La tercera generación del Toyota Prius debutó como un liftback compacto fabricado y comercializado por Toyota , habiéndose lanzado en 2009 para el año modelo 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2009. [ 7] Designado internamente como modelo XW30 y reemplazando a la serie XW20 , las ventas comenzaron en Japón el 18 de mayo de 2009. [8]
Conocido por su carrocería más aerodinámica y un coeficiente de resistencia aerodinámica declarado de C d = 0,25, una aleta trasera debajo de la carrocería ayuda a estabilizar el vehículo a velocidades más altas. La tercera generación también se destaca por ser el primer motor de producción sin correas de transmisión auxiliares que reducen la eficiencia.
Desde su lanzamiento en 2009, la producción mundial alcanzó aproximadamente 1.688.000. [9]
El concepto de motor se mantuvo en gran medida en la generación anterior del XW20 , con un aumento de la cilindrada hasta los 1,8 litros y un cambio del transeje al THS III . Los frenos de disco sustituyeron a los frenos de tambor traseros del modelo norteamericano .
Para el Prius, Toyota utilizó una gama de bioplásticos ecológicos de origen vegetal que utilizan celulosa derivada de la madera o la hierba. Los dos cultivos principales son el kenaf (un miembro de la familia del hibisco y emparentado con el algodón y el quimbombó) y el ramio, conocido comúnmente como hierba china y una de las fibras naturales más fuertes, similar al lino en cuanto a capacidad de absorción y densidad. El uso de plásticos ecológicos de origen vegetal coincidió con el Año Internacional de las Fibras Naturales de 2009, declarado por las Naciones Unidas. [10]
En agosto de 2010, Toyota comenzó a vender un dispositivo de sonido a bordo para imitar el sonido de un motor eléctrico cuando el Prius está funcionando en su modo más silencioso, como un vehículo eléctrico a velocidades de hasta aproximadamente 25 kilómetros por hora (16 mph). El dispositivo estuvo disponible en Japón para su instalación en el Prius de tercera generación a un precio de ¥12,600 (~ US$150 ) incluido el impuesto al consumo. La alerta sube y baja de tono según la velocidad del vehículo, para comunicar la proximidad y el movimiento del vehículo a los peatones cercanos. El dispositivo cumplió con la normativa del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo emitida en enero de 2010 para vehículos híbridos y otros vehículos casi silenciosos. [11]
Toyota afirmó haber presentado 1.000 patentes durante el desarrollo del Prius XW30. [12]
El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros (anteriormente de 1,5 litros) genera 73 kW; 99 CV (98 hp), y con la potencia añadida del motor eléctrico de 20 kW; 27 CV (27 hp), la potencia total es de 100 kW (134 hp) (anteriormente 110 hp). La mayor cilindrada del motor permite un mayor par motor, lo que reduce las velocidades del motor (rpm), lo que aumenta el ahorro de combustible a velocidades de autopista. Con una bomba de agua eléctrica, el motor del Prius es el primer motor de producción que no requiere correas accesorias, lo que también mejora aún más el ahorro de combustible. [13] Los motores eléctricos y otros componentes del tren motriz híbrido también son más pequeños y más eficientes. [14] Toyota estima que el nuevo inversor, motor y transeje son un 20 por ciento más ligeros. Tiene una batería de níquel-metal hidruro (NiMH) de 1,3 kWh . [6]
El Prius Plug-In Concept se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 , el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009. Toyota produjo una cantidad limitada de Prius híbridos enchufables para un programa de demostración global. La versión de demostración enchufable se basa en un Toyota Prius de tercera generación equipado con baterías de iones de litio de 5,2 kWh , [15] [16] con una autonomía totalmente eléctrica de 21 km (13 mi). [17] El programa de demostración global que involucró a 600 autos de prueba de preproducción comenzó a fines de 2009 y se llevó a cabo en Japón, Europa, Canadá, China, Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos. [18] [19] [20]
