El Rally Dakar 2021 fue un evento de rally raid celebrado en Arabia Saudita y la 43.ª edición del Rally Dakar . [1] [2] El evento se llevó a cabo durante 14 días, comenzando el 3 de enero y terminando el 15 de enero de 2021. Fue la segunda vez que Arabia Saudita acogió el evento, con el apoyo de la Federación Saudita de Automóviles y Motocicletas. [3] La carrera comenzó y terminó en Yida , lo que permitió a los competidores aventurarse por el desierto y junto al Mar Rojo . La ruta consta de una etapa de prólogo y 12 etapas normales, con un día de descanso en Ha'il el 9 de enero. [4] [5] Originalmente, se pretendía que el rally pasara por 2 o 3 países adicionales, y se rumoreaba que Egipto y Jordania serían posibles candidatos. Sin embargo, debido a las restricciones de viaje y fronterizas implementadas en respuesta a la pandemia de COVID-19 , la ruta se mantuvo íntegramente dentro del territorio de Arabia Saudita. [5] [6]
Se ha diseñado un recorrido completamente nuevo, descrito como mucho más lento, más variado y más técnico. El recorrido incluye 1 etapa de prólogo, 12 etapas, incluidas 2 etapas circulares, y 1 etapa maratón. El recorrido exacto se reveló en noviembre de 2020.
Habrá una etapa Prólogo que determinará las posiciones de salida de la Etapa 1. Los Road Books se distribuirán únicamente 10 min. antes del inicio de la etapa. Habrá una opción de roadbook digital. Se introducirán nuevas clasificaciones para T3: Light Proto, T4: SSV, T5: Truck. La lista de Pilotos Élite/Prioritarios se ampliará de solo motos a todas las categorías. Se mantendrá la categoría Original by MOTUL , que limita y controla el uso de asistencia externa. Las mejoras en seguridad incluyen un límite de velocidad de 90 km/h en sectores peligrosos, certificado obligatorio de formación en primeros auxilios para todos los participantes, sistema automático de aviso sonoro Sentinel para peligros clasificados de nivel 2 y 3, y chalecos airbag obligatorios para todos los pilotos de motos y quads. Las nuevas regulaciones para los pilotos Élite verán un límite de 1 cambio de pistón y 6 neumáticos traseros para todo el rally; todos los neumáticos deberán ser de la misma marca y modelo. Los motoristas no podrán recibir asistencia durante el repostaje. Los organizadores están promoviendo los vehículos que utilizan fuentes de energía alternativas introduciendo un descuento del 50% en la tarifa de inscripción en todas las categorías, introduciendo un premio en el Alternative Energy Challenge e introduciendo nuevas regulaciones para estos vehículos. La clasificación y las regulaciones de Dakar Experience se han renovado, solo estará disponible para conductores amateurs, no Elite/Priority . Se introducirá una nueva clase Dakar Classic para automóviles y camiones fabricados antes de 2000, o automóviles nuevos construidos según las especificaciones originales anteriores a 2000. Estos vehículos compartirán el mismo campamento y la organización, pero correrán en una ruta paralela, aunque diferente, adecuada para vehículos históricos. La clase contará con una tarifa de inscripción reducida, pero se aplicarán las mismas reglas y tarifas para la asistencia. [7]
Poco antes del evento se produjeron más cambios, cuando la normativa renovada de la FIA para los rallyes de cross-country estipuló límites de velocidad en todas las categorías. Los vehículos de las categorías T1 y T2 (coches) ahora estaban restringidos a 180 kilómetros por hora (110 mph), mientras que los vehículos de las categorías T3, T4 y T5 (prototipos ligeros, vehículos utilitarios deportivos y camiones) estaban limitados a 130 kilómetros por hora (81 mph). [8] Las motocicletas y los quads ya habían estado sujetos a límites de velocidad durante varios años.
