El 4º Grupo de Carga de Combate fue una organización de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial que sirvió en la Décima Fuerza Aérea como parte del Teatro China-Birmania-India de la Segunda Guerra Mundial .
Los grupos de carga de combate debían ser grupos autónomos, capaces de estar 100% operativos y siempre listos para actuar en cualquier momento. La misión del grupo era:
Teniendo en cuenta que estas nuevas unidades debían transportar carga al corazón de la batalla, se las llamó Grupos de Carga de Combate.
Constituido como 4th Combat Cargo Group el 9 de junio de 1944 y activado en Syracuse AAB, NY, el 13 de junio. El avión inicial asignado fue el Douglas C-47. Aproximadamente al mismo tiempo que se completó el entrenamiento en los C-47, el Grupo se trasladó a Bowman Field, KY, y se convirtió en el avión más grande C-46. El Grupo se desplegó en CBI durante noviembre sobre la ruta de transporte del Atlántico Sur comenzando en Morrison Field, Florida.
Al llegar al aeródromo de Sylhet, India, el 28 de noviembre de 1944, los primeros vuelos consistió en transportar por aire alquitrán y otros materiales de construcción del aeropuerto desde el alto valle de Assam hasta la recientemente recuperada Myitkyina en el norte de Birmania.
El 15 de diciembre, el Grupo fue asignado oficialmente a la Fuerza de Tareas de Carga de Combate. El objetivo de la Fuerza de Tareas, una primicia en los anales del combate, era proporcionar apoyo logístico total a las fuerzas de combate terrestres, ya que un ejército depende completamente del apoyo aéreo para su existencia continua.
El 4.º Grupo comenzó a trasladar suministros a Imphal, India, para acumular material para el inminente avance del XIV Ejército hacia el sur. Los viajes de regreso consistían en transportar heridos y pasajeros a Calcuta o Commilla, India. Sylhet no era un punto de suministro británico, por lo que las tripulaciones aéreas tuvieron que ir primero a Commilla para recoger los suministros destinados a Imphal.
A finales de diciembre, el 4.º Grupo se trasladó a Agartala, un punto de suministro al sur de Sylhet. Durante este período, el XIV Ejército había avanzado hacia el sur hasta el valle de Kabaw y los suministros se transportaban por aire sobre las montañas de 10.000 pies hasta pistas de aterrizaje de tierra rápidamente excavadas en la jungla. Cuando el XIV Ejército llegó a Kalewa, se encontró con una fuerte resistencia japonesa. Las fuerzas británicas prevalecieron y se aseguró el puente que permitía el acceso a la llanura central de Birmania. Los dos Cuerpos del XIV Ejército se dividieron en ese momento: el 33.º giró hacia el este, en dirección a Mandalay, mientras que el 4.º Cuerpo continuó hacia el sur siguiendo el río Myittha.
El 5 de enero de 1945, el 4.º Grupo se trasladó de Agartala a Chittagong (India). Chittagong, una gran ciudad cosmopolita situada en la bahía de Bengala, era un importante puerto y terminal de ferrocarriles y carreteras. Este traslado se llevó a cabo sin reducir los vuelos de carga a Birmania. A principios de febrero, la Fuerza de Tareas estaba abasteciendo al 4.º Cuerpo mientras se desplazaba hacia el sur, con Kan, en el río Myittha, como un importante punto de reabastecimiento, y al 33.º Cuerpo más al este en un conjunto de pistas de tierra que cambiaban constantemente.
Las operaciones incluyeron el traslado de equipos y materiales para la carretera Ledo; el transporte de hombres, mulas y barcos cuando los aliados cruzaron el río Irrawaddy en febrero de 1945; y el lanzamiento de paracaidistas gurkhas durante el asalto a Rangún en mayo de 1945.
Se trasladó a Birmania en junio de 1945 y transportó municiones, gasolina, mulas y hombres a China hasta que terminó la guerra. Una vez finalizada, algunos elementos del 4.º Grupo se trasladaron a Shanghái, China, donde ayudaron a trasladar tropas chinas a zonas del norte de China donde los comunistas empezaban a rebelarse.
En febrero de 1946, el cuarto grupo de carga de combate fue trasladado de nuevo a Panaagarh, India, donde fue finalmente desactivado el 9 de febrero de 1946.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.