El 59.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Ala 53d del Comando de Combate Aéreo , Grupo de Gestión de Pruebas 53d en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada.
El 59.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es responsable de la gestión de las pruebas de los sistemas de armas A-10, F-15C/E, F-16, F-22, F-35, HH-60, HC-130J y Guardian Angel, incluido el desarrollo de fuerzas. evaluaciones, desarrollo y evaluaciones de tácticas, y evaluaciones de software. El personal del escuadrón dirige la planificación y ejecución de las pruebas operativas, así como la recopilación, el análisis y la generación de informes de datos para los sistemas mencionados anteriormente operados por las fuerzas aéreas de combate. [ jerga ] El escuadrón también gestiona las pruebas y evaluaciones operativas de armas y sistemas de apoyo para mejorar las capacidades de combate actuales y futuras de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El escuadrón se constituyó como el 59.º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940 y se activó el 15 de enero de 1941 en Mitchel Field , Nueva York, como parte del 33.º Grupo de Persecución . El escuadrón entrenó en el Bell P-39 Airacobra pero pronto cambió al más moderno Curtiss P-40 Warhawk . Después de que el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre provocara la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón fue trasladado a varias bases para proporcionar defensa aérea para la costa este, trasladándose al aeropuerto de Groton en Connecticut el 7 de diciembre, al aeropuerto de Glenn Martin en Maryland el 15 de diciembre y finalmente al aeropuerto de Filadelfia el 10 de mayo de 1942. Cinco días después de mudarse a Filadelfia, el escuadrón fue redesignado como 59.º Escuadrón de Cazas cuando todas las unidades de persecución de la Fuerza Aérea se convirtieron en unidades de combate, y entre mayo y junio estuvo estacionado temporalmente en Paine Field en Washington para proporcionar defensa aérea en la costa oeste. [3]
El 12 de octubre, el escuadrón y el 33.º Grupo de Cazas abandonaron Filadelfia para cargar a bordo del portaaviones de escolta USS Chenango para la Operación Antorcha , la invasión angloamericana del norte de África, que comenzó el 8 de noviembre. Dos días después, el escuadrón voló al aeródromo francés de Port Lyautey , [4] y se trasladó al aeródromo de Casablanca el 17 de noviembre. [3] Operó con la Duodécima Fuerza Aérea en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo hasta febrero de 1944, brindando apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres y bombardeando y ametrallando concentraciones de personal, instalaciones portuarias, vertederos de combustible, puentes, carreteras y líneas ferroviarias. Participó en la reducción de Pantelleria y voló en misiones de patrulla mientras las tropas aliadas desembarcaban tras la rendición de la guarnición enemiga. También participó en la invasión y conquista de Sicilia apoyando los desembarcos en Salerno , en el sur de Italia, y la cabeza de playa de Anzio . [5]
Después de mudarse a la India en febrero de 1944, la unidad entrenó con Lockheed P-38 Lightnings y Republic P-47 Thunderbolts . Luego se trasladó a China, donde continuó entrenando y realizó misiones de patrulla e intercepción. Al regresar a la India en septiembre de 1944, realizó misiones de bombardeo en picado y ametrallamiento en Birmania hasta que se completaron las campañas aliadas en esa zona. [5]
Desde agosto de 1946, el Grupo 33 sirvió como parte de la fuerza de ocupación estadounidense en Alemania, estando estacionado en los aeródromos de la USAFE en Neubiberg y Bad Kissingen , operando P-47 Thunderbolts. [5]
Regresó a Estados Unidos en agosto de 1947, siendo asignado al Comando Aéreo Estratégico (SAC). Asignado administrativamente a Andrews Field , Maryland, y luego organizado en Roswell Army Air Field , Nuevo México, el 16 de agosto de 1947 como parte de la Octava Fuerza Aérea . Equipado con Mustangs P-51D norteamericanos . En junio de 1948, pasó al Republic F-84C Thunderjet de primera generación .