Este año es la primera vez que se permite que los coches utilicen motores de gasolina turboalimentados, mientras que antes solo podían utilizarlos los diésel. Los primeros fabricantes en aprovechar esta normativa fueron Prodrive con su nuevo coche BRX Hunter. [9]
Varios participantes se vieron afectados por la pandemia de COVID-19 . Antes de que los participantes viajaran a Arabia Saudita los días 26 y 27 de diciembre, el copiloto de Nani Roma, Daniel Oliveras Carreras, tuvo que ser reemplazado por Alexandre Winocq, el copiloto de Gintas Petrus, Povilas Valaitis, fue reemplazado por José Marques, el copiloto de Denis Krotov, Konstantin Zhiltsov, fue reemplazado por Oleg Uparenko, y el copiloto de Ricardo Porem, Manuel Porem, fue reemplazado por Jorge Monteiro. Los dos técnicos principales de Vaidotas Žala contrajeron el coronavirus, y muchos otros equipos se vieron obligados a hacer cambios de último momento para reemplazar a los miembros del equipo que dieron positivo en las pruebas de coronavirus. Los camiones n.º 523 y n.º 526 se retiraron después de que Francesc Ester y Jorge Ballbe contrajeran el coronavirus. Después de la llegada a Jeddah, todos los participantes tuvieron que hacerse dos pruebas de coronavirus con dos días de diferencia. Los test del n.° 56 Giordano Pacheco y del n.° 357 Alexey Titov dieron positivo, los test repetidos también dieron positivo y se vieron obligados a retirarse de la carrera. El n.° 23 Ivan Jakeš dio positivo en el segundo test. Todos tuvieron que aislarse durante 7 días antes de que se les permitiera viajar a casa. [11] [12]
La quinta etapa resultó muy difícil para un número significativo de competidores, que la terminaron muy tarde. Por ello, los organizadores decidieron retrasar el inicio de la sexta etapa en 1 hora y 30 minutos y acortar la especial de la sexta etapa en 100 kilómetros. [13]
La etapa 11 se ha acortado en 50 km debido a las condiciones meteorológicas. [14]
La categoría "Original by Motul" se refiere a los participantes que compiten con motos y quads sin ningún tipo de asistencia. La organización pone a disposición de los participantes un maletero para guardar sus efectos personales, piezas de recambio y herramientas. Los participantes solo pueden llevar un faro, un juego de ruedas, un juego de neumáticos, una tienda de campaña con saco de dormir y colchón, una bolsa de viaje y una mochila de 25 litros. La organización permite el uso gratuito de los generadores, compresores y cajas de herramientas en el vivac. En esta categoría participaron 31 participantes y 20 llegaron a la meta.
CS Santosh , que conducía la Hero 450 Rally , sufrió un accidente a alta velocidad en la Etapa 4, en el que sufrió heridas en la cabeza. Sus compañeros le realizaron reanimación cardiopulmonar hasta que llegaron los médicos. Santosh fue puesto en coma inducido a la espera de más pruebas. [15] Las exploraciones no revelaron lesiones importantes aparte de un hombro dislocado, y no hubo problemas importantes que pudieran afectar la recuperación, según se anunció el 11 de enero de 2021. [16]
El piloto de Toyota Gazoo Racing Hilux, Henk Lategan, sufrió un fuerte accidente en la quinta etapa y fue trasladado en helicóptero al hospital con una clavícula rota . Su copiloto, Brett Cummings, salió ileso. [17]
En la etapa 7 se produjeron dos incidentes. El francés Pierre Cherpin, que conducía una Husqvarna, sufrió un fuerte accidente en el kilómetro 178, sufriendo heridas en la cabeza. Fue trasladado en helicóptero al hospital y puesto en coma inducido. Otro francés, Olivier Susset, chocó contra un buggy Sodicars en el kilómetro 419, conducido por Manuel Plaza Pérez y Mónica Plaza, y fue hospitalizado con una presunta fractura de tobillo y codo. [18] [19] El 14 de enero de 2021, Pierre Cherpin murió mientras era trasladado de Arabia Saudí a Francia. [20] [21]
En la etapa 8 se produjeron dos incidentes más. El piloto de Husqvarna Xavier de Soultrait sufrió una fuerte caída y fue hospitalizado. [22] Otro piloto de Husqvarna, Maurizio Gerini, fue trasladado al hospital tras finalizar la etapa. Gerini sufrió una fuerte caída a 30 km de la meta, pero logró completar la etapa. Se le diagnosticó una hemorragia interna en la zona del abdomen. [23] [24]
Tres motociclistas más se estrellaron y fueron trasladados en helicóptero al hospital en la Etapa 9. El piloto de KTM Toby Price se estrelló en el kilómetro 155 y sufrió una fractura de clavícula y ambas muñecas, además de importantes hematomas. [25] Luciano Benavides, que conducía una Honda, también fue trasladado en helicóptero tras caerse y dislocarse el hombro en el kilómetro 242. [18] El piloto de Husqvarna Maciej Giemza se retiró después de romperse los ligamentos del hombro y sufrir dos fracturas en el pie tras golpear una roca a 110 km/h y dar varias volteretas. [26] [27]
En la décima etapa, José Ignacio Cornejo, que llegaba a la etapa con una ventaja de 11 minutos en la clasificación general de la categoría de bicicletas, sufrió una caída a los 252 kilómetros de la etapa. Cornejo continuó hasta el final de la etapa, pero los organizadores de la carrera lo obligaron a retirarse después de que una evaluación médica en la zona de llegada revelara una conmoción cerebral. Fue trasladado en helicóptero a un hospital directamente desde el área de llegada. [28]
El piloto de Honda Juan Barreda Bort se quedó sin combustible en el kilómetro 267 de la etapa 11, tras no pasar por el punto de repostaje del kilómetro 174. Bort lideraba la carrera en un waypoint en el kilómetro 215. Tras no recibir ayuda de otros competidores durante dos horas, pidió asistencia médica y fue trasladado en helicóptero al hospital. [29] [30] Juan sufrió una caída hace dos días, donde quedó inconsciente durante un breve tiempo, pero pudo continuar. [31]