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309.° Ala de Mantenimiento

El 309th Maintenance Wing es un ala inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que estuvo basada en la Base Aérea Hill , Utah. El 12 de julio de 2012 fue desactivada y su función pasó a ser parte del Complejo de Logística Aérea de Ogden .

El ala se estableció en 1942 como el 309.º Grupo de Bombardeo . Sirvió como Unidad de Entrenamiento Operativo y luego como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para unidades de bombarderos medianos y tripulaciones hasta 1944, cuando se disolvió cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército reorganizaron sus unidades de entrenamiento.

La unidad fue activada en la reserva en 1949 como el 309th Troop Carrier Group' , una unidad corolaria del 314th Troop Carrier Wing . Fue desactivada en 1951 y su personal utilizado para tripular otras unidades como resultado de la Guerra de Corea . Fue activada volando el Chase YC-122 Avitruc , luego el Fairchild C-123 Provider como el primer grupo de transporte aéreo de asalto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se desplegó en Europa, pero fue desactivada en 1957 y sus componentes transferidos a otra unidad. Fue activada como un ala de mantenimiento en 2005.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Un B-25 en el campo de bombardeo de Issaqueena, cerca de Columbia, Carolina del Sur, en 1942 [nota 2]

El ala se activó por primera vez en la expansión temprana de las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial como el 309.º Grupo de Bombardeo en Davis-Monthan Field , Arizona. [2] Sus componentes iniciales fueron los escuadrones de bombardeo 376.º , [3] 377.º , [4] y 378.º , [5] y el 37.º Escuadrón de Reconocimiento . [6] El grupo era una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU), que entrenó a grupos de bombardeo hasta enero de 1943. [7] El programa OTU implicó el uso de una unidad matriz de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélite". [8] Luego se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo y entrenó a tripulaciones de reemplazo , utilizando aviones North American B-25 Mitchell en ambos programas de entrenamiento. [2] Además, el grupo operaba escuelas de entrenamiento especializadas, con hasta ocho en funcionamiento a la vez. [7] Sin embargo, la AAF descubrió que las unidades militares estándar basadas en tablas de organización relativamente inflexibles estaban demostrando ser menos adaptadas para realizar la misión, por lo que se adoptó un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada. [9] Como resultado, el grupo se disolvió en 1944 y fue reemplazado por la 329.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército (Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, Media, Bombardeo), que absorbió la misión, el material y el personal del grupo. [10] Los cuatro escuadrones del grupo se convirtieron en las Secciones A a D de la Unidad Base.

Operaciones de transporte aéreo de reserva

El programa de la Reserva de la Fuerza Aérea de mayo de 1949 exigía un nuevo tipo de unidad, la unidad Corolaria, que era una unidad de reserva integrada con una unidad de servicio activo. El plan exigía unidades corolarias en 107 ubicaciones. Se consideraba que era el mejor método para entrenar a los reservistas mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto con la unidad regular. [11] Como parte de este programa, el grupo se reconstituyó y se renombró como el 309th Troop Carrier Group en la Base Aérea de Sewart , Tennessee. El 309.º utilizó los aviones del 314th Troop Carrier Wing en servicio activo , al que estaba adscrito para entrenamiento. [1] El grupo fue transferido al Comando Aéreo Táctico en 1950, después de lo cual aparentemente cesó las operaciones de vuelo. [1] Todas las unidades de combate de reserva y corolarias se movilizaron para la Guerra de Corea . [12] Como resultado, el 309.º se desactivó en febrero de 1951 [1] y su personal se utilizó para tripular otras unidades.

