El 6147th Tactical Control Group fue una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que luchó en la Guerra de Corea . La unidad estaba adscrita a la Quinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente.
Siguiendo las lecciones aprendidas en la Segunda Guerra Mundial , el Manual de Campo del Departamento de Guerra de 1946 31-35 definió los roles de un Controlador Aéreo Avanzado (FAC) terrestre y un FAC aerotransportado, o Coordinador Aéreo Táctico Aerotransportado (TACA). Los Grupos de Control Aéreo Táctico (TACP) consistían en un FAC y personal de radio, mientras que un Oficial de Enlace Aéreo (ALO) asesoraba al comandante de tierra. El comandante de la Quinta Fuerza Aérea, el general Edward J. Timberlake, utilizó TACP basados en jeep durante la Guerra de Corea, mientras que los canadienses utilizaron Equipos de Contacto Aéreo. Basándose en el éxito de las operaciones Horsefly durante la Segunda Guerra Mundial, el Oficial de Operaciones de la Quinta Fuerza Aérea, el Teniente Coronel Stanley P. Latiolas, sugirió utilizar aviones de observación más lentos para guiar a los aviones más rápidos, mientras que el Coronel John R. Murphy solicitó un oficial de operaciones y cinco pilotos. [1]
La misión de combate del 6147.º Grupo de Control Táctico incluía: 1) Proporcionar coordinadores aéreos tácticos en áreas vitales en las proximidades de las líneas del frente con el fin de controlar los vuelos tácticos en ataques a objetivos avistados o en apoyo cercano a las fuerzas terrestres, 2) Proporcionar asistencia en el ajuste del fuego de artillería de las fuerzas terrestres según sea necesario, 3) Proporcionar reconocimiento visual dentro de las áreas de primera línea según sea necesario, 4) Proporcionar grupos de control aéreo táctico en las áreas de primera línea con el fin de identificar objetivos adecuados y controlar ataques aéreos en apoyo cercano a las fuerzas de campo del Ejército. [2] : 15
El 6147th Tactical Control Group se constituyó en Taejon, Corea del Sur, dentro de la "sección de operaciones" del Centro de Operaciones Conjuntas. Tres pilotos y dos Stinson L-5 Sentinels fueron asignados para proporcionar control aéreo avanzado. El 9 de julio de 1950, los tenientes James A. Bryant y Frank G. Mitchell volaron su primera misión como controladores aéreos, utilizando Ryan L-17 Navions. Estos fueron prestados de la 24th Infantry Division después de que las radios VHF en los Stinsons fallaran en operar. A pesar de los ataques de aviones enemigos, cada piloto controló alrededor de diez vuelos de Lockheed F-80 Shooting Stars . Las evaluaciones de daños por bombas indicaron varios tanques y vehículos destruidos. El 10 de julio, el teniente Harold E. Morris, controlando un vuelo de RAAF F-51 Mustangs , demostró que el entrenador North American T-6 Texan era un avión más apropiado para las FAC. El mismo día, Bryant y Mitchell, que también volaban en T-6, dirigieron a los F-80 hacia la destrucción de diecisiete tanques enemigos cerca de Chonui . Al día siguiente, el pequeño grupo de controladores partió hacia Taegu para organizarse como escuadrón. El 6147.º Escuadrón de Control Táctico, Aerotransportado, se activó a partir del 1 de agosto para proporcionar información de localización de objetivos a los aviones tácticos en vuelo. [3] [1] [2] [4]
Los T-6 llevaban granadas de humo , bastidores para una docena de cohetes fumígenos de fósforo e inicialmente, ametralladoras, que se quitaron para evitar un uso excesivo. Un tanque de combustible de 40 galones le dio dos horas más de resistencia . Los C-47 proporcionaron los centros de comunicaciones de la Fuerza Aérea, llamados Mosquito Shirley , Mosquito Phyllis Anne , Mosquito Mellow y Mosquito Godfrey , mientras que Mosquito Mellow trabajó con la Armada basada en portaaviones. La comunicación se realizó con radios VHF 522 y ARC-3, y un SCR-300 (31) para comunicarse con las unidades terrestres. La cabina trasera estaba ocupada por un observador, mientras que el piloto volaba desde el frente. El Curso de Controlador Aerotransportado T-6 se llevó a cabo en la Base Aérea Luke desde mayo hasta el 15 de agosto de 1953, y se graduaron 51. [1]
Después de los desembarcos de las Naciones Unidas en Inchon a finales de septiembre, el escuadrón (apodado "Mosquitos") dirigió ataques aéreos contra las tropas enemigas en retirada por delante de las líneas de avance de las Naciones Unidas y actuó como los ojos de las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas. Los controladores del escuadrón también llevaron a cabo penetraciones profundas en territorio enemigo, búsqueda y rescate, dirección nocturna para los Douglas B-26 Invaders , coordinación de misiones de lanzamiento en paracaídas y ajuste de la artillería. Mientras el enemigo huía, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Kimpo, donde los pilotos estaban a minutos de sus áreas de trabajo, pero también dentro del alcance de los francotiradores enemigos en despegues y aterrizajes. A finales de octubre, el escuadrón se había trasladado a Pyongyang, pero en diciembre se retiró a Taegu, donde volvió a controlar misiones de apoyo aéreo cercano. En enero de 1951, el 6147th TCS obtuvo un C-47 que proporcionó un relé de radio aerotransportado entre el Centro de Operaciones Conjuntas y los controladores, lo que permitió a los Mosquitos adaptarse a la cambiante situación de combate. [3] [1]
En abril de 1951, el 6147th TCG ascendió a nivel de grupo y organizó tres escuadrones, dos de los cuales proporcionaron controladores aéreos mientras que el tercero proporcionó al ejército de los EE. UU. grupos de control aéreo táctico terrestre. Un año después, el grupo se trasladó a Chunchon, desde donde dirigió misiones de interdicción. En los últimos días de la guerra, ayudó a los aviones aliados a aplastar una ofensiva enemiga de último minuto en las proximidades del río Kumsong. El 6147th TCG ganó dos Citaciones de Unidad Presidencial y la Citación de Unidad Presidencial de Corea durante la guerra, y había volado 40.354 misiones al final. La última misión fue volada el 15 de junio de 1953, por el primer teniente Chester L. Brown. [3] [1]
Componentes de combate [3]
Estaciones [3]
Comandantes [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.