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50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

El 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignada al 6.º Grupo de Operaciones , 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base Aérea MacDill , Florida. Opera el avión Boeing KC-135R Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento en vuelo .

Es un antiguo escuadrón C-130H de la USAF que fue desactivado en abril de 2016. Anteriormente era uno de los cuatro escuadrones operativos de vuelo del Comando de Movilidad Aérea estacionados en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, bajo el 19.º Ala de Transporte Aéreo . El Fightin' 5-0, junto con los escuadrones hermanos, los escuadrones de transporte aéreo 41.º , 53.º y 61.º , fue asignado al 19.º Grupo de Operaciones .

Actualmente, el 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo está asignado a la Base Aérea MacDill, en Florida. Operan el KC-135R/T para el 6.º Grupo de Operaciones con el 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 99.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en Birmingham, para la Guardia Nacional Aérea de Alabama.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Activado en el verano de 1942 bajo el I Mando de Transporte de Tropas y equipado con Douglas C-47 Skytrains en Drew Field , Florida . Entrenado en varias partes del este de los Estados Unidos hasta finales de 1943. Desplegado en Marruecos francés en mayo de 1943 y asignado a la Duodécima Fuerza Aérea para apoyar las operaciones de combate en la Campaña del Norte de África . Permaneció con la Duodécima Fuerza Aérea, moviéndose a Túnez y Sicilia proporcionando operaciones de transporte y reabastecimiento, así como evacuación de bajas de personal herido en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO). Reasignado al IX Mando de Transporte de Tropas en Inglaterra a principios de 1944 como parte de la acumulación de fuerzas aliadas antes de la Operación Overlord , la invasión de Francia. [3]

Comenzó sus operaciones lanzando paracaidistas sobre Normandía el Día D (6 de junio de 1944) y lanzando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención de Unidad Distinguida por estas misiones.

Después de la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros al Reino Unido. El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicamentos, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a los pacientes a los hospitales de la zona de retaguardia. Lanzó paracaidistas cerca de Nimega y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante la Operación Market Garden , el ataque aéreo a los Países Bajos. En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas lanzando planeadores con suministros para la 101.ª División Aerotransportada cerca de Bastogne .

Se trasladó a Bélgica a principios de 1945 y participó en la invasión aliada occidental de Alemania, participando en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17 División Aerotransportada y los liberó cerca de Wesel .

Después del Día de la Victoria, pasó a formar parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa y formó parte del Sistema de Transporte Aéreo Europeo (EATS) de la USAFE, apoyando a las fuerzas de ocupación en Alemania y transportando suministros y personal entre varias estaciones en Europa Occidental. Desactivada a principios de 1946 mientras estaba destinada en Francia, la unidad fue desactivada más tarde ese año como unidad administrativa.

Comando Aéreo Táctico

Reactivado como parte del Comando Aéreo Táctico (TAC) en 1949 con Fairchild C-82 Packets y varios planeadores como escuadrón de asalto. Desplegado en Japón para operaciones de combate en 1950 para la Guerra de Corea . Proveyó transporte aéreo entre Japón y Corea y lanzó paracaidistas y suministros en Sukchon/Sunchon y Munsan-ni. Se trasladó a Filipinas en 1954 después del armisticio y fue desactivado. [3]

Reactivado en 1957 por TAC como uno de los primeros escuadrones de Lockheed C-130 Hercules cuando el avión entró en servicio operativo. El escuadrón ha participado en importantes enfrentamientos en todo el mundo, entre ellos la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam , la Guerra del Golfo Pérsico y las actuales Operaciones Libertad Iraquí y Libertad Duradera .

El 50.º es también conocido por su labor humanitaria . Durante la crisis del tsunami asiático de 2004 , el 50.º envió varias tripulaciones y toneladas de raciones de alimentos a Tailandia para ayudar a los necesitados. Tras los horrores del huracán Katrina , las tripulaciones del 50.º ayudaron a trasladar a los supervivientes de las zonas de Nueva Orleans (Luisiana) y Biloxi (Misisipi) a Little Rock (Arkansas ). Tras un gran terremoto en diciembre de 2010, se enviaron y sacaron misiones humanitarias de Haití.

En 2012, elementos del 50.º celebraron 70 años de historia con miembros desplegados en el 774.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario en Afganistán. [6]

El escuadrón fue desactivado el 1 de abril de 2016 como parte de la transición del 19.º Ala de Transporte Aéreo al Lockheed C-130J Super Hercules .

Misión de reabastecimiento en vuelo

El 2 de octubre de 2017 se celebró una ceremonia que marcó la reactivación del escuadrón en la Base Aérea MacDill , Florida. El escuadrón fue redesignado como el 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y volará el Boeing KC-135R Stratotanker como parte del 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo . [1]

Campañas y decoraciones

Linaje

Activado el 15 de junio de 1942
Redesignado: 50.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942
Inactivado el 27 de mayo de 1946
Activado el 17 de octubre de 1949
Redesignado: 50.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 1 de enero de 1967
Redesignado: 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de agosto de 1967
Redesignado: 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de diciembre de 1991 [7]
Inactivado el 1 de abril de 2016
Redesignado 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1]
Activado el 2 de octubre de 2017 [1]

Tareas

Estaciones

Aeronave

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Aprobado el 16 de abril de 1957.
  2. ^ Aprobado el 13 de febrero de 1952.
  3. ^ Probablemente adscrito a la 315 División Aérea, que controlaba los activos de transporte aéreo de las Fuerzas Aéreas del Pacífico.
Citas
  1. ^ abcdefg Perdue, A1C Ashley (2 de octubre de 2017). "Bringing 50 Back". Asuntos públicos del 6th Air Mobility Wing . Consultado el 26 de enero de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  2. ^ por Endicott, págs. 577-579
  3. ^ abcde Haulman, Daniel L (15 de diciembre de 2017). «Hoja informativa del 50.º Escuadrón de Transporte Aéreo (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 26 de enero de 2018 .
  4. ^ "Los 50º ARS "Diablos Rojos" dan la bienvenida a su nuevo comandante" . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
  5. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 216-217
  6. ^ McCowan, TSG Shawn (21 de junio de 2012). «Unidades de vuelo históricas celebran aniversario y continúan haciendo historia». 455th Air Expeditionary Wing Public Affairs. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2013. Consultado el 27 de enero de 2018 .
  7. ^ abcd Linaje, incluyendo asignaciones y estaciones, hasta 2003 en Haulman.
  8. ^ Número de estación en Anderson.
  9. ^ ab Número de estación en Johnson.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.