La versión de producción del Prius híbrido enchufable se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. Las modificaciones del vehículo de demostración para mejorar la eficiencia permiten que el híbrido enchufable de producción alcance una autonomía totalmente eléctrica de 23 km (14,3 mi) con una batería de iones de litio más pequeña de 4,4 kWh . [21] El Prius PHV se lanzó en Japón en enero de 2012, las entregas en los Estados Unidos comenzaron a fines de febrero de 2012 y en el mercado europeo en junio de 2012. [22] [23] [24]
El IIHS calificó al Prius 2010 como Bueno , excepto por la "estructura/jaula de seguridad" de impacto lateral, que fue calificada como Aceptable . [26] En las pruebas Euro NCAP , el Prius recibió una calificación general de cinco de cinco estrellas. [25]
El 9 de febrero de 2010, Toyota anunció un retiro voluntario global de los modelos Prius de tercera generación 2010 fabricados desde la introducción del modelo actual hasta fines de enero. [27] [28] Los modelos afectados, incluidos 133,000 Prius en los EE. UU. y 52,000 en Europa, recibirán una actualización del software de frenos antibloqueo para corregir la respuesta de los frenos en caminos en mal estado, [ cita requerida ] luego de los informes de una respuesta de frenado retrasada en ciertas condiciones de superficie. [29] [30] El cofundador de Apple y coleccionista de Prius, Steve Wozniak, también fue citado por los medios de comunicación con respecto a un posible problema de control de crucero en uno de sus varios Prius, donde los pasos para "aumentar la velocidad" usando el sistema de control de crucero de radar dinámico supuestamente causaron una aceleración involuntaria. [31] Wozniak luego sostuvo que fue mal citado, pero que tenía un problema individual con el vehículo y el servicio al cliente, [31] mientras que los periodistas automotrices y otros conductores de Prius sugirieron un error del usuario. [32] [33] El 8 de marzo de 2010, un incidente publicitado de supuesta aceleración del Prius en San Diego fue posteriormente sospechado como un engaño o no repetible. [34] [35] [36] El fabricante compartió que 713.000 Prius en América del Norte, 997.000 en Japón, otros 130.000 en Europa y el resto en otras regiones están siendo retirados del mercado. [37]
El 14 de febrero de 2014, Toyota anunció un retiro global del Prius de tercera generación relacionado con una falla de software en el sistema de control híbrido que podría causar que los transistores del inversor de la unidad híbrida se sobrecalienten y hagan que el auto entre en un modo de rendimiento limitado (es decir, modo de emergencia) o que el auto se cale por completo. [38] Se notificó a los propietarios por correo para que rectificaran el problema de forma gratuita. [39]
En octubre de 2018, Toyota emitió un retiro de seguridad mundial para aproximadamente 2,4 millones de vehículos Prius, incluidos 807.000 automóviles estadounidenses. El retiro se aplicó a dos modelos (Prius 2010-2014 y Prius V 2012-2014) que, al experimentar problemas con el sistema, podrían no ingresar al modo a prueba de fallas, lo que provocaría que el vehículo perdiera potencia y se detuviera. Si bien la dirección asistida y los frenos deberían haber seguido funcionando, un bloqueo a velocidades más altas podría haber aumentado el riesgo de choque. [40] [41]
El Toyota Prius XW30 se construyó en su planta de Tsutsumi, Japón, [1] así como en la planta de Chachoengsao , Tailandia . [ cita requerida ] En el lanzamiento del XW30, Toyota declaró su objetivo de vender alrededor de 400.000 unidades Prius al año en todo el mundo, [12] y 180.000 unidades en los EE. UU. para 2010. [42] Como resultado, en mayo de 2009 la producción se incrementó a 50.000 unidades por mes o 600.000 unidades anuales para ayudar a satisfacer una demanda mayor a la proyectada. [43]
A principios de 2010, Toyota consideró añadir una producción mensual de 6.000 unidades a la fábrica de Motomachi, en el centro de Japón, la misma planta que construyó el Prius de primera generación en 1997. [ cita requerida ] Sin embargo, como el tiempo de espera de los clientes en Japón se acortó de ocho meses en el lanzamiento a tres meses, y las ventas en los Estados Unidos cayeron un 40 por ciento en febrero de 2010 respecto de octubre de 2009 debido a las preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos Toyota, Toyota tuvo que reducir la producción mensual en un 10 por ciento a 45.000 unidades al mes en marzo de 2010. [ 44 ]