Operaciones de transporte aéreo de asalto

La unidad fue reactivada en la Base Aérea Ardmore , Oklahoma, en julio de 1955. Reemplazó al 16.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que volaba la flota de Chase YC-122 Avitrucs de la Fuerza Aérea . [13] El grupo se convirtió en el primer grupo de transporte aéreo de asalto de ala fija en la Fuerza Aérea y fue el primero en volar el Fairchild C-123B Provider . [14] El 309.º se entrenó para transportar tropas, equipos y suministros para desembarcos de asalto. [2] Después del entrenamiento con el 463.º Ala de Transporte de Tropas , el grupo se desplegó en la Base Aérea Dreux-Louvilliers, Francia, transportando a sus proveedores sobre el Atlántico norte. Aunque fue asignado al 60.º Ala de Transporte de Tropas poco después de su llegada a Francia, el grupo fue controlado operativamente por la 322.ª División Aérea . El grupo apoyó frecuentemente ejercicios de transporte aéreo y de unidades de combate que implicaban despliegues en bases operativas dispersas, proporcionando un transporte más rápido y seguro que el transporte por carretera que se había utilizado para estos ejercicios antes de su llegada a Europa. Sin embargo, el concepto de base operativa dispersa resultó demasiado costoso, y otras necesidades de transporte aéreo en Europa podían ser satisfechas por unidades Fairchild C-119 Flying Boxcar , por lo que las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa comenzaron a cuestionar la necesidad del C-123 en Europa. [15] En noviembre de 1956, el cuartel general del grupo dejó de estar operativo y el 12 de marzo de 1957, fue desactivado y sus escuadrones transferidos al 60th Troop Carrier Wing. [1] [16]

Ala de mantenimiento

Restauración del F-16 Fighting Falcon por parte del 309th AMARG

El ala permaneció inactiva hasta que el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) reemplazó a muchas de sus agencias de personal de comando subordinadas tradicionales con alas, grupos y escuadrones en la Iniciativa de Transformación del Comando de Material de la Fuerza Aérea. El 309.º se convirtió en el 309.º Ala de Mantenimiento y proporcionó reparación, modificación y mantenimiento de depósito para el F-22A Raptor , el F-16 Fighting Falcon , el A-10 Thunderbolt , el C-130 Hercules y los misiles balísticos intercontinentales Peacekeeper y Minuteman III . [17] En 2012, el AFMC revirtió esta acción en el proceso de reducir su número de centros e inactivó el ala. [18] El 12 de julio de 2012, todos los componentes del ala en Hill fueron absorbidos por el Complejo de Logística Aérea de Ogden y el 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial fue reasignado ya que el ala fue inactivada el 1 de octubre.

Linaje

Activado el 15 de marzo de 1942
Se disolvió el 1 de mayo de 1944.
Activado el 26 de junio de 1949
Inactivado el 20 de febrero de 1951
Activado el 8 de julio de 1955 [19]
Inactivado el 12 de marzo de 1957 [1]
Activado el 18 de febrero de 2005 [1]
Inactivado el 1 de octubre de 2012

Tareas

Componentes

Grupos

Escuadrones

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Referencias

Notas

  1. ^ La aeronave es Fairchild C-123B-2-FA. Número de serie del proveedor: 54-555
  2. ^ Unidad no identificada, pero posiblemente del 309. Se formaron varios grupos de B-25 en Columbia, pero el 309 fue el único que permaneció en la base durante más de unos pocos meses.

Notas

  1. ^ abcdefghijklmn Kane, Robert B. (20 de diciembre de 2010). "Hoja informativa 309 Maintenance Wing (AFMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. Consultado el 12 de octubre de 2012 .
  2. ^ abcd Maurer, Unidades de combate , pág. 184
  3. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 465
  4. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 466
  5. ^ Maurer, Escuadrones de combate , pág. 467
  6. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 522-523
  7. ^ ab "Resumen, Historia 309 Bomb Group". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  8. ^ Craven & Cate, Vol. VI, Hombres y aviones, Introducción, pág. xxxvi
  9. ^ Goss, pág. 75
  10. ^ "Resumen, Historia de Columbia AAB Abr-Jun 1944". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  11. ^ Cantwell, pág. 73
  12. ^ Cantwell, pág. 87
  13. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 92-93
  14. ^ Parkes, G. "Base aérea del ejército de Ardmore - Ardmore, OK - Marcadores históricos de Oklahoma". Waymarking.com . Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  15. ^ McAuliffe. págs. 267-269
  16. ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 465, 466, 467
  17. ^ "309th Maintenance Wing". Hill AFB Public Affairs. 22 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2013. Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  18. ^ Day, Col Allan (7 de junio de 2012). "Comentario: 309 MXW se desactivará; los miembros formarán parte del complejo logístico OO-Air". Hilltop Times. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2014. Consultado el 19 de octubre de 2012 .
  19. ^ La información sobre el linaje hasta 1955 se encuentra en Maurer, Combat Units , p. 184
  20. ^ Programas de reconocimiento de la Fuerza Aérea (consultado el 19 de octubre de 2012)

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Goss, William A (1955). "La organización y sus responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN  48003657. OCLC  704158.

Enlaces externos