Las locomotoras de la clase GWR 633 eran locomotoras T 0-6-0 diseñadas por George Armstrong y construidas en las obras ferroviarias de Wolverhampton de Great Western Railway entre noviembre de 1871 y abril de 1872. Siempre fueron locomotoras de la División Sur, pero con el paso de los años algunas se adaptaron para trabajar en las líneas metropolitanas y desempeñaron un papel importante en el transporte de mercancías de Acton a Smithfield. [ cita requerida ] De manera inusual para la GWR, tenían tanques laterales en lugar de tanques de asiento y bastidores interiores. Sus ruedas eran de 4 pies y 6 pulgadas.+Tenía un diámetro de 1 ⁄ 2 pulgada (1384 mm) y una distancia entre ejes de 15 pies 6 pulgadas (4,72 m), con un peso de 34 toneladas largas 12 cwt (35,2 t; 38,8 toneladas cortas). Había doce locomotoras numeradas del 633 al 644. [1] [2]
Los números 643 y 644 fueron equipados con un aparato condensador cuando se construyeron, para trabajar en las líneas ensanchadas del Ferrocarril Metropolitano y esto se agregó a algunos otros en la década de 1890. Estas fueron las primeras locomotoras de seis acoplamientos que se aceptaron para las líneas ensanchadas. [ cita requerida ] A partir de 1887 se volvieron a calentar con calderas de modelo Dean , y las ruedas se agrandaron 1 pulgada (2,5 cm) mediante neumáticos más gruesos . La clase se volvió a calentar con cajas de fuego Belpaire (pero no tanques de pannier) entre 1916 y 1925. 633, 634 y todas las demás equipadas con condensadores se enviaron a la División de Londres y se las pudo conectar para trabajar a través de los túneles metropolitanos. Las que no estaban equipadas con condensadores se equiparon con una cabina y se asignaron a Gales del Sur. [ cita requerida ]
Estaban destinados a la División Sur del GWR. Los motores equipados con condensador funcionaron en el área de Londres , otros en Neath, en el sur de Gales . El retiro se produjo entre 1928 y 1934. [3]