En China, Toyota había planeado originalmente comenzar a producir la tercera generación del Prius en 2010 (a través de su empresa conjunta FAW-Toyota). Sin embargo, debido a la falta de incentivos gubernamentales [45] y a las preocupaciones por la pérdida de secretos tecnológicos, este plan se pospuso hasta 2011. [46] [3]
En Japón, se informa que Toyota redujo el precio del Prius de ¥2.331.000 a ¥2.050.000 para competir con el Honda Insight. [47]
El Prius en Japón está equipado con G-Book desde el 18 de mayo de 2009. [48]
El Prius XW30 fue galardonado como Coche del Año en Japón en 2009. [49]
En Corea del Sur, Toyota ha comercializado el Prius desde 2014 como un taxi híbrido, ya que Hyundai y Kia en ese momento no fabricaban ni vendían ningún taxi híbrido. [50] En 2019, se vendió al por menor a ₩ 26,000,000 ( US$ 25,451 al tipo de cambio de agosto de 2019). [50] Esto es parte de su estrategia para ingresar a la industria del taxi, que está dominada por los fabricantes de automóviles coreanos. [51] Obtuvo una buena recepción entre los taxistas debido a su economía de combustible. [52]
Los datos oficiales de consumo de combustible del Reino Unido, proporcionados por el Departamento de Transporte , califican al Prius como: 72,4 mpg ‑imp (3,90 L/100 km; 60,3 mpg ‑US ) combinado. Otros diecinueve modelos de automóviles igualan o superan esa cifra a febrero de 2011. [53] [54]
Según el Departamento de Transporte del Reino Unido en febrero de 2011, el Prius de tercera generación lanzado en el Reino Unido en agosto de 2009 emite 89 g/km de CO 2 , lo mismo que el Škoda Fabia (Hatch y Estate), el Volkswagen Polo y el Toyota Auris Hybrid , y menos que todos los demás coches excepto el Smart fortwo que emite 86 g/km. [55]
En el mercado estadounidense, se ofrecieron los niveles de equipamiento Prius Two, Three, Four y Five. Entre las nuevas características estándar del Prius 2010, Toyota introdujo tres modos de conducción seleccionables por el usuario opcionales: modo EV para funcionamiento a baja velocidad solo eléctrico, modo Eco para una mejor eficiencia de combustible y modo Power para un mejor rendimiento. [56] [57] El paquete de tecnología avanzada del modelo premium Prius Five incluía el sistema de navegación HDD Premium, Head-up Display , Dynamic Radar Cruise Control , sistema de precolisión y asistente de mantenimiento de carril . El sistema de precolisión retraía los cinturones de seguridad delanteros y aplicaba los frenos en determinadas condiciones cuando determinaba que un choque era inminente. El asistente de mantenimiento de carril ayudaba al conductor a mantenerse dentro del carril. [58] El modelo estadounidense del año 2012 incluyó el Sistema de Notificación de Proximidad del Vehículo (VPNS) de Toyota, que emitía un ruido de motor artificial para alertar a otros sobre la presencia del vehículo y superar el ruido del tren motriz bajo, que de otro modo se pasaría por alto fácilmente, de un vehículo híbrido que viaja a baja velocidad en modo totalmente eléctrico . [59]
El equipamiento de serie incluía llantas de aleación de 15 pulgadas, control de estabilidad del vehículo , control de crucero , sistema de audio de 6 altavoces, sistema de llave inteligente de entrada y encendido sin llave y una pantalla, comercializada como Touch Tracer Display , para ayudar al conductor a mantener la vista en la carretera cuando utiliza los controles de climatización y audio montados en el volante. Los paquetes opcionales incluían:
Otras opciones incluyen Safety Connect , mientras que los faros LED vienen de serie en el acabado Prius V. [62]
En los EE. UU., la Agencia de Protección Ambiental (EPA) probó el XW30 basándose en los procedimientos de prueba revisados de 2007, dando como resultado las siguientes puntuaciones: 51 mpg ‑US (4,6 L/100 km; 61 mpg ‑imp ) conducción en ciudad, 48 mpg ‑US (4,9 L/100 km; 58 mpg ‑imp ) conducción en carretera, 50 mpg ‑US (4,7 L/100 km; 60 mpg ‑imp ) combinadas. [63] El Prius XW30 fue el automóvil más eficiente propulsado puramente por combustible líquido disponible en los EE. UU., según la clasificación oficial. [64] [65] Sólo el Honda Insight de primera generación, que ya no se fabrica, logró una mayor eficiencia de combustible: 62 mpg ‑US (3,8 L/100 km; 74 mpg ‑imp ) (para la opción manual/sin aire acondicionado).
En los EE. UU., la EPA mide la contaminación atmosférica de un vehículo en función de los hidrocarburos , óxidos de nitrógeno , monóxido de carbono , partículas y formaldehído antes de asignarles una puntuación. [66] En la mayoría de los estados, el Prius XW30 está clasificado como Tier II Bin 3. [67]
En 2009, las ventas del Toyota Prius experimentaron dos descensos consecutivos en comparación con el año anterior, llegando a 139.682 unidades en los EE. UU., frente a las 181.221 unidades de 2007. [68]
En 2011 (para el año modelo 2012 ), la tercera generación del Prius Liftback recibió modestos cambios de estilo y equipamiento. Los cambios exteriores incluyeron faros delanteros actualizados, luces traseras revisadas y fascia delantera y parachoques revisados. El Prius podía equiparse con un sistema de información y entretenimiento actualizado que incluía el conjunto opcional de funciones de conectividad Toyota Entune . Otras actualizaciones incluían una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, una unidad de reproductor de CD AM/FM, un puerto USB para conectividad de iPod , conector de entrada auxiliar, capacidad de teléfono manos libres Bluetooth y transmisión de audio. [58]
Para el mercado estadounidense, solo se ofrecieron los niveles de equipamiento Prius Two, Three, Four y Five. El Prius Two obtuvo nuevas cubiertas de ruedas de 15 pulgadas y luces LED de conducción diurna (DRL) estándar. El Prius Three agregó un sistema de entrada de llave inteligente de tres puertas estándar, y el Prius Four presentó faros delanteros de encendido/apagado automático estándar. El Prius Four también proporcionó una mayor comodidad con nuevos asientos tapizados en SofTex y un asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho posiciones. El paquete de tecnología avanzada del modelo premium Prius Five incluía el sistema de navegación HDD premium y la pantalla de visualización frontal , el control de crucero con radar dinámico, el sistema de precolisión y el asistente de mantenimiento de carril. El sistema de precolisión retraía los cinturones de seguridad delanteros y aplicaba los frenos en ciertas condiciones cuando determinaba que un choque era inevitable. El asistente de mantenimiento de carril podía ayudar al conductor a mantenerse dentro del carril. [58]
El modelo estadounidense del año 2012 incluyó el Sistema de Notificación de Proximidad del Vehículo (VPNS) de Toyota, que alerta a otros sobre la presencia del vehículo, para superar el ruido del tren motriz bajo, que de otro modo se pasaría por alto fácilmente, de un vehículo híbrido que viaja a baja velocidad en modo totalmente eléctrico . Este tipo de dispositivo de advertencia fue exigido por la Ley de Mejora de la Seguridad de los Peatones de 2010. El sonido de advertencia se generaba mediante altavoces montados externamente y se activaba automáticamente solo a velocidades inferiores a unos 24 km/h (15 mph). [59]