La estación de la Fuerza Aérea Calumet es una estación de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerrada . Se encuentra a 8,4 km al este-noreste de Phoenix, Michigan . La Fuerza Aérea la cerró en 1988 y la entregó a la Administración Federal de Aviación (FAA).
A fines de 1951, el Comando de Defensa Aérea seleccionó el sitio de Keweenaw, Michigan, como una de las veintiocho estaciones de radar construidas como parte del segundo segmento de la red de vigilancia por radar permanente. Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el 11 de julio de 1950, el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó al Secretario de Defensa la aprobación para acelerar la construcción del segundo segmento de la red permanente. Tras recibir la aprobación del Secretario de Defensa el 21 de julio, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros que procediera con la construcción.
El 1 de mayo de 1951, el 665.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves [1] comenzó a operar los radares AN/FPS-3 y AN/FPS-5 en este sitio del norte de Michigan a principios de 1953, e inicialmente la estación funcionó como una estación de intercepción de control terrestre (GCI) y de advertencia. Como estación GCI, la función del escuadrón era guiar a las aeronaves interceptoras hacia intrusos no identificados detectados en los visores de radar de la unidad. El 1 de diciembre de 1953, el sitio fue redesignado como Estación de la Fuerza Aérea Calumet.
En 1956, un radar de búsqueda de altura AN/FPS-6 reemplazó al radar de búsqueda de altura AN/FPS-5. En 1958, se desplegó un radar de búsqueda AN/FPS-20 en Calumet. En 1961, este radar se actualizó y se lo designó nuevamente como AN/FPS-64 . Durante 1960, Calumet AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), que suministra datos al DC-14 en KI Sawyer AFB , Michigan. Después de unirse, el escuadrón fue designado nuevamente como el 665th Radar Squadron (SAGE) el 15 de julio de 1960. [1] El escuadrón de radar proporcionó información las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al SAGE Direction Center, donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran amigas u hostiles. El 31 de julio de 1963, el sitio fue designado nuevamente como NORAD ID Z-16.
En 1963, se produjo una renovación del equipo, que dejó en el lugar un radar de búsqueda AN/FPS-27 , junto con los radares de búsqueda de altura AN/FPS-26 A y AN/FPS-90 . El AN/FPS-90 se retiró a fines de la década de 1970.
Además de la instalación principal, Calumet operaba los siguientes sitios de relleno de brechas AN/FPS-18 :
El 665th Radar Sq fue desactivado [1] y reemplazado por el 665th Air Defense Group en marzo de 1970. [2] La mejora al estado de grupo se realizó debido al estado de Calumet AFS como un sitio de Control de Interceptor de Respaldo (BUIC). Los sitios BUIC eran sitios de control alternativos en caso de que los Centros de Dirección SAGE se deshabilitaran y no pudieran controlar aeronaves interceptoras. El grupo fue desactivado [2] y reemplazado por el 655th Radar Squadron [1] ya que se redujeron las defensas contra bombarderos tripulados. El grupo se disolvió en 1984. [3]
Con el paso de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. Calumet quedó bajo la jurisdicción del Comando Aéreo Táctico en octubre de 1979 con la inactivación del Comando de Defensa Aeroespacial y la formación de ADTAC . La estación luego experimentó un cese de operaciones en esa época, y se retiró el radar de búsqueda de altura AN/FPS-26A, pero el cierre del sitio pronto se revirtió (supuestamente debido a que Calumet AFS fue la única estación que detectó una incursión aérea simulada). El 30 de septiembre de 1988, el sitio finalmente cerró de forma permanente. Calumet luego se reconfiguró como un sitio del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS) de la Fuerza Aérea, inicialmente con solo el AN/FPS-27. Se instaló un radar de búsqueda AN/MPS-11 como relleno durante el desmantelamiento del AN/FPS-27 y la puesta en servicio del AN/FPS-91A. Un AN/FPS-91A reemplazó al AN/FPS-27, y más tarde se instaló un radar de búsqueda de altura AN/FPS-116 .
Tras el cierre en 1988, la propiedad de la estación pasó a manos del condado de Keweenaw, y una parte de ella la utilizó el reformatorio de la Academia Keweenaw, mientras que algunas instalaciones se utilizaron para comunicaciones por radio, telefonía móvil y de aficionados. Como ocurre con muchas otras bases cerradas, algunas de las instalaciones se han degradado debido a la falta de uso y mantenimiento. En agosto de 2021, un grupo de exalumnos de la Universidad Tecnológica de Michigan compró la instalación y el terreno circundante con el objetivo de remediar los problemas ambientales y convertirla en un destino turístico. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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