El 562 Escuadrón de Paracaidistas del Cuerpo Real de Transporte (Voluntarios) era una unidad menor que apoyaba a la 44.ª Brigada de Paracaidistas (V) .
1947 Cuando se reformó el Ejército Territorial (TA) en el Reino Unido, el orden de batalla incluía la 16.ª División Aerotransportada (TA), que tenía su cuartel general en Chelsea, al suroeste de Londres. La división incluía una columna del Cuerpo de Servicio del Ejército Real (RASC), que comenzó a existir el 1 de enero, aunque el reclutamiento no se inició hasta el 1 de mayo.
El cuartel general de la 16.ª Columna Divisional Aerotransportada, RASC (TA) se encontraba inicialmente en el cuartel general del Duque de York en Chelsea; pero, en 1949, se trasladó al Centro TA en Hayes Bridge, Southall, Middlesex. La columna estaba compuesta por tres compañías:
Los números de cuatro cifras asignados a las compañías denotaban que eran unidades recién creadas de la TA, que no existían antes de la Segunda Guerra Mundial.
El oficial al mando y el ayudante eran oficiales regulares: el sargento mayor del regimiento, los instructores permanentes del personal (PSI) y un pequeño grupo de conductores eran soldados regulares. Todos los demás puestos estaban ocupados por soldados voluntarios del TA. La organización de estas compañías era similar a la de la compañía RASC del ejército regular, excepto que estaban en servicio militar y tenían un pelotón compuesto más pequeño. El curso de paracaidismo para el TA se reducía a dos semanas para cumplir con su limitada disponibilidad de entrenamiento, pero incluía los ocho saltos de clasificación.
1951 Se adoptó un nuevo sistema de numeración para las unidades RASC (TA), por el cual a todas las compañías se les asignó un número de tres cifras. Como resultado, se eliminó el prefijo "1" y las compañías pasaron a denominarse Compañías 560.ª, 561.ª y 562.ª (Transporte de la Brigada Paracaidista), RASC (Middlesex) (TA).
1952 A cada compañía se le asignaron sus propios destacamentos de ayuda ligera (LAD) integrales de los Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales (REME).
1955 Los LAD fueron ascendidos a talleres de la compañía. La Compañía 560 se trasladó al Centro TA en Tottenham High Road, N17 y la Compañía 561 se trasladó al Centro TA en Cowley. El Ministerio de Guerra anunció que la 16 División Abn (TA) se disolvería al año siguiente y sería reemplazada por una sola brigada de paracaidistas. La unidad RASC necesaria para la brigada se reduciría a una sola compañía.
En octubre de 1956 se creó el 44.º Grupo de Brigada Paracaidista Independiente (TA), con sede en el Cuartel General del Duque de York, Chelsea, Londres SW3. La 16.ª Columna Divisional Aerotransportada quedó temporalmente bajo el mando de esta brigada, mientras atravesaba el proceso de disolución y reorganización en una sola compañía.
En febrero de 1957 , se disolvió la 16.ª Columna Divisional Aerotransportada, RASC (TA) y la 562.ª Compañía (Transporte de la Brigada Paracaidista Independiente), RASC (Middlesex) (TA) se convirtió en la única unidad RASC de la brigada. Permaneció en Hayes Bridge junto con sus talleres REME.
1965 Se produjo una reorganización general de la estructura del Cuerpo del Ejército británico, que dio lugar a la separación de las funciones de transporte y suministro del RASC y a la disolución del cuerpo. La nueva organización de transporte militar formada a partir de esta reestructuración fue el Real Cuerpo de Transporte (RCT). La función de suministro se transfirió a un Cuerpo de Artillería del Ejército Real (RAOC) ampliado. Como resultado de estos cambios y de la formación del nuevo cuerpo, la 562.ª Compañía pasó a denominarse 562.º Escuadrón de Paracaidistas Independiente (Middlesex), RCT (TA) .
