Las 26 locomotoras 4-4-0ST de Bristol and Exeter Railway eran locomotoras de vapor 4-4-0 ST de vía ancha . Entraron en servicio por primera vez en 1855 y el último se retiró en 1892. El ferrocarril de Bristol y Exeter se fusionó con el Great Western Railway el 1 de enero de 1876.
Las locomotoras se construyeron en cuatro lotes, cada uno por un constructor diferente, con variaciones entre ellos, notablemente en el tamaño del tanque de silla.
Cinco locomotoras construidas por Rothwell and Company con tanques de silla de montar de 1100 galones imperiales (5000 L; 1300 gal EE.UU.) y una distancia entre ejes de 18 pies 4 pulgadas (5,59 m).
Cuatro locomotoras construidas por Beyer Peacock con tanques de silla de 1.280 galones imperiales (5.800 L; 1.540 gal EE.UU.) y 19 pies 5+Distancia entre ejes de 1 ⁄ 2 pulgadas (5,931 m).
Diez locomotoras construidas por Vulcan Foundry con tanques de silla de montar de 1.280 galones imperiales (5.800 L; 1.540 gal EE.UU.) y 19 pies 5+Distancia entre ejes de 1 ⁄ 2 pulgadas (5,931 m), la misma que la de las locomotoras Beyer, Peacock construidas cinco años antes.
Seis locomotoras construidas por Avonside Engine Company con tanques de silla de montar de 1.440 galones imperiales (6.500 L; 1.730 gal EE.UU.) y una distancia entre ejes de 18 pies 4 pulgadas (5,59 m).
El número 2051 fue retirado tras una colisión fatal en la estación de tren Norton Fitzwarren en Somerset mientras trabajaba en un tren especial de correo marítimo desde Plymouth el 11 de noviembre de 1890.