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Colapso de un estacionamiento en la ciudad de Nueva York en 2023

En las horas de la tarde del 18 de abril de 2023, un edificio de estacionamiento se derrumbó parcialmente en el Distrito Financiero de Manhattan en la Ciudad de Nueva York , Estados Unidos. El garaje se derrumbó alrededor de las 4 p.m. EDT (20:00 UTC ), cuando su segundo piso se derrumbó parcialmente debajo del primero. El desastre, conocido como el Colapso del Edificio Ann Street por su ubicación en Ann Street , resultó en una muerte y siete heridos, y provocó la evacuación de los edificios vecinos. El garaje en sí tenía un historial de violaciones de construcción desde 1957, e inicialmente estaba programado para ser inspeccionado por el Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York (DOB) a fines de 2023, a pesar de que la inspección de los estacionamientos de la Ciudad de Nueva York no era obligatoria hasta 2022.

Durante la respuesta de gestión de emergencia, el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) desplegó un perro robótico , la primera vez que el departamento lo utilizó en respuesta a un colapso estructural. En el área del colapso estructural, los funcionarios del departamento de bomberos notaron temblores y vibraciones, lo que llevó a los empleados del DOB a inspeccionar la estabilidad del edificio inmediatamente después. Después de las preocupaciones de que el trabajo de demolición en el garaje parcialmente derrumbado desencadenara un derrumbe secundario, se detuvo temporalmente. La parte trasera del estacionamiento también se derrumbó el 29 de abril durante la continuación del trabajo de demolición, 11 días después del colapso parcial inicial de la estructura. Como resultado del derrumbe, los residentes locales fueron desplazados y el gobierno de la ciudad de Nueva York comenzó a exigir exámenes de los estacionamientos de toda la ciudad.

Fondo

Una entrada a un estacionamiento en la ciudad de Nueva York, donde se observan algunas señales que conducen a la entrada.
Entrada al estacionamiento en Ann Street , fotografiada en 2017

El edificio, que estaba ubicado en 57 Ann Street en el Distrito Financiero de la Ciudad de Nueva York , fue construido en 1925. [1] [2] Tanto en 1926 como en 1957, se le otorgaron certificados de ocupación para operar como garaje con capacidad para "más de cinco" automóviles por nivel y para que diez personas estuvieran en un piso a la vez. [2] El certificado de 1957 exigía que el techo solo pudiera albergar vehículos "tipo turismo". [3] La Oficina del Sheriff de la Ciudad de Nueva York estacionó vehículos en el garaje, seis de los cuales estaban presentes en el momento del derrumbe. [4]

El edificio había recibido múltiples infracciones de construcción desde 1957. En 2003, el DOB encontró defectos de hormigón en las escaleras, junto con grietas en el techo del primer piso, hormigón desconchado, vigas de acero con revestimientos de hormigón faltantes y hormigón defectuoso con grietas expuestas. [1] [5] En 2009, se observaron escaleras rotas y hormigón suelto en numerosas áreas del estacionamiento. [5] El DOB encontró en 2011 "que el trabajo de reparación permitido estaba en curso y que el mantenimiento interior del edificio estaba en buenas condiciones". [1] Sin embargo, en 2013, también se observaron problemas con la puerta de salida inadecuada. [6] El comisionado del DOB declaró que también hubo una solicitud de trabajo en el edificio en 2010 para el elevador de automóviles, sin embargo, las infracciones abiertas no se abordaron durante la solicitud. [6] En general, se completaron o incumplieron 19 infracciones, y otras cuatro estaban abiertas que requerían un certificado de corrección. El DOB emitió 64 multas por violaciones al código de construcción al propietario del garaje, 57 Ann Street Realty Association, entre 1976 y 2023. [7]

Antes del derrumbe, no había permisos recientes para la construcción en 57 Ann Street. [8] Según una ley local que requería inspecciones de construcción para todos los garajes de la ciudad para 2027, el DOB tenía programado inspeccionar el garaje antes de fines de 2023. [1] A pesar de varios derrumbes no fatales de estacionamientos en la ciudad de Nueva York, la regulación de los estacionamientos de la ciudad había sido generalmente laxa y no se habían requerido inspecciones regulares de los estacionamientos de la ciudad hasta 2022. [9]

Colapsar

El segundo piso del estacionamiento se derrumbó parcialmente sobre el primer piso alrededor de las 4 p. m. EDT el 18 de abril de 2023. [10] [11] El derrumbe mató al gerente del estacionamiento, Willis Moore, de 59 años. [12] [13] Inicialmente, se informó que cinco personas resultaron heridas, una de las cuales se negó a recibir tratamiento médico. [14] La estación de televisión local WPIX informó más tarde que siete trabajadores habían resultado heridos, incluido el trabajador que había rechazado el tratamiento. [15]

