El 93.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea de Fairchild , Washington, donde está asignado al 92.º Grupo de Operaciones y opera el avión Boeing KC-135 Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento aéreo .
El primer predecesor del escuadrón es el 493.º Escuadrón de Bombardeo , que se activó en la India en octubre de 1942 y estaba equipado con Consolidated B-24 Liberators en enero de 1943. Participó en combate en el Teatro China Birmania India con el Libertador hasta el Día VJ . obteniendo una Mención Distinguida de Unidad en marzo de 1945. Durante el período en el que los bombarderos Boeing B-29 Superfortress operaban desde la India, también transportaba gasolina a bases avanzadas en China. Tras el fin de las hostilidades, regresó a los Estados Unidos para su inactivación en enero de 1946.
El 93.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en marzo de 1949 y estaba equipado con aviones cisterna Boeing KB-29 Superfortress . Se actualizó al Boeing KC-97 Stratofreighter en 1953 y al KC-135 en 1957. Durante la mayor parte de su estancia en la Base de la Fuerza Aérea Castle , California, sirvió como unidad de entrenamiento para las tripulaciones aéreas del KC-135, pero también mantuvo la preparación para el combate. para ejecutar misiones del Comando Aéreo Estratégico (SAC). En septiembre de 1985 los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad. Cuando el SAC se desactivó en 1992, el escuadrón pasó a formar parte del Comando de Movilidad Aérea . En marzo de 1995, el escuadrón se trasladó sobre el papel a Fairchild.
El escuadrón se activó por primera vez como el 493.º Escuadrón de Bombardeo en estado no operativo en Karachi , India, [nota 4] y fue asignado al 7.º Grupo de Bombardeo el 25 de octubre de 1942. El escuadrón permaneció sin tripulación mientras los escuadrones más antiguos del 7.º Grupo se estaban convirtiendo al Libertador B-24 consolidado . [4] Cuando el grupo y el escuadrón se trasladaron al aeródromo de Pandaveswar a principios de enero de 1943, entró en funcionamiento con Liberators. [1] Comenzó operaciones de combate el 26 de enero de 1943. [ cita necesaria ]
El escuadrón participó en operaciones de bombardeo estratégico, atacando objetivos de comunicaciones (carreteras, ferrocarriles, etc.) [1] en el centro y sur de Birmania, todo ello sin escolta de cazas debido a las largas distancias involucradas. [ cita necesaria ] Los objetivos principales eran refinerías de petróleo, muelles, depósitos, aeródromos enemigos, centros de clasificación, puentes, cobertizos de reparación de locomotoras, buques de guerra y concentraciones de tropas. El 493 se trasladó al aeródromo de Tezgaon, India, el 17 de junio de 1944, y asumió una nueva misión: transportar gasolina de alto octanaje sobre Hump a bases en China. Esta misión duró hasta el 5 de octubre, momento en el que el escuadrón regresó a Pandaveswar para reanudar las misiones de bombardeo. Un destacamento del 493.º Escuadrón operó desde el aeródromo de Luliang , China, desde el 17 de diciembre de 1944 hasta el 26 de enero de 1945, [1] transportando gasolina al aeródromo de Suichwan , China. [ cita necesaria ]
El escuadrón propiamente dicho comenzó a practicar con el comando manual Azon ("solo azimut") para bombas de línea de visión . Al parecer, el escuadrón fue la única unidad de la USAAF que utilizó esta arma fuera del Teatro Europeo de la Segunda Guerra Mundial . Las bombas Azon estaban controladas por radio y podían dirigirse hacia la izquierda o hacia la derecha, aunque su trayectoria no podía cambiarse para acortar o alargar su vuelo hacia el objetivo. Las tripulaciones entrenadas por Azon y sus B-24 fueron asignados inicialmente al 9º Escuadrón de Bombardeo . Sin embargo, en diciembre de 1944, las tripulaciones y aviones fueron reasignados al 493 y comenzaron a volar misiones Azon. Azon demostró ser eficaz en ataques contra puentes y líneas ferroviarias. [1] [5] A principios de 1945, el escuadrón se concentró en ataques contra el ferrocarril Birmania-Tailandia, la línea más importante que le quedaba al enemigo en Birmania. El 19 de marzo, el 493 obtuvo una Mención Distinguida de Unidad por ataques contra líneas ferroviarias y puentes en Tailandia. [4] El escuadrón también lanzó folletos de propaganda en Tailandia desde junio hasta septiembre de 1945 para la Oficina de Información de Guerra . [6]
