El Mercedes-Benz W187 es un automóvil de lujo producido por Mercedes-Benz de 1951 a 1955. Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en abril de 1951, el W187 estaba propulsado por un motor M180 de seis cilindros en línea con un solo árbol de levas en cabeza y estaba disponible como sedán . coupé y cabriolet , todos designados con el nombre del modelo 220 . [1]
A pesar de su reputación como fabricante de automóviles de lujo antes de la Segunda Guerra Mundial , en los años inmediatos a la posguerra Mercedes-Benz sólo produjo automóviles de pasajeros con motor de cuatro cilindros . El Mercedes-Benz 220 W187 y el Mercedes-Benz 300 Adenauer W186 , presentados juntos en 1951, fueron los primeros Mercedes que volvieron a contar con motores de seis cilindros .
El estilo era similar al del Mercedes-Benz 170S, excepto que los faros independientes del 170 estaban integrados en los guardabarros del 220 para una apariencia un poco más moderna. Se construyeron dos modelos diferentes descapotables , concebidos como exclusivos deportivos de carácter exclusivo, pero de estos sólo se vendieron 1.278 y 997 para los modelos "A" (2 puertas, 2/3 plazas) y "B" (2 puertas, 4 plazas). asiento), respectivamente. [1]
En diciembre de 1953, justo cuando los modelos berlina y descapotable "B" estaban a punto de ser reemplazados, se anunció para 1954 un W187 Coupé derivado del "Cabriolet A". El departamento de ventas de Mercedes-Benz hizo saber que este desarrollo era una respuesta directa. a peticiones urgentes de las principales celebridades de la época. [ cita necesaria ] En 1953, el fabricante sustituyó el parabrisas convencionalmente plano del "Cabriolet A" de 2/3 plazas por un parabrisas ligeramente curvado, que también llegó al nuevo coupé: de esta manera se resaltaba el carácter deportivo del ambos modelos. [ cita necesaria ] Sin embargo, el coupé que alguna vez estuvo equipado, como muchos, con un techo corredizo de acero, se ofreció a finales de 1953 por 22.000 marcos , lo que era casi el doble del precio de la "limusina" estándar W187, y sólo 85 del W187. De hecho, se vendieron coupés. [2]
Entre agosto de 1952 y mayo de 1953, se produjeron 41 W187 220 con carrocería especial de capota blanda OTP ( Offener Tourenwagen Polizei , "Turismo abierto de la policía") para la policía de Alemania Occidental .
Todos los 220 utilizaban un motor M180 de seis cilindros y 2195 cc recientemente desarrollado que producía 80 hp DIN (86 SAE) (59 kW). En contraste con el aspecto bastante anticuado de la carrocería del automóvil, los nuevos motores atrajeron mucha atención en la prensa automovilística [ cita requerida ] , siendo el primer motor nuevo presentado por Mercedes-Benz en más de diez años. Las válvulas eran accionadas por balancines cortos desde un árbol de levas en cabeza . El motor era inusual en Europa en ese momento por tener dimensiones de cilindro demasiado cuadradas con un diámetro de 80,0 mm y una carrera de sólo 72,8 mm, lo que facilitó el diseño de una culata de cilindro de flujo inverso eficiente . El fabricante afirmó una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) para las berlinas y 145 km/h (90 mph) para los descapotables, que era más rápida que el 170S Cabriolet con motor de 52 CV (38 kW) , que era la versión descapotable del W187 sustituido y del que derivó su carrocería. El nuevo motor de seis cilindros formaría la base, ampliado y mejorado repetidamente a medida que pasaban los años, para una larga línea de motores de seis cilindros que impulsaban los principales modelos de Mercedes-Benz, incluida la versión de seis cilindros de los primeros modelos Clase S en la década de 1970.
Debido a la potencia adicional en lo que era, según los estándares modernos, un automóvil pesado, el W187 estaba equipado con frenos de tambor dobles.
Con los coches con carrocería sedán/berlina a punto de ser eliminados de la lista por el fabricante en mayo de 1954, en abril de 1954, el "Cabriolet A" y su derivado Coupé fueron equipados con un nuevo motor de 85 CV (63 kW) de mayor compresión que había sido desarrollado para el Próximamente se anunciará el Mercedes-Benz W180 con carrocería Ponton . Estas versiones deportivas más rápidas del W187 continuaron en producción durante un año más.
La berlina 220 fue reemplazada por la línea W105 / W180 en 1953. El coupé y el cabriolet continuaron hasta agosto de 1955. [3]
La berlina dejó de producirse en mayo de 1954; los modelos Cabriolet A y Coupé continuaron durante otros 15 meses hasta agosto de 1955.
La carrocería de la berlina W187 se inspiró estrechamente en la del Mercedes-Benz W153 de 1938 y, a pesar del moderno motor que la impulsaba, a muchos observadores ya les parecía anticuada el día de su presentación. Dos años antes, en 1949, el Borgward Hansa había advertido que el diseño de automóviles había avanzado desde la década de 1930, y el W120 de 1953 del propio fabricante confirmó que los automóviles europeos "modernos" seguían la tendencia norteamericana de diseños de carrocería más ancha. Esto se ha visto como una explicación del período de producción inusualmente corto del W187, ligeramente superior a tres años para la berlina y menos de cinco años para el modelo Cabriolet de mayor duración. [1]
El W187 fue reemplazado inmediatamente por el Mercedes-Benz 220a (W180) de seis cilindros con carrocería Ponton . Cuando se retiró el descapotable en 1955, no hubo un sucesor inmediato. Sin embargo, poco más de un año después aparecieron los nuevos Mercedes-Benz 220S Cabriolet y Coupé, en julio y octubre de 1956 respectivamente. Al igual que la berlina en la que se basaron, los nuevos Cabriolet y Coupé utilizaron una carrocería moderna de estilo pontón .
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