La Clase GWR 645 era una clase de 0-6-0 ST diseñada por George Armstrong y construida en las obras ferroviarias de Wolverhampton del Great Western Railway (GWR). [1] Treinta y seis se construyeron entre 1872 y 1873, de los cuales tres se construyeron para el Ferrocarril Mineral de Gales del Sur (SWMR), dos para el Ferrocarril Carmarthen y Cardigan (C&CR) y el resto para el GWR. [2] En esencia, eran versiones de tanque con silla de montar de su GWR 633 Clase de 1871. [1] A partir de 1878, se agregaron otros 72 de la clase, parcialmente ampliados, en la secuencia de numeración 1501 . A diferencia de los originales, los "1501" tenían tanques tipo silla de longitud completa desde el principio.
Toda la clase se entregó en nueve lotes, de la siguiente manera:
Tres de los motores sin numerar más el No. 767 se vendieron a SWMR y los otros dos más el No. 655 a C&CR. Los últimos tres regresaron al GWR en 1881, convirtiéndose en los números 902-904.
Cuando se construyeron, tenían ruedas motrices de 4 pies 6 pulgadas (1,372 m) (más tarde 4 pies 7 pulgadas ).+1 ⁄ 2 pulg. o 1.410 m debido a neumáticos más gruesos ) y 16 pulg. × 24 pulg. (406 mm × 610 mm), 16+Cilindros de 1 ⁄ 2 pulg. × 24 pulg. (419 mm × 610 mm) o 17 pulg. × 24 pulg. (432 mm × 610 mm). Se agregaron medias cabinas unos años después de la construcción. A partir de 1918, todos los modelos de la clase, excepto ocho, fueron reconstruidos con cámaras de combustión Belpaire y tanques tipo maleta más grandes que se extendían sobre la cámara de humo , y los cilindros de 432 mm (17 pulgadas) de diámetro se convirtieron en estándar.
La mayoría de los 645 y 1501 fueron asignados a la División Norte del GWR. Entre 1910 y 1922, tres más, los números 1806, 1811 y 1546, fueron transferidos al SWMR, y otros también fueron al sur de Gales. La mayoría fueron retirados en la década de 1930. Los números 1531, 1532, 1538 y 1542 pasaron brevemente a ser propiedad de British Railways , pero todos fueron retirados en diciembre de 1949. Ninguno ha sobrevivido hasta su conservación.