Después de que terminaron los combates en Birmania, se ordenó al 493.º Escuadrón de Bombardeo que practicara el bombardeo de Azon en China, [ cita necesaria ] pero pronto fue "alertado" para su inactivación. Con su padre (7º Grupo de Bombardeo), el 493º atravesó Dudhkundi, Kanchrapara y Camp Angus (cerca de Calcuta), partiendo de Calcuta a bordo del USS General WM Black el 7 de diciembre de 1945. [ cita necesaria ] El barco llegó a los EE. UU. el 5 de enero de 1946 y el escuadrón inactivo en Camp Kilmer , Nueva Jersey, al día siguiente [1]
Activado el 1 de marzo de 1949 como 93.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Medio, pero no estuvo tripulado hasta septiembre de 1950. Recibió aviones cisterna KB-29P Superfortress , de octubre de 1950 a junio de 1951. Estuvo listo para el combate en octubre de 1951. El 93.º ARS se desplegó en RAF Upper Heyford. , Inglaterra , 6 de diciembre de 1951 - 6 de marzo de 1952, mientras que el ala principal estaba en la cercana RAF Mildenhall . El escuadrón apoyó la Operación FOX PETER II, el movimiento de la 31.a Ala de Caza-Escolta de EE. UU. a Japón , en julio de 1952 utilizando 11 KB-29P en Guam y Kwajalein para repostar unos 58 cazas F-84G en su camino a la Guerra de Corea. . El escuadrón se convirtió de KB-29 a KC-97G Stratotankers en noviembre y diciembre de 1953. Realizó varios despliegues en el extranjero, en Terranova , Groenlandia , Marruecos francés y Alaska , en 1954-1956.
El 93.º ARS comenzó a entrenar a sus tripulaciones para operar Boeing KC-135 Stratotankers en mayo de 1957. El escuadrón fue el primer escuadrón de Stratotanker en la Fuerza Aérea. [7] Comenzó a recibir KC-135 el 28 de junio de 1957, tres días después de convertirse al entrenamiento de tripulaciones aéreas KC-135 como misión principal. Poseía 19 petroleros en diciembre de 1957 y 39 en mayo de 1958.
A partir del 1 de julio de 1959, los recursos del 93.º ARS se dividieron con el 924.º ARS, unidad que asumió la misión de entrenamiento de tripulaciones aéreas SAC KC-135 con 15 aviones. La 93ª ARS, al mismo tiempo, reanudó el reabastecimiento de combustible en vuelo a tiempo completo con 20 KC-135. Este estado duró hasta el 21 de agosto de 1963, cuando la 93ª ARS dejó de estar alerta y se preparó para reanudar el entrenamiento de tiempo completo de las tripulaciones aéreas KC-135. El 26 de agosto, el 93 comenzó una vez más el entrenamiento de la tripulación del KC-135 como su misión principal. Mantuvo los compromisos de la Orden de Guerra de Emergencia (EWO) junto con su misión de entrenamiento, pero no se mantuvo alerta.
La misión del escuadrón permaneció básicamente igual hasta el 31 de marzo de 1995. Miles de tripulaciones del Comando Aéreo Estratégico y algunas tripulaciones del Comando de Movilidad Aérea KC-135 recibieron entrenamiento de vuelo del 93 ARS. Cada tripulación (piloto, copiloto, navegante y operador de plataforma), después de una formación académica con el 4017.º Escuadrón de Entrenamiento en Castle AFB , recibió 45 días de entrenamiento de vuelo del 93.º ARS. El escuadrón también brindó capacitación especializada de menor duración a los oficiales superiores (como los comandantes de ala). Durante un período, la 93ª ARS también envió equipos de instructores a lugares donde las unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea se estaban convirtiendo a operaciones de aviones cisterna KC-135 para ayudar en los programas de capacitación internos. En raras ocasiones, el 93.º había desplegado algunos de sus aviones y tripulaciones para cumplir con sus propios compromisos de EWO o para satisfacer necesidades que excedían la capacidad del 924.º ARS. Algunos de estos despliegues ocurrieron en 1980. Con el cierre de Castle AFB dirigido por BRAC , el 31 de marzo de 1995, el 93 ARS se trasladó a Fairchild AFB , Washington, y se convirtió en un escuadrón de reabastecimiento aéreo desplegable bajo la 92.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (92 ARW). .
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