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esquivar 500

Dodge K de 1968, vendido originalmente como "500"

El Dodge 500 era un camión pesado introducido en 1964 y construido en el Reino Unido por Dodge . Reemplazó la cabina de la serie 300 anterior de Dodge UK sobre camionetas.

Historia y desarrollo

Popular en Gran Bretaña, y también utilizado en algunos mercados de exportación, el Dodge 500 también recibió a veces la denominación de DeSoto o Fargo . Los camiones se vendieron con cabina y chasis y los operadores se encargaron de la compra de las carrocerías o remolques. Posteriormente, esta gama pasó a conocerse como serie "K" .

La Serie 500 fue desarrollada a principios de la década de 1960, con estilo de Ghia e ingeniería de Rootes Group en Kew , Inglaterra . La suspensión utilizaba ballestas delante y detrás con resortes auxiliares traseros opcionales. El camión tenía propulsión diésel , con control de avance y cabina inclinable; se lanzó en diciembre de 1964. Los clientes obtuvieron los camiones con imprimación y los pintaron. Las cabinas se destacaron por su estilo, amplitud y comodidad, visibilidad de la carretera y ubicación del motor con una mínima intrusión en la cabina.

Las capacidades de carga útil variaron hasta 11 toneladas cortas (10,0 t) para unidades de dos ejes, hasta 16 toneladas cortas (15 t) para unidades de tres ejes, o un peso bruto vehicular combinado de hasta 67 000 lb (30 000 kg) para el tractores. Aquellos que deseaban camionetas de menor capacidad se dirigieron al Dodge 100 .

Con la ayuda del proveedor, se desarrolló una aleación de acero especial de alta resistencia para aligerar el marco. A los largueros del bastidor se atornillaron travesaños de sección tubular y de canal. Los soportes de suspensión de resorte también se atornillaron al marco, utilizando los travesaños siempre que fuera posible. Se utilizaron motores diesel Cummins y Perkins .

Los compradores podían elegir entre un diésel Cummins (V6 o V8) que producía entre 130 y 170 hp (97 a 127 kW) y 248 a 328 libras-pie de torsión , o un diésel Perkins de fabricación local con 120 hp (89 kW) y 260 lb. ⋅pie (353 N⋅m) de torsión. Se sabía que eran motores fiables. Se utilizó una transmisión manual existente y probada en el tiempo.

Ver también

Referencias