La 327.a Ala de Sostenimiento de Aeronaves es un ala inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base última en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma. Fue asignado por última vez al Centro de Logística Aérea de la Ciudad de Oklahoma del Comando de Material de la Fuerza Aérea .
El ala se activó por primera vez en 1942 como el 327º Grupo de Cazas . Inicialmente voló el Curtiss P-40 Warhawk en la función de defensa aérea , pero luego actuó como una unidad de entrenamiento operativa y de reemplazo en los Republic P-47 Thunderbolts hasta que se disolvió en una importante reorganización de las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1944 .
En 1955, como parte del Proyecto Arrow del Comando de Defensa Aérea , que tenía como objetivo revivir unidades de combate que habían servido durante la Segunda Guerra Mundial , el grupo fue reactivado en Paine Field , donde reemplazó al 520.º Grupo de Defensa Aérea . Proporcionó defensa aérea para el noroeste del Pacífico con North American F-86 Sabres y Convair F-102 Delta Daggers hasta que fue desactivado en 1966.
El grupo fue actualizado al tamaño de ala en 2005 y activado en la Base de la Fuerza Aérea Tinker cuando el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) reemplazó sus organizaciones directivas tradicionales con alas, grupos y escuadrones. Controló los sistemas de apoyo logístico para varios aviones grandes hasta 2010, cuando se desactivó cuando AFMC volvió a su estructura organizativa anterior.
El 327.º Grupo de Cazas se activó en Mitchel Field , Nueva York, volando Curtiss P-40 Warhawks y fue asignado al I Comando de Cazas a finales de agosto de 1942 con los escuadrones de caza 323.º , [2] 324.º , [3] y 325.º [4] asignados. A los pocos días de la activación, el grupo se trasladó al aeropuerto de Filadelfia y al mes siguiente a la base aérea del ejército de Richmond , Virginia. El grupo formaba parte de la fuerza de defensa aérea en la región del Atlántico Medio y también sirvió como Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU). [1] El programa OTU implicó el uso de una unidad principal de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite". [5]
En febrero de 1943, el 327 reemplazó sus Warhawks con Republic P-47 Thunderbolts y agregó un cuarto escuadrón, el 443d Fighter Squadron , al grupo. [1] [6] En 1944, el grupo se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) que entrenaba a pilotos Thunderbolt de reemplazo para el servicio de combate. [1] Como RTU, el grupo se dividió, con el cuartel general del grupo y los escuadrones 323 y 324 permaneciendo en Richmond, mientras que los escuadrones 325 y 443 se trasladaron al campo aéreo del ejército de Norfolk , Virginia. [4] [6] [nota 1] Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército estaban descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, no estaban bien adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptó un sistema más funcional en el que cada una de sus bases estaba organizada en una unidad numerada separada. En la reorganización general, el grupo se disolvió el 10 de abril de 1944 [1] y fue reemplazado por Unidades Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército en Richmond y Norfolk como parte de una importante reorganización de las Fuerzas Aéreas del Ejército . [7]
El grupo fue reconstituido, redesignado como el 327.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) y activado en 1955 para reemplazar al 520.º Grupo de Defensa Aérea [8] como parte del Proyecto Flecha del Comando de Defensa Aérea , que fue diseñado para recuperar a los activos. Enumere las unidades de combate que habían compilado récords memorables en las dos guerras mundiales. [9] Asumió el personal y el equipo del 520.º, mientras que los escuadrones operativos del 520.º, el 432.º [10] y el 456.º escuadrones de caza-interceptores [11] transfirieron su personal y los F-86D Sabres norteamericanos armados con cohetes y equipados con radar [12]. ] a los escuadrones de caza-interceptores 323 y 325, que se trasladaron en papel a Truax desde la base de la Fuerza Aérea Larson , Washington [2] y la base de la Fuerza Aérea Hamilton , California [4] respectivamente. Estos movimientos se hicieron porque otro propósito del Proyecto Arrow era reunir a los escuadrones de cazas con sus grupos tradicionales. [9] Al grupo se le asignó la defensa aérea del área de los Grandes Lagos y también fue la organización anfitriona de las unidades de la USAF en Truax. Se le asignaron varias organizaciones de apoyo para cumplir con sus responsabilidades de anfitrión. [13] [14] [15]
El 323.º Escuadrón del grupo se convirtió en Convair F-102A Delta Daggers en noviembre de 1956, mientras que el 325.º Escuadrón lo siguió en febrero de 1957. [12] En octubre de 1957, el 61.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue asignado al grupo y se trasladó a Truax Field desde Ernest Base de la Fuerza Aérea Harmon , Canadá, donde había formado parte del 4731.º Grupo de Defensa Aérea , [16] en un intercambio con el 323d, que reemplazó al 61.º en Ernest Harmon. [2] El grupo se redujo a un solo escuadrón operativo en 1960, cuando el 61º se desactivó. [dieciséis]
El 22 de octubre de 1962, al inicio de la Crisis de los Misiles Cubanos , cuando el presidente Kennedy anunció la presencia de misiles balísticos soviéticos de alcance intermedio en Cuba. El Comando Continental de Defensa Aérea (CONAD) dirigió la dispersión de interceptores dentro de los Estados Unidos. El grupo envió un tercio de sus aviones al aeropuerto de Grand Island , Nebraska. Todos los aviones del grupo, incluidos los de casa y los de Grand Island, fueron armados y puestos en estado de alerta de quince minutos . La postura de alerta aumentada se mantuvo hasta mediados de noviembre, cuando la CONAD devolvió las unidades a su estado de alerta normal, excepto aquellas bajo el control de su 32.ª Región, que controlaba la defensa aérea en el sureste de los Estados Unidos. [17] [18]
Aunque el número de escuadrones interceptores ADC se mantuvo casi constante a principios de la década de 1960, el desgaste (y el hecho de que las líneas de producción cerraron en 1961) provocó una caída gradual en el número de aviones asignados a un escuadrón, de 24 a normalmente 18 en 1964. La reducción de fuerzas continuó, lo que finalmente resultó en una reducción en el número de unidades interceptoras, y el grupo fue desactivado en la primavera de 1966. [19] [20]
El grupo fue redesignado como Ala 327 de Sostenimiento de Aeronaves y se activó en 2005 como parte de la iniciativa de Transformación del Comando de Material de la Fuerza Aérea que reemplazó las oficinas tradicionales del personal en los centros del comando con alas, grupos y escuadrones. El ala organizó, dirigió y controló la gestión del ciclo de vida total de 94 Boeing B-52 Stratofortress , 585 Boeing KC-135 Stratotankers y C-135, 69 Rockwell B-1 Lancers y 416 logísticas de contratistas (incluidos aviones cisterna, entrenadores, telemetría, transporte aéreo). , comando y control y aviones presidenciales de EE. UU.). [21] Otros sistemas compatibles incluyeron el Northrop Grumman B-2 Spirit , el avión Boeing E-3 Sentry , los sistemas de aterrizaje y control del tráfico aéreo (TRACALS) y el sistema mundial de comunicaciones globales de alta frecuencia . [21] El ala también fue responsable de la modificación y actualización de estos sistemas. [21] Fue desactivado en 2010 y reemplazado por la Dirección de Sostenimiento Aeroespacial del Centro de Logística Aérea de la Ciudad de Oklahoma cuando el Comando de Material volvió a su estructura organizativa tradicional. [22]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.