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El Campeonato Mundial de Fórmula 1 H2O UIM 2015 fue la 32.ª temporada de carreras de lanchas motoras de Fórmula 1. La temporada consistió en seis carreras, comenzando en Doha , Qatar , el 14 de marzo de 2015, y terminando en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos , el 18 de diciembre de 2015.
Philippe Chiappe , que conducía para el equipo CTIC China, comenzó la temporada como campeón mundial defensor tras haber ganado su primer título, y el primero para un francés, el año anterior. [1] Chiappe defendió con éxito su título, asegurando suficientes puntos en la penúltima ronda en Abu Dhabi y, por lo tanto, se convirtió en el cuarto ganador consecutivo del campeonato de la serie. [2] Además, el campeonato fue testigo de su primera victoria femenina en una carrera, cuando Marit Strømøy ganó la ronda final en Sharjah, y la ocasión atrajo la cobertura de los medios internacionales. [3] [4] [5] [6]
La temporada 2015 fue testigo de los mayores cambios de equipo y piloto en mucho tiempo, ya que las decisiones deportivas y políticas alteraron el equilibrio de los últimos años. El cambio más significativo fue, con diferencia, la retirada del equipo de Qatar del deporte tras la fusión entre la Federación de Vela de Qatar y la Federación de Deportes Marinos de Qatar (QMSF); la última de las dos entidades había gestionado anteriormente la operación Qatar F1H2O. El equipo corrió con un solo barco en la primera regata en aguas locales en Doha para Shaun Torrente, mientras que su ex compañero de equipo y triple campeón del mundo Alex Carella ya se había marchado a su acérrimo rival, el Team Abu Dhabi. [11] [19]
Carella había estado tentado de cambiar de equipo después de que las maniobras entre bastidores en el Team Abu Dhabi dieran como resultado que Guido Cappellini reemplazara a Scott Gillman como director técnico del equipo. [20] Pero mientras Torrente ganó la carrera inaugural del año para el Qatar Team, en junio el equipo había sido cerrado, y Torrente en su lugar unió fuerzas con el ampliamente respetado equipo de alta mar Victory Team , que ahora dirigió su atención a la escena costera . [17] En la tercera carrera del año en Oporto , Torrente se unió al actual campeón de Clase 1 y X-Cat, Nadir Bin Hendi, haciendo su debut en la serie. [18] Inicialmente, ambos pilotos de Victory usaron cascos de clientes BaBa, pero el equipo no estaba satisfecho con su rendimiento y buscó obtener un suministro de barcos Moore que estaban siendo utilizados con éxito por el equipo CTIC China. Sin embargo, Moore se negó a suministrar a Victory, prefiriendo mantener la exclusividad con su equipo chino con sede en Francia. Ante la negativa, Victory se fue y construyó sus propios cascos, que estuvieron listos para el GP de Abu Dhabi, donde los nuevos cascos homónimos de Victory hicieron su debut. [16] Sin embargo, se observó que los nuevos barcos tenían cierto parecido con sus homólogos de Moore. [21]
En el Team Abu Dhabi, Carella inicialmente fue asociado con Thani Al Qamzi, pero el 13 de marzo, el día antes del GP de Qatar que abrió la temporada, Al Qamzi y el nuevo director del equipo Cappellini tuvieron una amarga discusión sobre qué barco debería usar el conductor. El resultado fue que Al Qamzi fue despedido del equipo y en el último momento fue reemplazado por el novato italiano David Del Pin. [9] [22] Sin embargo, después de la segunda ronda en Francia , Del Pin fue degradado a piloto de reserva y Al Qamzi regresó al Team Abu Dhabi a tiempo para la tercera carrera en Portugal . [10]
