El Campeonato Mundial de Turismos de 2005 fue la segunda temporada del Campeonato Mundial de Turismos y la primera desde 1987. Incluyó el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA de 2005, que se disputó en una serie de diez eventos y veinte carreras que comenzó el 10 de abril y terminó el 20 de noviembre. El campeonato estaba abierto a los coches Super 2000 , los coches Diesel 2000 y los coches de Superproducción según lo definido por la FIA . [1] Andy Priaulx ganó el Campeonato de Pilotos y BMW ganó el título de Fabricantes. [2]
Organizado por KSO, una filial de Eurosport , el campeonato fue una evolución del antiguo Campeonato Europeo de Turismos , elevado a categoría de Campeonato Mundial por la FIA en 2005 con la introducción de carreras fuera de Europa. El título europeo fue otorgado a la nueva Copa Europea de Turismos , un evento único.
Según la lista de inscritos de 2005.
El campeonato se disputó en diez eventos, de los cuales siete se celebraron junto con el Campeonato FIA GT 2005. Cada evento contó con dos carreras con una distancia de 50 kilómetros. El orden de salida de la primera carrera en cada evento se determinó por los resultados de la clasificación, y el de la segunda carrera por los resultados de la primera carrera, pero con los ocho primeros coches en orden inverso. [1]
† — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Los puntos del Campeonato de Pilotos se otorgaron sobre una base de 10–8–6–5–4–3–2–1 a los primeros ocho finalistas en cada carrera. [1]
Nota: Los pilotos que no obtuvieron puntos durante la temporada no fueron clasificados en las posiciones del Campeonato de Pilotos. [2]
El título de Constructores se otorgaba al constructor que hubiera obtenido el mayor número de puntos, teniendo en cuenta todos los resultados obtenidos por los dos mejores coches clasificados por fabricante en cada carrera. [1] Todos los demás coches del mismo fabricante eran considerados invisibles en lo que se refiere a la obtención de puntos. [1] Los puntos se otorgaban sobre una base de 10–8–6–5–4–3–2–1 para cada carrera. [1]
El promotor del campeonato, KSO, organizó el Trofeo de Pilotos Independientes Michelin en el marco del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA de 2005. [3] La elegibilidad de un piloto para competir por el Trofeo fue determinada exclusivamente por KSO, teniendo en cuenta varios criterios relacionados con el equipo, el piloto y el coche. [3] Los puntos se otorgaron a los pilotos elegibles en una base de 10–8–6–5–4–3–2–1 para las carreras 1 a 18 y en una base de 20–16–12–10–8–6–4–2 para las carreras 19 y 20. [3]
El promotor del campeonato, KSO, organizó el Trofeo de Equipos Michelin en el marco del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA de 2005. [3] Todos los equipos que participaban en el Campeonato podían sumar puntos para el Trofeo, aunque solo se concedían puntos a los dos coches mejor clasificados de cada equipo, siempre que fueran conducidos por pilotos clasificados por KSO como Pilotos Independientes. [3] Los demás coches del mismo equipo eran invisibles en lo que se refiere a la puntuación de puntos. [3] Los puntos para el Trofeo de Equipos Michelin se concedían sobre una base de 10–8–6–5–4–3–2–1 en todas las carreras. [3]