El 21 de octubre de 2018, un tren de pasajeros descarriló en el condado de Yilan , Taiwán, matando a 18 personas e hiriendo a 187. [5] [6] [7] En ese momento, fue el accidente ferroviario más mortal de Taiwán desde una colisión cerca de Miaoli en 1991 que mató a 30 personas. [6] [8]
A las 16:50 hora local ( UTC+8 ), un tren expreso Puyuma , servicio 6432 de Shulin con destino a Taitung , descarriló en una curva con un radio de 300 metros (980 pies) cuando pasaba por la estación Xinma en el condado de Yilan, a unos 70 kilómetros (43 millas) de Taipei . [3] [9] Había 366 pasajeros viajando en el tren. [3] [10]
De los ocho vagones, los números 3 a 8 volcaron y chocaron entre sí formando una "W", mientras que el resto se salió de la vía con daños menores. [6] El vagón delantero fue visto volcado en un ángulo de 75 grados, y se cree que la mayoría de las víctimas fatales ocurrieron en este vagón. [11] Los sobrevivientes dijeron que el conductor aplicó el freno de emergencia varias veces antes del incidente, y otro afirmó que el tren aceleró después de la curva. [12]
Todos los trenes de la línea troncal oriental se detuvieron en ambas direcciones y se proporcionaron servicios de autobús de reemplazo. [13] Cientos de médicos y bomberos y 100 soldados respondieron al lugar. [14] A las 21:35 hora local, todos los pasajeros, incluidos los muertos, habían sido retirados/evacuados de los escombros. [15] El descarrilamiento fue el peor accidente de tren en Taiwán desde 1991, cuando 30 personas murieron en una colisión cerca de Miaoli [8] hasta que un descarrilamiento de tren en 2021 mató a 49 personas en Hualien. [16]
Al menos 18 personas murieron en el accidente y otras 187 resultaron heridas, todas ellas a bordo. [3]
Se informó que seis de los muertos eran menores de 18 años. [17] La Autoridad Ferroviaria de Taiwán confirmó que ocho de los muertos eran de la misma familia, y el Ministerio de Salud confirmó que 53 pasajeros heridos permanecían en el hospital. [18]
El tren descarrilado fue construido por la empresa japonesa Nippon Sharyo en 2011 y se sometió a importantes trabajos de mantenimiento en 2017. [19] El 22 de octubre de 2018, se informó de que el conductor del tren informó de un problema con el compresor de aire principal justo antes del descarrilamiento. El secretario jefe de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán, Chu Lai-shun, dijo que una falla total del compresor de aire principal causaría potencia insuficiente y problemas de desaceleración, pero no debería provocar un descarrilamiento. Además, la protección automática del tren (ATP) del tren se desactivó poco antes del descarrilamiento, lo que, según el conductor, se debió a una falla anterior que retrasó el tren. Los fiscales lo acusaron de negligencia por no volver a encenderlo después. Los investigadores creen que sin la ATP habilitada, la velocidad del tren no se controló adecuadamente, lo que provocó que el tren se acercara a la curva a una velocidad de 140 km/h (87 mph), casi el doble del límite de velocidad. [20] [21]
Como parte de la investigación, se inspeccionaron minuciosamente los otros 18 trenes Puyama en servicio en los ferrocarriles taiwaneses. No se encontró ningún fallo. Sin embargo, un informe del periódico chino Apple Daily Sunday descubrió que los trenes taiwaneses estaban experimentando problemas con el sistema ATP, citando fuentes anónimas de la TRA. [22] A medida que avanzaba la investigación, se encontraron fallas técnicas en la conexión del sistema de protección del tren al centro de señalización en los trenes Puyama, [23] y el fabricante japonés Nippon Sharyo prometió al gobierno taiwanés que solucionaría la falla antes del 11 de noviembre, y se esperaba que las pruebas y la certificación demoraran un mes. [24]
El 23 de octubre se concedió al conductor del tren una fianza de NT$ 500.000 (US$ 16.167), tras ser detenido para ser investigado. [25]
La conclusión de la investigación fue anunciada mediante un comunicado de prensa el 6 de junio por la Fiscalía del Distrito de Yilan de Taiwán. Se determinó que las causas directas del incidente fueron la velocidad excesiva en la curva y la desactivación del sistema de protección del tren por parte del conductor, en violación de las normas de operación pertinentes. Se determinó que los problemas con el compresor de aire principal no fueron un factor contribuyente.
La gestión inadecuada del proceso de prueba de los trenes de Puyuma, que provocó la ausencia de pruebas del sistema de monitoreo remoto de ATP, dio lugar a una acusación contra el ex subdirector del Departamento de Material Rodante de la TRA y el jefe de la Oficina Central de Despacho de la TRA. Otros funcionarios involucrados en el incidente, como los despachadores y los mecánicos, fueron declarados inocentes y no se informó de ninguna prueba de corrupción o negligencia en el cumplimiento de sus deberes por parte de funcionarios públicos. [26]
En respuesta a las opiniones de que había deficiencias en la investigación inicial, el gobierno taiwanés transformó el Consejo de Seguridad de la Aviación (ASC), que anteriormente sólo se ocupaba de accidentes e incidentes de aviación, en la amplia Junta de Seguridad del Transporte de Taiwán (TTSB), que también cubre accidentes e incidentes marítimos y ferroviarios. [27]
La presidenta Tsai Ing-wen calificó el accidente de "gran tragedia" y ordenó al gobierno y al ejército que "redoblaran" los esfuerzos de rescate. [28] La presidenta también pidió una investigación sobre el accidente, que "aclararía el momento y la situación de todo el accidente". [12] Además, se llevará a cabo una "reforma drástica de la TRA para restablecer la confianza pública en la seguridad del transporte ferroviario". [22]
Como resultado del incidente, el Partido Progresista Democrático y el Kuomintang suspendieron la campaña para las elecciones locales de noviembre . [9]
El Centro de Donación de Sangre de Taipei emitió un comunicado de prensa que destacó los centros de donación de sangre locales e instó a los donantes de sangre a donar. [29]
El 22 de octubre, la presidenta Tsai se reunió con familiares de los muertos y heridos y se unió a los monjes budistas en la oración en un altar junto al hospital. [17]
En marzo de 2020, tres personas que trabajaban para la TRA en el momento del descarrilamiento fueron destituidas por el Yuan de Control . [30] En octubre de 2021, el Tribunal de Distrito de Yilan condenó al conductor del tren a cuatro años y seis meses de prisión por homicidio por negligencia. [31] El tribunal declaró que había desactivado el sistema de protección automática del tren (ATP) después de pasar por Fulong porque los compresores de aire en el primer y octavo vagón se apagaban espontáneamente, lo que inhibía la aceleración del tren. Cuando el tren se detuvo en Yilan y Luodong , el conductor no reactivó el ATP. [32] Otros dos funcionarios de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán no fueron culpables. [33]
Otros incidentes ferroviarios similares:
Exceso de velocidad en las curvas
Sistema de protección de trenes deshabilitado
Medios relacionados con el descarrilamiento del tren de Yilan en 2018 en Wikimedia Commons
