y luces de conducción auxiliares. Los precios indicados para el sedán Dynamic 70 DeLuxe de 4 puertas fueron de 1.678 dólares estadounidenses (26.218 dólares en dólares de 2023 [5] ) y se ensamblaron 5.118, mientras que el sedán Dynamic 70 de 4 puertas fue mucho más popular, vendiendo 25.528 con un precio de lista de 1.568 dólares estadounidenses ( $24,499 en dólares de 2023 [5] ). [4] El equipamiento eléctrico era modesto ya que los coches de esa época sólo utilizaban un sistema de 6 voltios. [4] El equipo estándar ofrecía tapicería de tela o cordón Bedford , apoyabrazos centrales retráctiles en los asientos delanteros, tapetes de goma, panel de instrumentos pintado con textura de madera, dos viseras solares, dos limpiaparabrisas eléctricos y un estrangulador automático para el carburador para un arranque más fácil en caso de resfriado. motor. [4] Los compradores que eligieron el paquete de equipamiento DeLuxe recibieron inserciones alfombradas en las alfombrillas de goma, un instrumento de lujo con indicadores completos, un apoyabrazos central retráctil para el asiento trasero, el espejo retrovisor antideslumbrante EZI y un reloj eléctrico. [4] Curiosamente, el Standard Serie 70 tenía llantas de 16" mientras que el DeLuxe tenía llantas de 15" como equipamiento estándar. [4]
1947 fue el quincuagésimo aniversario de Oldsmobile y, aparte de algunas nuevas opciones de pintura exterior de dos tonos, el equipo y las características estándar y opcionales se mantuvieron como los de años anteriores. Se agregó a la lista de opciones un calentador y un desempañador de parabrisas por 32 dólares ($437 en dólares de 2023 [5] ). Se agregaron nuevas ubicaciones de asamblea de sucursales en Atlanta y Wilmington. Debido a que el público estadounidense aprovechó la oportunidad para comprar vehículos nuevos para reemplazar los autos mantenidos en servicio debido a la suspensión de la producción de la Segunda Guerra Mundial, se construyeron 38,152 Club Sedan de 2 puertas y 30,841 Sedan de 4 puertas, más que la Serie Special 60 o el Custom Cruiser más grande. 98. [4] El Dynamic 76 se produjo en Australia y se cree que se produjeron menos de 120 durante 1947.
En 1948, cuando la Serie 60 pasó a llamarse Dynamic, la etiqueta "Cruiser" se eliminó de la Serie 70 y una vez más se llamó Dynamic 76 y 78 .
El nuevo estilo Futuramic de posguerra que se había introducido en el Oldsmobile 98 con carrocería C en 1948 se trasladó a la carrocería A de Oldsmobile , que ahora compartía con Pontiac y Chevrolet en 1949, y el nuevo nombre Seventy-Six, con los números ahora escritos. se convirtió en el modelo básico de Oldsmobile cuando se suspendió la Serie 60. La distancia entre ejes era ahora de 119,5 pulgadas (3040 mm) y solo estaba disponible con el motor Oldsmobile de seis cilindros en línea . [7] El modelo 78 anterior se retiró con la introducción en 1949 del Oldsmobile 88 , que compartía su nueva plataforma Futuramic A-body con el Seventy-Six pero estaba equipado con el nuevo Rocket V8 con válvulas en cabeza . La nueva palabra de 1948, "Futuramic", identificó a un Oldsmobile como el diseño dramático del futuro, belleza con diseño y estilo con un propósito. Introducción de 1948 Oldsmobile Futuramic. En su último año de 1950, el Seventy-Six continuó ofreciendo el paquete de equipamiento DeLuxe que también se ofrecía en la camioneta, mientras que el cupé Holiday con techo rígido se ofreció brevemente, fabricándose solo 144 con el paquete de equipamiento estándar y 394 con el paquete DeLuxe y un precio de venta al público de 2.108 dólares estadounidenses (26.696 dólares en dólares de 2023 [5] ). Este modelo en particular es particularmente raro de encontrar, ya que fue la única vez que Oldsmobile ofreció un motor de seis cilindros con la característica de techo rígido de lujo. [4] El techo rígido se construyó soldando un techo de acero al estilo de carrocería convertible, lo que simplificó las operaciones de la línea de ensamblaje. [4]
El Seventy-Six estaba disponible en los siguientes estilos de carrocería:
