El Cuerpo Real de Transporte del Escuadrón de Paracaidistas 562 (Voluntarios) era una unidad menor que apoyaba a la 44.a Brigada de Paracaidistas (V) .
1947 Cuando se reformó el Ejército Territorial (TA) en el Reino Unido, el orden de batalla incluía la 16.ª División Aerotransportada (TA), que tenía su cuartel general de división en Chelsea, al suroeste de Londres. La división incluía una columna del Cuerpo del Servicio del Ejército Real (RASC), que nació el 1 de enero, aunque el reclutamiento no se abrió hasta el 1 de mayo.
La sede de la 16.ª Columna Divisional Aerotransportada, RASC (TA) estaba inicialmente en la sede del Duque de York en Chelsea; pero, en 1949, se trasladó al Centro TA en Hayes Bridge, Southall, Middlesex. La columna estaba compuesta por tres empresas:
Los números de cuatro cifras asignados a las empresas denotaban que eran unidades recién creadas de la TA, que no existían antes de la Segunda Guerra Mundial.
El oficial al mando y el ayudante eran oficiales regulares: el sargento mayor del regimiento, los instructores de personal permanente (PSI) y un pequeño grupo de conductores eran soldados regulares. Todos los demás puestos fueron ocupados por soldados voluntarios de la TA. La organización de estas compañías era similar a la compañía RASC del ejército regular, excepto que estaban en el establecimiento de guerra y tenían un pelotón compuesto más pequeño. El curso de paracaídas para TA se comprimió en dos semanas para satisfacer su limitada disponibilidad de entrenamiento, pero incluyó los ocho saltos de clasificación.
1951 Se adoptó un nuevo sistema de numeración para las unidades RASC (TA), mediante el cual a todas las empresas se les asignaba un número de tres cifras. Como resultado, se eliminó el prefijo "1" y las compañías pasaron a ser conocidas como Compañías 560, 561 y 562 (Transporte de la Brigada de Paracaidistas), RASC (Middlesex) (TA).
1952 A cada compañía se le asignaron sus propios Destacamentos de Ayuda Ligera (LAD) integrales de los Ingenieros Mecánicos y Eléctricos Reales (REME).
1955 Los LAD se convierten en talleres de empresa. 560th Coy se trasladó al TA Center en Tottenham High Road, N17 y 561st Company se trasladó al TA Center en Cowley. La Oficina de Guerra anunció que la 16.ª División Abn (TA) se disolvería el año siguiente y sería reemplazada por una única brigada de paracaidistas. La unidad RASC necesaria para la brigada se reduciría a una sola compañía.
1956 En octubre, se creó el 44.º Grupo de Brigada Independiente de Paracaidistas (TA), con sede en la sede del Duque de York, Chelsea, Londres SW3. La 16.ª Columna Divisional Aerotransportada quedó temporalmente bajo el mando de esta brigada mientras atravesaba el proceso de disolución y reorganización en una sola compañía.
1957 En febrero, la 16 Columna Divisional Aerotransportada, RASC (TA) se disolvió y la 562.a Compañía (Transporte de Brigada de Paracaidistas Independiente), RASC (Middlesex) (TA) se convirtió en la única unidad RASC de la brigada. Permaneció en Hayes Bridge junto con sus Talleres REME.
1965 Hubo una reorganización general de la estructura del Cuerpo del Ejército Británico, lo que llevó a la separación de las funciones de transporte y suministro del RASC y a la disolución del cuerpo. La nueva organización de transporte militar formada a partir de esta reestructuración fue el Real Cuerpo de Transporte (RCT). La función de suministro se transfirió a un Cuerpo de Artillería del Ejército Real (RAOC) ampliado. Como resultado de estos cambios y la formación del nuevo cuerpo, el 562.º Coy fue redesignado como 562.º Escuadrón de Paracaidistas Independiente (Middlesex), RCT (TA) .
