El Brasinca Uirapuru era un cupé deportivo clase GT fabricado en Brasil entre 1964 y 1966. Sólo se fabricaron 77 ejemplares del modelo debido a los altos costos de producción. [1]
Originalmente llamado 4200 GT, el Uirapuru fue desarrollado para mostrar y promover las capacidades de Brasinca, que fabricaba camiones y fabricaba piezas de automóviles estampadas para otros fabricantes. Se fabricaron 77 automóviles en total entre 1964 y 1966, incluidos tres descapotables, cuando Brasinca cerró debido a los altos costos de fabricación. [1]
El Uirapuru tiene un gran parecido con el Jensen Interceptor , que entró en producción el mismo año en que terminó la producción del Uirapuru, y muchos dicen que el Interceptor tomó señales de estilo del Uirapuru. [2]
A diferencia de muchos otros autos deportivos de su época que usaban carrocerías de fibra de vidrio, el Uirapuru tenía una carrocería de chapa de acero construida a mano colocada sobre un marco monobloque hecho a medida. El Uirapuru fue también uno de los primeros automóviles brasileños en pasar pruebas en el túnel de viento del Instituto Tecnológico Aeronáutico (ITA), en São José dos Campos. [1] El 4200 GT original estaba propulsado por un motor de camioneta Chevrolet de 6 cilindros y 4271 cc que utilizaba tres carburadores SU y producía 155 hp. El último 4200 S tenía 163 CV gracias al control de válvulas iskenderianas y el 4200 GTS tenía 170 CV. [3] El 4200 GT aceleraba de 0 a 100 kmh (0-62 mph) en 10,4 segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 200 kmh (124 mph). [4]
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