Los videos en línea mostraron numerosos autos apilados uno sobre el otro. [16] Los estudiantes que asistían a clases cercanas en la Universidad Pace escucharon "un gran ruido y un gran estruendo" y efectos similares a los de un terremoto, junto con gritos durante el derrumbe. [17] [18] Los funcionarios del departamento de bomberos notaron temblores y vibraciones en el área del derrumbe, lo que llevó a los empleados del DOB a inspeccionar la estabilidad del garaje derrumbado después de ser notificados por ellos. [19] El evento del derrumbe del garaje se conoció como el Colapso del Edificio Ann Street por su ubicación en Ann Street. [20] [21]

Respuesta

El Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (NYPD) y el FDNY ayudaron con las evacuaciones de los edificios cercanos y realizaron rescates de personas que quedaron atrapadas en el garaje derrumbado. [22] [23] El Digidog , un perro robótico de Boston Dynamics , se desplegó para ayudar a inspeccionar el área del colapso en algunos lugares donde los servicios de emergencia no pudieron hacerlo, junto con un dron y escaleras de torre; fue la primera vez que el FDNY utilizó el Digidog en un colapso estructural. [24] [25] La Universidad Pace canceló las clases en su campus de la ciudad de Nueva York y evacuó dos edificios universitarios. [26] Mientras los equipos de emergencia y la gerencia respondían al colapso, los servicios del metro de la ciudad de Nueva York funcionaron a velocidades más lentas en varias líneas, incluidas las líneas A , C , J/Z , 2 y 3 , lo que provocó retrasos. [27] [28] El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams, calificó el edificio de "completamente inestable" cuando visitó el lugar del derrumbe, [29] y en un momento dado el FDNY retiró a su personal debido a las condiciones inseguras del edificio. [30] Se bloqueó una calle debido al temor de que la fachada arqueada se derrumbara sobre la calle. [23] Según fuentes de los medios locales, los hallazgos iniciales atribuyeron la edad de la estructura y un exceso de vehículos en el techo de la estructura como causas contribuyentes al derrumbe. [3] [4]

El cuerpo de Moore fue recuperado al día siguiente del derrumbe. [13] [15] Tras el derrumbe, se programó la demolición controlada del edificio. [4] [31] [32] Aunque algunas fuentes dijeron que había entre 80 y 90 vehículos en el garaje justo antes de que se derrumbara, [4] [33] el FDNY estimó que había unos 40 coches en el edificio. [15] El 20 de abril, las grúas comenzaron a demoler los restos del garaje, y también se iba a demoler un aparcamiento conectado situado en 25 Beekman Street. [2] [4] Sin embargo, la demolición se retrasó temporalmente debido a la preocupación de que el trabajo desencadenara un derrumbe secundario en el garaje derrumbado. [32] La parte trasera del garaje se derrumbó parcialmente el 29 de abril de 2023, mientras estaba siendo demolido. [34]

Después del derrumbe, el DOB emitió órdenes de desalojo total o parcial a los ocupantes de seis edificios. [35] Un edificio vecino de la Universidad Pace en 161 William Street también se consideró inestable; [7] Pace cerró el edificio por el resto de su semestre de primavera mientras se apuntalaba el muro divisorio entre el garaje y el edificio de Pace. [36] [37] El bloque adyacente de Ann Street estuvo cerrado durante varios meses, desplazando a los residentes de ese bloque. [38] [39]

Los inspectores de construcción de la ciudad de Nueva York realizaron inspecciones de estructuras de estacionamiento en toda la ciudad. Poco después del colapso, un portavoz del DOB encontró que 61 estacionamientos eran "inmediatamente peligrosos", citando que estaban mal mantenidos y en malas condiciones estructurales. [9] A fines de abril, se cerraron cuatro estacionamientos adicionales en Manhattan y Brooklyn [40] [41] por representar "una amenaza inmediata para la seguridad pública". [42] Un ingeniero indicó que el proceso de inspección de estacionamientos podría haber salvado vidas si se hubiera realizado antes. [9] En mayo de 2023 se habían identificado varias docenas de estacionamientos con problemas similares al estacionamiento en 57 Ann Street. [43] [9] En noviembre, el descubrimiento de problemas estructurales similares en otro estacionamiento sobre la línea West Side de Amtrak en Manhattan provocó la interrupción del Servicio Empire . [44] [45] A principios de 2024, el gobierno de la ciudad contrató a un ingeniero estructural para investigar el colapso. [46]

Referencias

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