1967 El año vio una transformación de las Fuerzas de Reserva (Ejército), y el Ejército Territorial pasó a ser la Reserva Territorial y de Voluntarios del Ejército (TAVR). El 562 Escuadrón de Paracaidistas Independiente, RCT (Voluntarios) se formó el 1 de abril de 1967 como unidad sucesora del antiguo 562 Para Sqn RCT (TA). El cuartel general del escuadrón y la tropa del cuartel general permanecieron en Hayes Bridge, Southall, junto con la tropa "C", mientras que la tropa "A" se formó en el Cedars TA Center, Portway, West Ham, Londres E15 y la tropa "B" en Lordship Lane, Dulwich. , Londres SE22. El escuadrón continuó apoyando a la 44 Brigada de Paracaidistas (Voluntarios) como su unidad RCT integral.
En 1967 se formó una nueva unidad, 395 Air Despatch Troop, RCT (Voluntarios), en Coulsdon, Surrey. Esta fue la primera unidad de Despacho Aéreo que se levantó fuera del Ejército Regular y, en 1971, la tropa se trasladó a Bristol y luego, posteriormente, a Chippenham en Wiltshire, para estar cerca de su contraparte del Ejército Regular, 47 Air Despatch. Escuadrón, RCT. Parte del personal de la tropa de Coulsdon fue transferido a la Tropa "B" del escuadrón en Dulwich.
Tras la desaparición del RASC, todavía existía la necesidad de una función de suministros de combate para proporcionar municiones, combustible y raciones a la 44 Brigada de Paracaidistas (V). Esta función fue asignada a un pelotón de suministros de combate formado dentro del 562 Para Sqn. Este pelotón tenía su base en Southall y estaba tripulado por soldados del Ejército Territorial de la RAOC entrenados en esa función particular (consulte la historia detallada de esta subunidad a continuación).
Orden final de batalla - 562 Escuadrón de Paracaidistas Cuerpo Real de Transporte (Voluntarios)
El escuadrón estaba comandado por un mayor y se estableció según las líneas tradicionales con un capitán como segundo al mando (2I/C). Otros capitanes tuvieron nombramientos, como el Oficial de Control de Transporte (TCO). Las tropas de transporte normalmente estaban comandadas por un subalterno con un sargento mayor (SSGT) como 2I/C. El taller REME estaba comandado por un capitán o subalterno con un suboficial clase dos, que tenía el nombramiento de sargento intendente artífice (AQMS), como 2I/C.
La tropa del cuartel general era, por supuesto, el centro neurálgico de la unidad: era donde se encontraban el sargento mayor de escuadrón y el secretario jefe, entre otros nombramientos.
Como escuadrón independiente del Ejército Territorial , también había varios soldados del ejército regular destinados al establecimiento del escuadrón. Su función principal era asesorar a los elementos de mando en cuestiones de capacitación y garantizar que la unidad mantuviera su estado operativo totalmente entrenado. Estos soldados eran conocidos como instructores de personal permanente (PSI).
La función de la unidad era brindar apoyo de transporte a la 44 Brigada de Paracaidistas (V) del Ejército Territorial. Cuando esta brigada se disolvió en marzo de 1978, el 562 Escuadrón de Paracaidistas RCT (Voluntarios) fue redesignado como 562 Escuadrón RCT (Voluntarios) y quedó bajo el mando del 151 Regimiento de Transporte RCT (Voluntarios) (Gran Londres) . Con la pérdida de la función de paracaidista y la codiciada "Boina Roja", un número significativo de la unidad se transfirió a otras unidades TA que aún conservaban una función de paracaídas. El 10.º Batallón del Regimiento de Paracaidistas fue el mayor beneficiario ya que, al igual que el escuadrón, también tenía su base en Londres.
Esta unidad se formó después de la reorganización del RASC al RCT. Desciende de las compañías compuestas de la 16 División Aerotransportada y la 562 Parachute Coy RASC TA. Estas unidades suministraron municiones, combustible, raciones compuestas, carne fresca, pan y verduras al frente. Por lo tanto, cualquier persona que fuera carnicero, panadero o verdulero y pudiera tener formación Para sería seleccionado para servir. Airborne no fue diferente, excepto por el hecho de que todo lo que necesitaban tenía que ser entregado por aire o abastecido localmente por la población indígena cuando estaban en tierra, ya que no se podía garantizar el suministro por carretera.