Tras ser reemplazado por Carella, Ahmed Al Hameli se quedó al margen, pero se unió al director destituido Scott Gillman. Tras ser despedido, Gillman tomó su organización Gillman Racing y la rebautizó como Emirates Team. Esto obligó a Cappellini y al resto de la dirección del Team Abu Dhabi a presentar una inscripción completamente nueva, ya que Abu Dhabi había patrocinado efectivamente el título de Gillman Racing anteriormente. [23] Volviendo a cómo comenzó su equipo en la década de 1990 antes de la participación de Abu Dhabi, Gillman describió su nueva empresa como el objetivo de "nutrir el talento emiratí". [8] Para la primera carrera del año, sin un casco de F1 disponible en tan poco tiempo, Gillman y Al Hameli tuvieron que buscar un barco F2 (el BaBa de Ivan Brigada del año anterior) reemplazando el motor F2 de menor capacidad por uno estándar de F1. Para la segunda ronda del año, el equipo tenía nuevos cascos BaBa listos para competir y, junto con Al Hameli, Erik Stark fue fichado del Team Nautica. [13] Considerado una de las perspectivas más brillantes del deporte, Stark había terminado sexto en el campeonato de 2014 y respaldó su desempeño con un tercer puesto en la primera carrera de 2015. Stark fue reemplazado en Team Nautica por el francés Christophe Larigot, haciendo su debut en la F1, y antes del GP de Francia, Nautica anunció que cambiarían el nombre de su equipo a Team EMIC, al mismo tiempo que cambiarían de competir bajo la bandera estadounidense a la de los Emiratos. [14]
El antiguo empleador de Brigada, Caudwell Racing, no volvió en 2015, ya que el año pasado cerró sin completar la temporada. Esto dejó a Brigada y al eslovaco Tomáš Čermák sin motor y obligó a que el equipo volviera a estar completamente equipado con motores Mercury de dos tiempos y 2,5 litros .
El actual campeón, el CTIC China Team, mantuvo su alineación de Philippe Chiappe y Xiong Ziwei, [7] y el F1 GC Atlantic Team, Mad Croc BaBa Racing y Team Sweden, también mantuvieron sus alineaciones sin cambios desde 2014. El Motorglass F1 Team de Francesco Cantando vio un cambio cuando se unió el austriaco Bernd Enzenhofer, mientras que Bartek Marszalek se saltó la primera carrera en Qatar y se reincorporó al equipo desde el GP de Francia. Francia también vio la entrada de otro nuevo equipo junto a Victory, con el equipo francés Maverick Racing con Cédric Deguisne, quien regresó al deporte después de una ausencia de diez años. [15] Maverick compitió solo en las rondas francesa y portuguesa y no viajó con el resto de los equipos para las carreras restantes fuera de Europa.
El 24 de enero de 2015, la UIM publicó un calendario provisional de ocho carreras, el más grande desde 2010 e incluye dos carreras en Europa por primera vez desde la temporada 2011 , cuando aparecieron Portimao y Kiev . [24] Portugal regresó después de una ausencia de cuatro años, [25] mientras que Francia apareció en el calendario por primera vez desde 2007 , una brecha de ocho años. [26] La carrera francesa apareció como consecuencia del éxito del título de Chiappe en 2014. Qatar regresó a un solo puesto después de haber reemplazado la ronda cancelada de Ucrania en 2014 con una carrera adicional, mientras que el tradicional doblete de fin de año en los Emiratos Árabes Unidos continuó en Abu Dabi y Sharjah . Inicialmente se planeó una carrera adicional en China en Shanghái junto con la sede habitual de Liuzhou , [27] sin embargo, esta carrera se canceló más tarde en agosto. Otra carrera que se había planeado y posteriormente cancelado fue una visita a Tailandia , en lo que habría visto a la serie regresar al país por primera vez desde 1994. [28] Con las dos cancelaciones, el calendario volvió a seis carreras a lo largo del año.
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados. Un máximo de dos barcos por equipo pudieron optar a puntos en el campeonato por equipos.
Aquí sólo se muestran los barcos cuyos resultados son elegibles para obtener puntos que cuentan para el campeonato de equipos.