La clase DR V 60 era una clase de locomotoras diésel-hidráulicas 0-8-0 de la Deutsche Reichsbahn destinada a servicios de maniobras medios y pesados .
Además de ser utilizadas por la República Dominicana, las locomotoras también se encontraron en servicio en diversas obras y ferrocarriles mineros . Alrededor del 25 por ciento se exportaron a los países del Comecon y al llamado Área Económica No Socialista ( Nichtsozialistisches Wirtschaftsgebiet , NSW). Por ejemplo, los Ferrocarriles Estatales Egipcios , los Ferrocarriles Estatales Búlgaros (BDŽ) y los Ferrocarriles Nacionales Argelinos (SNTF) recibieron este tipo de locomotoras.
En base a los requisitos, LKM Babelsberg construyó un prototipo de locomotora de cuatro ejes con cabina de conducción dispuesta asimétricamente y accionamiento mediante eje intermedio y bielas . Se utilizó un motor turboalimentado de ocho cilindros 8 KVD 21 A de VEB Motorenwerk Johannisthal . [1] Las pruebas del prototipo V 60 1001 comenzaron el 5 de febrero de 1959. En septiembre de 1959, le siguió el segundo prototipo V 60 1002.
Con 2.256 unidades, se trata de una de las locomotoras de ancho de vía estándar europeas más construidas: 188 locomotoras fueron construidas por LKM en Babelsberg y el resto por LEW en Hennigsdorf. [3]
En 1986, el último gran proyecto de transporte en Alemania del Este fue el nuevo puerto de transbordadores de Mukran en Sassnitz . El puerto se utilizó principalmente para proporcionar una conexión sin problemas entre Alemania del Este y la antigua Unión Soviética . En 1989, cinco transbordadores ferroviarios operaron en servicio regular entre Mukran y Klaipėda en Lituania . Dado que los ferrocarriles soviéticos tienen un ancho de vía más ancho de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas ), el ancho de vía de los transbordadores de Mukran es de 1.520 mm (4 pies 11 pulgadas) .+27 ⁄ 32 in), los transbordadores y las 340 ha (840 acres) de instalaciones portuarias se construyeron con 48 km (30 millas) de vías de ancho estándar y 24 km (15 millas) de ancho ancho.[4]
En la primera serie, la pintura original era roja con rayas blancas; más tarde, la DR pintó todas las locomotoras de maniobras de amarillo. Cuando la pintura se volvió un poco más vieja y sucia, el color marrón dorado de entonces recordaba a un pollo a la parrilla. En ese momento, las locomotoras de este color recibieron el apodo de Goldbroiler . [5]
![345 375-0 (Mitteldeutsche Eisenbahn 75)[2] en Rüdersdorf bei Berlín](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Kalkwerk-R%C3%BCdersdorf-20060510025055_(cropped).jpg/1280px-Kalkwerk-R%C3%BCdersdorf-20060510025055_(cropped).jpg)