El 505th Bombardment Group es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue con la Decimotercera Fuerza Aérea , estacionada en Clark Field , Filipinas , donde fue desactivada el 30 de junio de 1946. Después de organizarse y entrenarse en los Estados Unidos, el grupo sirvió en el teatro del Océano Pacífico de la Segunda Guerra Mundial como parte de la Vigésima Fuerza Aérea . El Boeing B-29 Superfortress del grupo participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Japón desde enero hasta agosto de 1945, ganando dos Menciones de Unidad Distinguida .
El 505th Bombardment Group fue activado en el Aeródromo del Ejército de Dalhart , Texas, en marzo de 1944 como un grupo de bombardeo muy pesado de Boeing B-29 Superfortress , obteniendo su cuadro inicial del 9th Bombardment Group . [2] Se trasladó al Aeródromo del Ejército de Harvard , Nebraska, el 1 de abril, donde el grupo comenzó a entrenar con Boeing B-17 Flying Fortresses el 1 de julio hasta que los B-29 estuvieron disponibles. [2] [3] El 1 de mayo de 1944, el grupo se reorganizó de cuatro escuadrones de 7 aviones a tres escuadrones de 10 aviones cada uno. [4] El grupo se entrenó para el combate con B-29 hasta que abandonó Harvard el 6 de noviembre de 1944. [3]
El escalón terrestre del grupo zarpó del puerto de embarque de Seattle hacia el Pacífico el 14 de noviembre. El escalón aéreo hizo escala en Hamilton Field y Mather Field , California, con sus B-29. [2]
El grupo llegó a su estación de combate, North Field, Tinian en las Islas Marianas el 19 de diciembre de 1944. Tres días después, comenzó a volar misiones de entrenamiento, incluido un ataque al aeródromo de Moen en enero. Voló su primera misión de combate el 24 de enero de 1945 contra objetivos en Iwo Jima y las islas Truk . [2] Comenzó las operaciones volando misiones diurnas a gran altitud, participando en la campaña de bombardeo estratégico contra Japón . El 10 de febrero, voló un ataque a la fábrica de Nakajima Aircraft Company en Ota , por el que se le otorgó una Mención de Unidad Distinguida (DUC). [3] Dieciocho B-29 del grupo bombardearon el objetivo, pero ocho se perdieron, la mayoría por problemas operativos. [2] Sin embargo, los resultados de los ataques a gran altitud de los B-29 en Japón fueron decepcionantes. Desde el 19 de enero, ninguna misión había podido bombardear visualmente, y los resultados de los bombardeos por radar fueron insatisfactorios. Los ataques nocturnos a baja altitud con bombas incendiarias prometieron mejores resultados para el XXI Comando de Bombarderos . El cambio de táctica comenzó con el lanzamiento de una incursión contra el puerto y el área urbana de Tokio el 9 de marzo de 1945. [5] [6]
El grupo llevó a cabo incursiones de área con bombas incendiarias hasta agosto de 1945. Durante abril de 1945, el grupo fue desviado de la campaña estratégica contra Japón para apoyar la Operación Iceberg , la invasión de Okinawa . Atacó el aeródromo de Miyazaki y el aeródromo de Kanoya , [6] bases desde las que se lanzaban ataques kamikaze . Estas bases estaban ubicadas en Kyushu , a solo 300 millas de Okinawa. Los ataques impactaron directamente en los lanzamientos kamikaze, pero también obligaron al ejército japonés a retener aviones de combate para defender a las Unidades de Ataque Especial Japonesas que de otra manera podrían haber sido utilizadas para desafiar la superioridad aérea sobre Okinawa. [6] [7] [a]
El grupo también llevó a cabo operaciones de minería aérea contra barcos japoneses. [3] Fue el único grupo en el XXI Mando de Bombardeo que llevó a cabo estas misiones, que comenzaron el 27 de marzo. [6] El 17 de junio, concentró sus esfuerzos en la campaña de minería. Recibió un segundo DUC para minar el estrecho de Shimonoseki y los puertos en el Mar Interior entre el 17 de junio y el 1 de julio de 1945. [3] [8] El grupo voló su última misión en la noche del 14 y 15 de agosto de 1945. [8] Después del Día de la Victoria en Japón , sus B-29 llevaron suministros de socorro a los campos de prisioneros de guerra aliados . También realizó vuelos de demostración de fuerza y realizó vuelos de evaluación de daños por bombas sobre Japón. Se trasladó a Clark Field en Filipinas en marzo de 1946, y fue desactivado allí el 15 de junio de 1946. [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.