El vuelo 5904 de Turkish Airlines era un Boeing 737-400 en un vuelo internacional de reposicionamiento desde el aeropuerto Adana Şakirpaşa en Adana, Turquía , al aeropuerto internacional Rey Abdulaziz en Jeddah, Arabia Saudita , que se estrelló el 7 de abril de 1999 en las cercanías de Ceyhan , provincia de Adana . en el sur de Turquía , unos ocho minutos después del despegue . El vuelo se dirigía a Arabia Saudí para recoger a peregrinos en Jeddah y despegó sin pasajeros a bordo. Los seis miembros de la tripulación murieron en el accidente.
El avión era un Boeing 737-400 , construido en 1995, registrado como TC-JEP y denominado Trakya . Propiedad de ILFC , un arrendador de aviones estadounidense, estaba equipado con dos motores CFM International CFM56 y había acumulado alrededor de 11.600 horas de vuelo en 6.360 ciclos de vuelo hasta el momento del accidente. [1]
El vuelo anterior desde el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah , Arabia Saudita , había trasladado sin incidentes a 150 peregrinos que regresaban del hajj al Aeropuerto Adana Şakirpaşa , donde aterrizó alrededor de las 23:45 EET (20:45 UTC ). Permaneciendo en tierra durante aproximadamente una hora para repostar combustible, el vuelo 5904 despegó con una nueva tripulación (dos pilotos y cuatro asistentes de vuelo ) y alrededor de 10 a 15 toneladas de combustible a las 00:36 EET para recoger a más peregrinos de Jeddah. [2]
Antes del despegue, a petición de la tripulación, el controlador de tránsito aéreo de la base aérea de Incirlik transmitió el informe meteorológico, informando a la tripulación que todo el aeródromo estaba completamente cubierto por tormentas eléctricas y que las tormentas se desplazaban del sur hacia el norte. [2]
A las 00:44 EET, a una altitud de alrededor de 10.000 pies (3,0 km), el avión comenzó a descender y se estrelló contra un campo a unas 30 millas náuticas (56 km) al este-noreste del aeropuerto cerca de la aldea de Hamdilli, en las proximidades de Ceyhan , provincia de Adana . La fuerza del impacto creó un agujero de 15 metros (49 pies) de profundidad y 30 metros cuadrados (320 pies cuadrados). El estabilizador horizontal de la aeronave fue descubierto a unos 250 metros (820 pies) de distancia de los restos principales, que se extendían sobre un área de alrededor de 500 metros cuadrados (5400 pies cuadrados). Los seis ocupantes murieron instantáneamente. [3] [4] [5]
El accidente provocó una gran explosión cerca de Hamdili. Después de que el avión desapareció del radar, los controladores de tráfico aéreo del aeropuerto de Adana y de la base aérea de Incirlik notificaron inmediatamente a la gendarmería y a la policía para que iniciaran las tareas de búsqueda y rescate .
La investigación del accidente estuvo a cargo de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de Turquía. La grabadora de voz de la cabina reveló que mientras la tripulación luchaba por recuperar el control del avión, al menos algunos de los cuatro asistentes de vuelo estaban dentro de la cabina gritando y presas del pánico. Se escuchó al copiloto decirle al capitán "aman ağabey, gittik, gidiyoruz, bas..." (que se traduce aproximadamente como "Oh hermano, nos hemos ido, nos vamos, empuja..." ). [6]
El informe final concluyó que: [2] [7]
- Al accidente probablemente contribuyeron fuertes tormentas .
- El sistema antihielo estático de Pitot probablemente no se activó durante los preparativos para el vuelo.
- La tripulación no reconoció la causa de la indicación errática de la velocidad del aire .
- La tripulación no utilizó otras indicaciones de la cabina para el control y recuperación del avión.
- La presencia de la tripulación de cabina en la cabina probablemente distrajo a la tripulación de cabina.