Reasignado a la Primera Fuerza Aérea del Comando de Defensa Aérea (ADC) el 1 de diciembre de 1948. Con la nueva asignación de ADC, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Otis , Massachusetts, el 16 de noviembre de 1948 como parte de la 26.ª División Aérea . En febrero de 1949, hizo la transición al interceptor diurno F-86A Sabre de América del Norte y los F-84 se enviaron a Republic Aircraft para su renovación y reasignación a unidades de la Guardia Nacional Aérea .
El escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Goose , Labrador bajo el Comando Aéreo del Noreste (NEAC) el 28 de octubre de 1952, asignado a la 64.ª División Aérea de NEAC , con sede en la Base de la Fuerza Aérea Pepperrell . El 59 operó por primera vez los interceptores de caza nocturnos para todo clima Lockheed F-94B Starfire con un destacamento en la Base Aérea de Thule , posteriormente los interceptores a reacción Northrop F-89 Scorpion del aeródromo, ayudando en la defensa aérea de la región. Cuando el SAC recibió la jurisdicción de las instalaciones de los Estados Unidos en Goose en 1957 con la inactivación del NEAC, el ADC se hizo cargo de las fuerzas de defensa atmosférica de la USAF (incluida la 64.ª División Aérea). El 59 fue actualizado al interceptor supersónico Convair F-102A Delta Dagger en 1960. Continuó las patrullas defensivas sobre la región.
Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, en 1967 y fue actualizado al McDonnell F-101B Voodoo y al entrenador operativo y de conversión F-101F. La versión de entrenamiento de dos asientos estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento que el F-101B y era totalmente apto para el combate. Se trasladó a Kingsley Field , Oregón en 1968 y luego se desactivó el 31 de diciembre de 1969 como parte de la reducción de las bases interceptoras del ADC, pasando el avión a la Guardia Nacional Aérea .
Reactivado en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, en 1970 y equipado con McDonnell F-4 Phantom II . Apoyó al Centro de Guerra Aérea Táctica en las pruebas del programa de evaluación de sistemas de armas de enero a diciembre de 1973, y posteriormente periódicamente hasta julio de 1978. Las tripulaciones aéreas transportaron F-4E a Israel en octubre de 1973. Las 59.ª fuerzas de defensa de intercepción aumentadas del Comando de Defensa Aérea de América del Norte (NORAD ) a partir del 1 de enero de 1976 al 15 de enero de 1979 y del 4 de enero de 1982 al 5 de abril de 1982. En 1979, "The Golden Pride" cambió sus últimos F-4 por el McDonnell Douglas F-15 Eagle . Posteriormente, proporcionaron personal y equipo para realizar patrullas aéreas de combate y misiones de intercepción aérea para operaciones de contingencia en Granada de octubre a noviembre de 1983, y en Panamá de diciembre de 1989 a enero de 1990. (No cambiaré la información escrita, pero el 59º Caza Táctico El escuadrón apoyó las operaciones de NORAD y estuvo alerta en Eglin (estuve primero en el 58.º TFS y luego durante aproximadamente 6 meses en el 59.º TFS). Dejé el 59.º TFS en febrero de 1979.
El 59.º se desplegó durante las Operaciones Tormenta del Desierto Escudo del Desierto en la Base Aérea Rey Abdulaziz. Parte de su personal se desplegó en el 58.º Escuadrón de Cazas Tácticos del 26 de agosto de 1990 al 12 de abril de 1991, para ayudar a apoyar la dotación y proporcionar algo de experiencia. El 59.º se desplegó como rotación de relevo para su escuadrón hermano (58 FS). Uno de los miembros del 59 que se desplegó en el Golfo fue el fallecido Capitán Rhory "Hoser" Draeger, quien, el 26 de enero de 1991, derribó un MiG-23 mientras volaba un F-15C. El personal y los aviones continuaron las rotaciones a Arabia Saudita para proteger los activos de la coalición y garantizar que Irak cumpliera con los términos del tratado. Despliegues continuos en Arabia Saudita, Canadá, el Caribe, América del Sur, Jamaica, Islandia, Italia y Puerto Rico y participó en varias operaciones hasta su desactivación en 1999.
Reactivado en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis en 2004 asumiendo la misión actual.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.