1967 El año vio una transformación de las Fuerzas de Reserva (Ejército), y el Ejército Territorial se convirtió en la Reserva Voluntaria Territorial y del Ejército (TAVR). El 562 Escuadrón Independiente de Paracaidistas, RCT (Voluntarios) se formó el 1 de abril de 1967 como unidad sucesora del antiguo 562 Escuadrón de Paracaidistas RCT (TA). El Cuartel General del Escuadrón y la Tropa del Cuartel General permanecieron en Hayes Bridge, Southall, junto con la Tropa "C", mientras que la Tropa "A" se formó en el Centro de TA de Cedars, Portway, West Ham, Londres E15 y la Tropa "B" en Lordship Lane, Dulwich, Londres SE22. El escuadrón continuó apoyando a la 44 Brigada de Paracaidistas (Voluntarios) como su unidad RCT integral.
En 1967 se había formado una nueva unidad, la 395.ª Tropa de Despacho Aéreo, RCT (Voluntarios), en Coulsdon, Surrey. Esta fue la primera unidad de Despacho Aéreo que se creó fuera del Ejército regular y, en 1971, la tropa se trasladó a Bristol y, posteriormente, a Chippenham en Wiltshire, para estar cerca de su homóloga del Ejército regular, el 47.º Escuadrón de Despacho Aéreo, RCT. Algunos miembros del personal de la tropa de Coulsdon se transfirieron a la Tropa "B" del escuadrón en Dulwich.
Tras la desaparición del RASC, todavía se necesitaba una función de suministros de combate para proporcionar munición, combustible y raciones a la 44.ª Brigada de Paracaidistas (V). Esta función se asignó a un pelotón de suministros de combate formado dentro del escuadrón 562 de Paracaidistas. Este pelotón tenía su base en Southall y estaba formado por soldados del Ejército Territorial del RAOC entrenados para esa función en particular (consulte la breve historia de esta subunidad a continuación).
Orden final de batalla – 562.º Escuadrón de Paracaidistas del Real Cuerpo de Transporte (Voluntarios)
El escuadrón estaba comandado por un mayor y se estableció siguiendo líneas tradicionales con un capitán como segundo al mando (2I/C). Otros capitanes tenían nombramientos, como el de Oficial de Control de Transporte (TCO). Las tropas de transporte generalmente estaban comandadas por un subalterno con un sargento de personal (SSGT) como 2I/C. El taller REME estaba comandado por un capitán o un subalterno con un suboficial de clase dos, que tenía el nombramiento de sargento de intendencia de artífice (AQMS), como 2I/C.
El cuartel general de la tropa era, por supuesto, el centro neurálgico de la unidad: allí se encontraban, entre otros cargos, el sargento mayor del escuadrón y el secretario jefe.
Como escuadrón independiente del Ejército Territorial , también había varios soldados del ejército regular destinados a la creación del escuadrón. Su función principal era asesorar a los elementos de mando en cuestiones de entrenamiento y garantizar que la unidad mantuviera su estado operativo plenamente entrenado. Estos soldados eran conocidos como instructores de personal permanente (PSI).
La función de la unidad era proporcionar apoyo de transporte a la 44.ª Brigada de Paracaidistas (V) del Ejército Territorial. Cuando esta brigada se disolvió en marzo de 1978, el 562.º Escuadrón de Paracaidistas RCT (Voluntarios) pasó a denominarse 562.º Escuadrón de Paracaidistas RCT (Voluntarios) y quedó bajo el mando del 151.º Regimiento de Transporte RCT (Voluntarios) (Gran Londres) . Con la pérdida de la función de paracaidismo y del codiciado "boina roja", un número significativo de miembros de la unidad se transfirió a otras unidades del Ejército Territorial que aún conservaban la función de paracaidismo. El 10.º Batallón del Regimiento de Paracaidistas fue el mayor beneficiario, ya que, al igual que el escuadrón, también tenía su base en Londres.
Esta unidad se formó después de la reorganización del RASC al RCT. Es descendiente de las compañías compuestas de la 16 División Aerotransportada y la 562 Compañía Paracaidista RASC TA. Estas unidades suministraban munición, combustible, raciones compuestas, carne fresca, pan y verduras a la línea del frente. Por lo tanto, cualquiera que fuera carnicero, panadero o verdulero y pudiera recibir entrenamiento paracaidista sería seleccionado para servir. Las Aerotransportadas no eran diferentes, excepto por el hecho de que todo lo que necesitaban tenía que ser entregado por aire o abastecido localmente de la población indígena cuando estaban en el terreno, ya que los suministros por carretera no podían garantizarse.
El desfile de cambio de insignias se llevó a cabo en el campamento Plaisterdown en julio de 1967. La unidad recibió la insignia RAOC de acuerdo con la política del Ministerio de Defensa en ese momento, de que todo el transporte del Ejército sería administrado por el RCT recién formado. Nació el 562.º Pelotón de suministros de combate paracaidista RAOC (V) y ahora sería responsable de suministrar todos los suministros de combate (municiones, combustible y raciones) a los escalones de combate de la 44.ª Brigada de Paracaidistas. El personal con la experiencia comercial civil relevante fue entrenado por los paracaidistas y, más tarde, debían haber adquirido habilidades de aparejo en plataformas de tensión media y pesada en JATE Watchfield. Su función principal era establecer puntos de distribución (DP) para suministros de combate en la parte trasera de los escalones de combate aerotransportados. Luego, los representantes "Q" de cada unidad en tierra recogerían las provisiones, lo que incluía establecer instalaciones de reabastecimiento de combustible para ejercicios helitransportados. Esta unidad también tenía otra función: cuando la brigada se encontraba en una ubicación estática, debía proporcionar una fuente de carne fresca de alta calidad, verduras y otros alimentos de proveedores locales para alimentar a los paracaidistas en el terreno. Esto significaba que tendrían que identificar proveedores de verduras frescas, instalaciones locales de panadería y matanza y, si era necesario, ponerlas a la altura del estándar militar requerido utilizando la mano de obra civil existente. Hubo un caso en que esto sucedió cuando la 44 Brigada Paracaidista fue a Chipre en "Ex New Venture". Se encargó al 562 Parachute Combat Supplies RAOC que visitara al proveedor local de carne de las Fuerzas de la UNCYP con base en la isla. El sargento Dalton, los cabos Preston y Laing (que son todos maestros carniceros calificados en la vida civil) estaban disponibles para asesorar sobre las últimas técnicas de matanza y preparación de la carne, que incluía la elaboración de salchichas. Esto fue muy apreciado por la UNICYP, especialmente por el contingente británico.
Hasta 1965, cuando el RASC se convirtió en el RCT, el REME dentro de la Compañía Paracaidista 562 comprendía un destacamento de ayuda ligera, ubicado en el área del taller de la sala de instrucción en Southall Middlesex. Esta unidad solo tenía la responsabilidad de la recuperación/reparación de primera línea y estaba dotada de personal en consecuencia. En 1965, se aumentó la cantidad y la escala del equipo para el elemento del Taller 562 y se le asignó la responsabilidad de las reparaciones de segunda línea. Esto dio lugar al cambio de nombre de destacamento de ayuda ligera a taller, todavía con base en Southall.
Debido a que la 16.ª Brigada de Paracaidistas mantuvo su taller completo dentro del 1.er Regimiento Logístico de Paracaidistas, el 562 se convirtió en el único taller del escuadrón de paracaidistas del Ejército británico con una creación y un rol únicos.
La única otra formación REME en la 44 Brigada era un pelotón de paracaidistas del 133.º Taller de Campo [REME](V) con base en Coventry. El resto del personal de REME en la brigada estaba formado por personal asignado.
El taller se estableció con un capitán al mando, un suboficial AQMS como segundo oficial y otros seis rangos superiores, incluido un sargento encargado de almacén. El instructor permanente del personal era un artífice suboficial con formación paracaidista hasta 1975, cuando se destinó a él un artesano SSGT con formación paracaidista .
Durante la década de 1970, el taller participó regularmente en el Ejercicio Southern Craftsman (la competencia anual de REME de aptitud para el trabajo/ingeniería de campo) y ganó en tres ocasiones. El personal del taller también participó en varias competencias, representando al Escuadrón 562, incluidas las Marchas de Nijmegen , el Trofeo Courage, AESOR y la Marcha de Chichester.
Las unidades principales de la 44.ª Brigada de Paracaidistas fueron :
Otras unidades menores de la 44.ª Brigada de Paracaidistas fueron :