El desfile de cambio de insignias se llevó a cabo en el campamento de Plaisterdown en julio de 1967. La unidad recibió la insignia RAOC de acuerdo con la política del MOD en ese momento, de que todo el transporte del ejército sería administrado por el recién formado RCT. Nació el Pelotón de Suministros de Combate de Paracaidistas 562 RAOC (V) y ahora sería responsable de suministrar todos los suministros de combate (municiones, combustible y raciones) a los escalones de combate de la 44 Brigada de Paracaidistas. Todo el personal con la experiencia comercial civil relevante recibió capacitación en Para y, posteriormente, debían haber adquirido habilidades de aparejo en plataformas de tensión media y pesada en JATE Watchfield. Su función principal era establecer puntos de distribución (DP) para suministros de combate en la retaguardia de los escalones de combate aerotransportados. Luego, los representantes "Q" de cada unidad en tierra recogerían las provisiones, lo que incluía la instalación de instalaciones de reabastecimiento de combustible para ejercicios en helicóptero. Esta unidad también tenía otra función: cuando la brigada estaba en una ubicación estática, debía proporcionar una fuente de carne fresca, verduras y otros alimentos de alta calidad de proveedores locales para alimentar a los paracaidistas en tierra. Esto significaría que tendrían que identificar proveedores de vegetales frescos, instalaciones locales de horneado y matadero y, si fuera necesario, elevarlos al estándar militar requerido utilizando mano de obra civil existente. Hubo un caso en el que esto sucedió cuando la 44 Brigada de Paracaidistas fue a Chipre en el "Ex New Venture". 562 Suministros de combate de paracaídas La RAOC recibió la tarea de visitar al proveedor local de carne de las Fuerzas UNCYP con base en la isla. El sargento Dalton, los cabos Preston y Laing (todos ellos maestros carniceros cualificados en la vida civil) estuvieron presentes para asesorar sobre las últimas técnicas de matanza y preparación de la carne, que incluían la elaboración de salchichas. Esto fue muy apreciado por UNICYP, especialmente por el contingente británico.
Hasta 1965, cuando el RASC se convirtió en RCT, el REME dentro de 562 Parachute Company comprendía un destacamento de ayuda ligera, ubicado en el área del taller de la sala de perforación en Southall Middlesex. Esta unidad solo tenía responsabilidad por la recuperación/reparaciones de primera línea y contaba con el personal correspondiente. En 1965, se incrementó el establecimiento y la escala del equipo para el elemento del Taller 562 y se asignó la responsabilidad de las reparaciones de segunda línea. Esto dio lugar al cambio de título de destacamento de ayuda ligera a taller, todavía con base en Southall.
Debido a que la 16 Para Brigada conservó su taller completo dentro del 1.er Regimiento Logístico de Paracaidistas, la 562 se convirtió en el único taller de escuadrón de paracaidistas en el ejército británico con un establecimiento y una función únicos.
La única otra formación REME en la 44 Brigada era un pelotón de paracaidistas del 133 Field Workshop [REME] (V) con base en Coventry. El resto del personal REME de la brigada estaba formado por personal adjunto.
El taller se estableció con un capitán al mando, WO2 AQMS como 2I/C y otros seis rangos superiores, incluido un sargento almacenista . El instructor permanente del personal era un artífice regular de WO2 entrenado en Para hasta 1975, cuando se envió a un artesano SSGT entrenado en Para .
Durante la década de 1970, el taller participó regularmente en el Ejercicio Southern Craftsman (la competencia anual REME de aptitud para el rol/ingeniería de campo) y ganó en tres ocasiones. El personal del taller también participó en una serie de competiciones, representando al Escuadrón 562, incluidas las Marchas de Nijmegen , el Trofeo Courage, AESOR y la Marcha de Chichester.
Las unidades principales de la 44 Para Brigada fueron :
Otras Unidades Menores de la 44 Para Brigada fueron :