El TVR 400/450SE fue una serie de coches deportivos abiertos diseñados y construidos por TVR a finales de los años ochenta y principios de los noventa. El 400SE se presentó en 1988 y el 450SE un año después. El 400SE fue el último de los Wedge construidos; los últimos coches se fabricaron a finales de 1991 y se matricularon en 1992. [1] También se fabricaron un puñado de versiones especiales, entre ellas dos 400SX con supercargador Sprintex en 1989 y tres 430SE con motor Griffith construidos en 1991. [2]
El 400SE era muy similar a los últimos 390SE , pero presentaba una cilindrada ligeramente superior (3.948 frente a 3.905 cc). La carrocería era como la de los 390SE de la Serie 2, con el morro más redondeado y un gran alerón trasero debajo de la carrocería. Se consideró necesario un capó con ventilación asimétrica para disipar el calor adicional del motor más grande y potente, y también había un gran alerón trasero (más pequeño que el estilo "bathtray" utilizado en el SEAC , pero aún así grande). La apariencia era considerablemente más madura que la del salvaje SEAC, pero ambos adolecían del gran túnel de transmisión que apretaba el espacio para los pies y del serio disipador de calor de los grandes motores. En el lado positivo estaba el "ruido fenomenal" y la "aceleración estimulante". [3]
Los frenos de disco delanteros ventilados y las llantas de quince pulgadas eran de serie, con dirección asistida disponible y más tarde incluida como estándar. En 1989 apareció el 450SE con un motor aún más grande, con 45 CV adicionales, pero por lo demás difícil de distinguir del 400. La producción del 450SE finalizó en 1990 después de que se hubieran fabricado 35 unidades. [3]
También estaba el 400SX de 1989, una versión sobrealimentada desarrollada por el "Northern TVR Centre" en Barrow-in-Furness. Junto con los sistemas de inducción forzada DPR, se instalaron unidades sobrealimentadas Sprintex. Si bien se desconocen las entregas de potencia y par, el 350SX con motor más pequeño mostró aumentos de más del treinta por ciento. Las versiones sobrealimentadas proporcionaron una potencia adicional en el rango medio en comparación con los modelos con aspiración natural más puntiagudos. [2]
El último desarrollo del SE fue el 430SE, tres de los cuales se construyeron en 1991. Utilizaron el motor V8 de 4,3 litros que también se vio en el recientemente presentado TVR Griffith ; uno de ellos se mostró en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1991. [2]