La serie 1000 (y sus similares series 2000 y 2400 ) es una línea de transmisiones automáticas para camiones de carretera . Todas son unidades de 5 o 6 velocidades controladas electrónicamente y son fabricadas por Allison Transmission en Indianápolis, Indiana, así como en Baltimore, Maryland y en Erskine, Minnesota .
La serie 1000/2000 es la transmisión más pequeña que fabrica Allison. Otras familias de transmisiones incluyen las series 3000, 4000, 5000, 6000, 8000 y 9000, con transmisiones correspondientemente más grandes y con mayor capacidad a medida que aumenta el número.
Hay 3 sistemas planetarios consecutivos y el portasatélites de una etapa está conectado permanentemente al engranaje de anillo de la etapa siguiente, excepto para el último sistema donde el portasatélites está conectado al eje de salida. Los primeros tres engranajes se comportan de manera similar, para ellos los tres engranajes solares están embragados al eje de entrada y cualquiera de los tres engranajes de anillo está frenado. Para el primer engranaje, el anillo 3 está estacionario y la transferencia de torque es del engranaje solar al portasatélites del último sistema. Para el segundo engranaje, el anillo 2 está frenado y, por lo tanto, el anillo 3 (accionado por el portasatélites 2) agregará algo de torque en la misma dirección que el sol 3. Para el tercer engranaje, el anillo 1 está frenado y el anillo 2 girará en la dirección de entrada y, por lo tanto, el anillo 3 girará más rápido que en el engranaje 2.
Además de los embragues que pueden mantener estacionaria cada corona dentada, hay un embrague que puede acoplar el sol 2 y el sol 3, que residen en un eje común, a la entrada. El sol 1 siempre está conectado a la entrada. Un embrague final puede unir el portador 2 con la corona 3 a la entrada. Para la cuarta marcha, al igual que para las marchas 1 a 3, los engranajes solares están todos conectados a la entrada y, además, a la corona 3. Por lo tanto, el último sistema está en transmisión directa y todos los engranajes de la transmisión giran juntos en una relación de 1:1.
Hay dos configuraciones de sobremarcha. En ellas, el anillo 3 está conectado a la entrada y se agrega velocidad adicional mediante la rotación del sol 3. Los sol 2 y 3 deben desconectarse de la entrada en los regímenes de sobremarcha y quedan libres para girar. Cuando se frena el anillo 1, el sol 1 (aún conectado a la entrada) hará que el anillo 2 gire en la dirección de avance y los sol 2 y 3 girarán en la dirección de avance. La segunda sobremarcha es con el anillo 2 frenado, lo que hará que el sol 2 gire más rápido que en la primera marcha de sobremarcha.
Hay una marcha atrás. El anillo 1 y el anillo 3 se frenan con la entrada conectada únicamente al sol 1. El sol 1 impulsará el anillo 2 en la dirección de avance y con el portador 2 frenado, el sol 2 y el sol 3 girarán en sentido inverso. Con el anillo 3 frenado, la salida será girada en sentido inverso por el sol 3. [1]
Inicialmente, la Allison 1000 era una transmisión de 5 velocidades, con una capacidad nominal de hasta 620 lb⋅ft (840 N⋅m) de torque. Esta capacidad nominal ha aumentado a medida que la transmisión se actualizaba varias veces, hasta llegar a 765 lb⋅ft (1037 N⋅m) en 2011 en las aplicaciones de camiones de GM. [2]
En 2005 se introdujo una nueva "Generación 4" 1000 que agregó una sexta marcha en lo más alto de la escala de relaciones, lo que la convirtió en una transmisión con doble sobremarcha . Para el año modelo 2006, se introdujo la selección manual de marchas. Esta característica le da al conductor un mayor control sobre la transmisión, mejorando el funcionamiento cuando se desea frenar con motor o hacer cambios menos frecuentes.
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones:
La Allison 2000 está diseñada para soportar hasta 620 lb⋅ft (840 N⋅m) de torque.
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones:
Aplicaciones:
Aplicaciones:
