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55.º Escuadrón de Meteorología Espacial

El 55.º Escuadrón de Meteorología Espacial es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue al 50.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea Schriever , Colorado, donde fue desactivada el 16 de julio de 2002.

El escuadrón fue activado por primera vez como el 655.º Escuadrón de Bombardeo en 1944. Después del entrenamiento en los Estados Unidos, el escuadrón se trasladó al Teatro del Pacífico en la primavera de 1945, donde, como el 55.º Escuadrón de Reconocimiento , proporcionó reconocimiento meteorológico para la campaña de bombardeo estratégico de Boeing B-29 Superfortress contra Japón . Después del Día de la Victoria sobre Japón, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y realizó reconocimiento meteorológico hasta octubre de 1947, cuando fue desactivado y su personal y equipo transferidos a otra unidad.

El escuadrón fue reactivado en la Base Aérea McClellan , California, como el 55.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico . En 1954, se lo renombró como el 55.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico y realizó misiones de reconocimiento meteorológico hasta 1953, a excepción de un breve período de inactividad a principios de los años 60.

Fue activado en 1997 con su nombre más reciente, cuando absorbió los recursos del 50º Escuadrón Meteorológico, que había reemplazado al Centro de Pronóstico Espacial de la Fuerza Aérea en 1994.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Escuadrón B-24L, Weather Witch , en el Depot Field, Guam [d]

El escuadrón se organizó por primera vez en agosto de 1944 en Will Rogers Field , Oklahoma como el 655th Bombardment Squadron y estaba equipado con aviones Consolidated B-24 Liberator . Se entrenó bajo la Tercera Fuerza Aérea hasta marzo de 1945, cuando se desplegó en Guam, donde se adjuntó al XXI Bomber Command . Desde Guam, el escuadrón, ahora designado como el 55th Reconnaissance Squadron , proporcionó reconocimiento meteorológico para los ataques de Boeing B-29 Superfortress de la Vigésima Fuerza Aérea contra Japón en el teatro del Pacífico occidental. [2]

Operaciones de reconocimiento meteorológico de la Guerra Fría

El escuadrón regresó a los Estados Unidos en marzo de 1946 como un elemento del Servicio Meteorológico Aéreo , aunque inicialmente no tenía ningún avión asignado y solo un poco de personal. A mediados de julio de 1946, el escuadrón se trasladó a Morrison Field , Florida, donde el 1.er Grupo Meteorológico Aéreo (Provisional) supervisó la conversión de los escuadrones 54.º y 55.º para operar versiones de reconocimiento meteorológico del B-29 Superfortress durante el año siguiente. [3] En junio de 1947, el escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército Fairfield-Suisun , California, donde se hizo responsable de las operaciones de reconocimiento meteorológico en los Estados Unidos. Al mes siguiente, comenzó a volar misiones diarias sobre el océano Pacífico oriental. El escuadrón se desactivó en octubre de 1947, transfiriendo su personal y equipo al 374.º Escuadrón de Reconocimiento , que se activó simultáneamente. [2] [4]

Esta acción fue, en esencia, revertida en febrero de 1951 cuando el escuadrón fue reactivado como el 55.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , en reemplazo del 374.º Escuadrón, que se había trasladado a la Base Aérea McClellan , en California. [2] [4] El escuadrón voló misiones de reconocimiento meteorológico sobre el Pacífico norte y partes del océano Ártico, utilizando WB-29. También apoyó las pruebas de armas nucleares monitoreando nubes radiactivas y tomando muestras atmosféricas. En 1953, el escuadrón fue asignado al 9.º Grupo Meteorológico . [2]

WB-50 y personal del escuadrón Destacamento 1 en la Base de la Fuerza Aérea Ladd en 1958

Al año siguiente, el escuadrón se actualizó a Boeing WB-50 Superfortresses . Probó aviones WB-50 volando misiones de larga duración de más de 24 horas y entrenó tripulaciones para otros escuadrones meteorológicos. El mismo año, fue rebautizado como 55th Weather Reconnaissance Squadron . El 55th proporcionó datos meteorológicos para despliegues de cazas transoceánicos, reconocimiento fotográfico para probar imágenes satelitales de reconocimiento Corona experimentales y vigilancia para recuperaciones de vuelos espaciales. En 1957 agregó su primer avión a reacción, el Boeing WB-47 Stratojet , a su inventario. El escuadrón agregó el noroeste del Océano Atlántico a su área de responsabilidad a fines de la década de 1950. Rastreó los huracanes Dot y Donna en 1959 y 1960. Desde julio de 1958 operó destacamentos en Alaska, Hawái y Washington. Estos destacamentos estaban equipados y tripulados con recursos de los escuadrones de reconocimiento meteorológico 57 y 58 , que fueron desactivados para liberar fondos para el programa de misiles balísticos intercontinentales de la Fuerza Aérea. [5] Continuó sus operaciones desde estas ubicaciones hasta que fue desactivado en julio de 1961. [1] [2]

Escuadrón WB-47E [e]

La inactivación del escuadrón fue breve y se organizó nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea McClellan en enero de 1962, cuando el Servicio Meteorológico Aéreo centralizó sus unidades de reconocimiento bajo el 9.º Grupo de Reconocimiento Meteorológico. Añadió aviones Lockheed WC-130 a su mezcla anterior de aviones WB-50 y WB-47. Al año siguiente añadió aviones Martin RB-57F Canberra modificados para operaciones a gran altitud y retiró sus WB-50. La misión del escuadrón implicaba trabajos de muestreo atmosférico y detección de radiación en apoyo del monitoreo de pruebas nucleares. Los Canberra fueron transferidos en 1964 y los WC-130 en 1965, pero el Boeing WC-135 Constant Phoenix voló misiones de reconocimiento meteorológico y muestreo atmosférico sobre el Pacífico y el Ártico hasta 1993. Los WB-47 fueron retirados en 1969. En 1986, el escuadrón monitoreó la radiación atmosférica en Europa después del accidente nuclear de Chernóbil en la Unión Soviética . En 1988 y 1989, probó equipos fotográficos especiales para la investigación de la Iniciativa de Defensa Estratégica . El escuadrón se desactivó en 1993 con el fin de la Guerra Fría . [1] [2]

Unidad de clima espacial

El escuadrón pasó a denominarse 55.º Escuadrón Meteorológico Espacial y se activó bajo el Mando Espacial en marzo de 1997, absorbiendo los recursos del 50.º Escuadrón Meteorológico y actuando como centro de pronóstico espacial de la Fuerza Aérea. El escuadrón fue desactivado en julio de 2002.

Linaje

Activado el 21 de agosto de 1944
Redesignado 55.º Escuadrón de Reconocimiento , Largo Alcance, Clima el 16 de junio de 1945
Redesignado 55.º Escuadrón de Reconocimiento , muy largo alcance, clima el 27 de noviembre de 1945
Inactivado el 15 de octubre de 1947
Activado el 21 de febrero de 1951
Redesignado como 55.º Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico el 15 de febrero de 1954
Descontinuado e inactivo el 8 de julio de 1961.
Organizado el 8 de enero de 1962
Inactivado el 1 de octubre de 1993
Activado el 17 de marzo de 1997
Inactivado el 16 de julio de 2002 [1]

Tareas

Estaciones

Destacamento 1, Base Aérea Ladd , Alaska, 1 de julio de 1958 – 8 de julio de 1961
Destacamento 2, base aérea de Hickam , Hawái, 1 de julio de 1958 – 8 de julio de 1961
Destacamento 3, Base Aérea McChord , Washington, 1 de julio de 1958 – 8 de julio de 1961

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ La aeronave es un Boeing C-135-BN Stratolifter, número de serie 61-2667. Fue reconvertido a la configuración WC-135B y posteriormente a WC-135W. Prestó servicio en el marco del Proyecto Constant Phoenix y fue retirado el 7 de septiembre de 2022. Baugher, Joe (24 de marzo de 2023). "1961 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 15 de mayo de 2023 .
  2. ^ Aprobado el 3 de julio de 1967. Significado: El campo azul representa el cielo, el área principal de operaciones de la Fuerza Aérea, y la forma global se refiere al alcance mundial de las actividades del escuadrón. La faja dorada con relámpagos simulados en rojo a lo largo de la esfera simboliza la división de la Tierra en zonas frías, templadas y tórridas. Los divisores dorados de colores opuestos sobre las zonas reflejan la ruta, los datos meteorológicos del área y el muestreo atmosférico aéreo obtenido mediante reconocimiento fotográfico y visual. La estrella de cinco puntas con cinco rayos, si bien indica la designación numérica del escuadrón, también simboliza los premios del escuadrón: la Mención de Unidad Meritoria obtenida durante la Segunda Guerra Mundial y los Premios de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea de la unidad. El emblema contiene los colores nacionales rojo, blanco y azul y los colores de la Fuerza Aérea azul ultramar y amarillo dorado.
  3. ^ Aprobado el 16 de febrero de 1945. Significado: Willie Weatherbee simboliza la preparación del escuadrón para llevar a cabo su tarea asignada bajo todas las condiciones climáticas.
  4. ^ El avión es un Consolidated B-24L-10-FO Liberator, fabricado por Ford, con número de serie 44-49506, Weather Wirch . Baugher, Joe (10 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1944". Joe Baugher . Consultado el 15 de mayo de 2023 . Este avión fue declarado excedente el 30 de noviembre de 1945. Foto tomada el 19 de mayo de 1945.
  5. ^ La aeronave es un Boeing B-47E-60-BW Stratojet, número de serie 51-2417 (posteriormente convertido a WB-47E) que volaba en una misión operativa desde la Base de la Fuerza Aérea McClellan. Nótese la única lámina de muestreo U-1 montada en la puerta derecha de la bodega de bombas. Este avión fue enviado al Centro de Almacenamiento y Disposición de Aeronaves Militares el 12 de septiembre de 1969, declarado excedente seis días después y desguazado. Baugher, Joe (10 de mayo de 2023). "Números de serie de la USAF de 1951". Joe Baugher . Consultado el 15 de mayo de 2023 .
Citas
  1. ^ abcdefghijklmnopqrs "Historia organizacional de la AWRA: 55.º escuadrón de reconocimiento meteorológico". Asociación de reconocimiento meteorológico aéreo . Consultado el 18 de febrero de 2017 .(reproduciendo Haulman, Daniel L. (15 de julio de 1998), Historia de linaje y honores, 55.º Escuadrón de reconocimiento meteorológico, Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea).
  2. ^ abcdefgh Markus, et al. , pag. 144
  3. ^ Fuller, pág. 233
  4. ^ de Maurer, Escuadrones de combate , págs. 462-463
  5. ^ Fuller, pág. 234

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos