Las 24 Horas de Nürburgring de 2010 fueron una carrera de autos deportivos de resistencia que se celebró en la pista de carreras Nürburgring Nordschleife en Alemania del 13 al 16 de mayo.
El evento vio el regreso de la mayoría de los participantes más destacados, excepto el Ford GT, ya que el equipo Raeder había interrumpido este proyecto. Para dar tiempo a los equipos para descansar o hacer reparaciones antes de la carrera, la práctica nocturna se programó el jueves por la noche. En condiciones de frío y humedad, el Ferrari F430 GTC inscrito por Farnbacher marcó el mejor tiempo de vuelta antes de que la sesión fuera suspendida por la bandera roja debido a la niebla. En la clasificación del viernes por la tarde, celebrada con buen tiempo, se estrelló y apenas fue reparado a tiempo para la carrera. Cuatro de los cinco Audi R8 LMS patrocinados por la fábrica (inscritos oficialmente por "clientes", que son los equipos Audi-DTM Phoenix Racing y Abt Sportsline ) ocuparon los primeros cuatro lugares de la parrilla, con Marco Werner marcando la pole con 8:24.753 y una nueva velocidad media récord de 181 km/h (112 mph). Con tiempos de vuelta de alrededor de 8:29, tres de los nuevos autos de la clase SP9/GT3 de Porsche ocuparon los lugares del 5 al 7, dos de ellos inscritos por el cuatro veces ganador Team Manthey, que había decidido dejar que el auto #1 diera solo una vuelta. BMW había inscrito dos de sus ALMS BMW M3 GT2 , dirigidos por Schnitzer Motorsport . Debido a las modificaciones que incluyen una caja de cambios transaxle , no cumplen con el conjunto de reglas estándar de las clases SP y su "Balance de rendimiento". [1] Junto con un Porsche GT3 Hybrid inscrito de fábrica, [2] los GT2-BMW se han agrupado en la clase E1-XP para inscripciones de fábrica experimentales. El mejor BMW y el híbrido registraron tiempos de 8:32 y 8:34 en la clasificación. A excepción del Dodge Viper de la clase GT3, que quedó en el puesto 16, solo otros Porsche, Audi R8 y BMW Z4 GT3 con motor V8 se clasificaron entre los 20 primeros, con tiempos de hasta 8:47, lo que les valió una luz azul intermitente que se supone facilita el adelantamiento de los aproximadamente 180 autos más lentos.
El piloto de pruebas de Porsche Walter Röhrl tenía la intención [3] de participar con un Porsche 911 GT3 RS homologado para circular por carretera, pero tuvo que retirarse por motivos de salud del equipo, que está formado por los corredores Roland Asch y Patrick Simon, además de los periodistas Horst von Saurma y Chris Harris. El coche, inscrito en colaboración con sport auto (Alemania) , [4] está registrado como S-GO 2400 y se ha conducido desde Weissach hasta Nürburg. Se ha clasificado con 9:15, 42.º en la general y 9.º [5] entre los 17 participantes de la clase SP7, solo superado por sus hermanos Porsche 997 preparados para la competición.
La carrera comenzó el sábado a las 15:00 horas con un clima soleado pero frío. Ya en la pista del Gran Premio, el Porsche nº 1 de Manthey conducido por el cinco veces ganador Marcel Tiemann adelantó a todos los Audi, tomó la delantera y se alejó unos 100 m (330 pies) antes de alcanzar en la segunda vuelta a los autos más lentos del tercer grupo, que todavía estaban en su primera vuelta. Después de la tercera vuelta, tres Porsche lideraron por delante de tres Audi, un BMW M3 y el Porsche híbrido, que debido a su mayor autonomía pudo tomar la delantera después de que los demás entraran en boxes. El Porsche nº 1 de Manthey lideró por un par de minutos hasta que se vio involucrado en una colisión después de siete horas. Al medio tiempo, la carrera va camino de otro récord de distancia, con el Audi nº 99 liderando por un pequeño margen por delante del Porsche híbrido, el único representante restante de su marca en el top 8, que solía estar dominado por Porsche en los últimos años. Los lugares del tercero al octavo fueron ocupados por tres Audi R8, dos BMW y, sorprendentemente, en la quinta posición el Ferrari que había comenzado en la fila 21. Los Porsche que ocupan la mayoría de los lugares hasta el 15º fueron seguidos por el Volkswagen Scirocco GT24 con motor de GNC , el Porsche GT3 RS legal para carretera y un Nissan Z33 . El domingo por la mañana, el Audi # 99 necesitaba un cambio de eje trasero y, a menos de 5 horas para el final, también el segundo Audi # 2 falló. Esto dejó al Porsche híbrido con una ventaja de una vuelta por delante del BMW GT2 # 25 con problemas en la caja de cambios y el Ferrari, hasta que también el Porsche se detuvo a menos de dos horas para el final. El BMW llegó a la meta, lo que le dio a Pedro Lamy una quinta victoria que igualó el récord por delante de Ferrari y Audi. El mejor Porsche, inscrito por Alzen, terminó solo sexto, seis vueltas por delante del Falken Nissan y el GT3 legal para carretera.
La clase SP4 fue ganada por 4 pilotos argentinos con el BMW 325i E92 Coupe del equipo de automovilismo Sorg Rennsport. Esta fue la primera victoria de un equipo argentino en la carrera de las 24 horas de Nürburgring y el primer equipo argentino en competir en Nürburgring desde Juan Manuel Fangio.