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Keihan serie 3000

La serie Keihan 3000 (京阪3000系, Keihan 3000-kei ) es un tipo de tren expreso limitado de unidades múltiples eléctricas (EMU) operado por el operador ferroviario privado Keihan Electric Railway en Japón desde 2008 .

formaciones

A 1 de abril de 2016 , la flota consta de seis trenes de ocho vagones (3001 a 3006), formados de la siguiente manera con tres vagones con motor ("M") y cinco vagones de remolque sin motor ("T"). [3]

Tal como está construido (octubre de 2008 – enero de 2021)

Conjuntos con Coche Premium (enero 2021 – actualidad)

Los conjuntos con un Coche Premium se forman de la siguiente manera. [4]

Los coches Mc y M están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [3]

Interior

Coches estándar

El alojamiento de los pasajeros consta de 2+1 asientos transversales uno al lado del otro, con asientos longitudinales en los extremos del coche. [2] Cada vagón tiene asientos prioritarios y un espacio para sillas de ruedas. [3] Las pantallas de información LCD se encuentran encima de cada puerta. [1]

Coche Premium

El alojamiento para los pasajeros del Premium Car consta de doce filas de asientos reclinables 2+1 uno al lado del otro y cuatro asientos reclinables adicionales, para un total de 40 asientos. Se proporciona alojamiento para sillas de ruedas. [5]

Historia

Los trenes de la serie 3000 se pusieron en servicio el 19 de octubre de 2008, coincidiendo con la inauguración de la Línea Keihan Nakanoshima . [6] Inicialmente se utilizó en la mayoría de los patrones de servicio, pero luego se volvió a implementar en servicios expresos limitados. [2]

Los trenes recibieron el Premio Laurel en 2009. [2]

Introducción al coche premium

A partir del 31 de enero de 2021, los sextos coches de todos los conjuntos fueron sustituidos en servicio por coches Premium de nueva construcción con un coste total de 1.200 millones de yenes (10,93 millones de dólares estadounidenses ). [7] Los nuevos vagones permiten ofrecer servicios premium en todos los trenes expresos diurnos. [8] Si bien el futuro de los coches salientes estaba indeciso en ese momento, se confirmó que no serán desguazados. [5] En junio de 2023, el automóvil saliente 3751 pasó a ser 13871 y se insertó en el conjunto 13021 de la serie 13000, reemplazando el automóvil 13771 de ese conjunto. [9] El mes siguiente, el coche 3753 pasó a ser 13873 y se insertó en el conjunto 13023. [10]

Los autos Premium de la serie 3000 comparten algunos atributos con los de la flota de la serie 8000 , como la puerta dorada del pasajero a cada lado y los purificadores de aire Nanoe X. Sin embargo, cuentan con una distancia entre asientos de 1.040 milímetros (41 pulgadas), un aumento de 20 milímetros ( 4 ⁄ 5  pulgadas) con respecto a los de la serie 8000. [8] También cuentan con pantallas de destino LCD externas compactas "Infoverre Window Series Bar Type". [11]

La introducción de los coches Premium hizo que la serie 3000 recibiera nuevamente el Premio Laurel en 2022, y el Japan Railfan Club citó el "alto grado de perfección" de los coches. [12]

Referencias

  1. ^ a B C 京阪電気鉄道 3000系[Serie Keihan Electric Railway 3000]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 48, núm. 571. Japón: Koyusha Co., Ltd. Noviembre de 2008. págs. 65–70 - vía railf-library.jp.
  2. ^ abcd 私鉄車両年鑑2015[ Anual de ferrocarriles privados de Japón 2015 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2015. p. 68.ISBN​ 978-4-8022-0003-5.
  3. ^ a B C 私鉄車両編成表 2016[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 134.ISBN​ 978-4-330-70116-5.
  4. ^ 私鉄車両編成表 2021 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2021 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 2021. pág. 142.ISBN​ 978-4330032214.
  5. ^ ab "京阪3000系「プレミアムカー」新造車ならではの改良も - 写真69枚" [El "Coche Premium" de la serie Keihan 3000 presenta mejoras exclusivas de los coches recién construidos - 69 fotos]. Noticias Mynavi (en japonés). 21 de enero de 2021. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  6. ^ 3000系乗車記[Montando la serie Keihan 3000]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 49, núm. 573. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2009. págs. 84–88 - vía railf-library.jp.
  7. ^ "京阪が「青のプレミアムカー」披露 全席指定の高級感:朝日新聞デジタル" [Keihan presenta el lujoso "Blue Premium Car" con asientos reservados]. Asashi Shimbun Digital (en japonés). Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  8. ^ ab "京阪, 2021 年 1 月 か ら 「 プ レ ミ ア ム カ ー 」 サ ー ビ ス を 拡大 〜 3000 系 車 両 全 編 成 に 新 造 し た 「 プレミアムカー」を導入〜" [Keihan ampliará los servicios de "Premium Car" a partir de enero de 2021]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 12 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  9. ^ "京阪13000系13021編成に13871号車が組み込まれる" [Inserción del automóvil 13871 en el conjunto 13021 de la serie Keihan 13000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Archivado desde el original el 1 de julio de 2023 . Consultado el 1 de julio de 2023 .
  10. ^ "京阪13000系13023編成に13873号車が組み込まれる" [El conjunto 13023 de la serie Keihan 13000 recibe el auto de reemplazo 13873]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). 10 de julio de 2023 . Consultado el 10 de julio de 2023 .
  11. ^ "AGC のinfoverre Window シリーズ Barタイプ、京阪電鉄3000系プレミアムカーに採用" [Tipo de barra infoverre Window Series de AGC adoptado para el vagón premium de la serie Keihan Electric Railway 3000]. Tiempos de relaciones públicas . 15 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 28 de diciembre de 2021 .
  12. ^ "2022年ブルーリボン賞・ローレル賞決定" [Decididos los ganadores del Premio Blue Ribbon / Premio Laurel 2022]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 26 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2023 . Consultado el 26 de mayo de 2022 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie Keihan 3000 (II) .