Aunque la defensa de la costa oeste de los EE. UU. fue la prioridad inicial, se decidió enviar escuadrones Lightning a Gran Bretaña para escoltar a los bombarderos pesados. El escuadrón fue asignado al VIII Comando de Cazas de la Octava Fuerza Aérea y se trasladó a la RAF Wattisham , Inglaterra, en abril-mayo de 1944.
Desde Inglaterra, el escuadrón escoltó a bombarderos pesados durante operaciones contra objetivos en el continente, ametralló objetivos de oportunidad y voló misiones de cazabombarderos, contraataques aéreos y patrullaje de área. Participó principalmente en actividades de escolta de Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator y en redadas de cazas hasta la invasión de Normandía en junio de 1944.
Patrullaron la cabeza de playa durante la invasión. Ametrallaron y bombardearon en picado tropas, puentes, locomotoras, vagones de ferrocarril, barcazas, vehículos, aeródromos, emplazamientos de cañones, torres antiaéreas, depósitos de municiones, centrales eléctricas y emplazamientos de radar mientras realizaban misiones de escolta o de cazabombarderos mientras los Aliados avanzaban a través de Francia durante el verano y el otoño de 1944. La unidad realizó patrullas de área para apoyar el avance en Saint-Lô en julio y el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. La unidad continuó con las actividades de escolta y cazabombarderos desde octubre hasta mediados de diciembre de 1944. Se convirtió a P-51 entre el 10 de septiembre y el 1 de octubre, utilizando ambos tipos en misiones hasta que se completó la conversión.
Participó en la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 – enero de 1945) escoltando a los bombarderos hacia y desde los objetivos en el área de batalla y ametrallando objetivos de transporte mientras estaba en servicio de escolta. De febrero a abril de 1945 continuó volando misiones de escolta, pero también proporcionó patrullas de área para apoyar el ataque aéreo a través del Rin en marzo. Regresó a Camp Kilmer, Nueva Jersey, en noviembre de 1945 y fue desactivado en diciembre de 1945. [1]
Guerra fría
Escuadrón F-100A [nota 3]
El escuadrón se entrenó como escuadrón de combate diurno y, más tarde, como escuadrón de combate táctico entre 1952 y 1962. No estuvo tripulado desde el 3 de enero de 1962 hasta octubre de 1966. En 1966, comenzó a entrenar a las tripulaciones del McDonnell F-4 Phantom II para su asignación en el sudeste asiático . En agosto de 1972, el escuadrón se desplegó en Tailandia, donde sirvió bajo el control operativo del 49.º Ala de Cazas Tácticos . Participó en combates sobre Vietnam del Norte y del Sur. Se reasignó a los EE. UU. en octubre de 1972. En 1975, el 434.º proporcionó entrenamiento de tripulaciones de combate para pilotos estadounidenses y aliados. De 1977 a 1991, el escuadrón entrenó a pilotos, oficiales de sistemas de armas y controladores aéreos avanzados . [1]
Linaje
Constituido como el 434º Escuadrón de Cazas el 12 de octubre de 1943
Activado el 15 de octubre de 1943
Inactivado el 1 de diciembre de 1945
Redesignado como 434º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 15 de octubre de 1952
Activado el 1 de diciembre de 1952
Redesignado como 434th Fighter-Day Squadron el 15 de febrero de 1954
Redesignado como 434.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1958
Redesignado como 434.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de octubre de 1975
Inactivado el 3 de mayo de 1991
Redesignado como 434º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas el 21 de junio de 2007
Activado el 19 de julio de 2007 [1]
Redesignado 434th Flying Training Squadron en fecha desconocida [3]
^ Este emblema fue adoptado cuando el escuadrón cambió de los Lightning a los Mustang. Los miembros del escuadrón consideraron que el emblema "Double Trouble" no era apropiado para un escuadrón de cazas monomotor. Watkins, pág. 91.
^ El avión es el North American P-51B-5 Mustang, número de serie 42-7040, de junio de 1945. Este P-51B había estado previamente asignado al 361.º Grupo de Cazas de la RAF Bottisham y fue el reemplazo de un P-51 de pocas horas reasignado del grupo.
^ El avión es North American F-100A-10-NA Super Sabre, número de serie 53-1562.
Citas
^ abcdefghi Robertson, Patsy (10 de diciembre de 2008). «Hoja informativa del escuadrón de entrenamiento de cazas 434 (AETC)». Agencia de investigación histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de julio de 2017 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN 61060979.
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Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol. II (VIII) Fighter Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.
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