Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor por disposición de ruedas, 2-4-4 es una locomotora de vapor con dos ruedas delanteras sin motor seguidas de cuatro ruedas motrices con motor y cuatro ruedas traseras sin motor . Esta configuración solo se utilizaba para locomotoras de tanque .
Otras clasificaciones equivalentes son:
La clasificación UIC equivalente es 1′B2′ t (o (1′B)2′ t para un bogie Mason).
Esta inusual disposición de ruedas no parece haber sido utilizada en los ferrocarriles de línea principal en el Reino Unido. Sin embargo, fue una de las configuraciones utilizadas en las locomotoras articuladas Mason Bogie , en los EE. UU. durante las décadas de 1870 y 1880. Se construyeron cinco ejemplos en Mason Machine Works para el ferrocarril de vía estrecha Boston, Revere Beach y Lynn Railroad entre 1883 y 1887. Posteriormente, el ferrocarril recibió veintiún ejemplos más entre 1900 y 1914, construidos por Taunton Locomotive Manufacturing Company , Manchester Locomotive Works y ALCO . Desde el punto de vista del desarrollo, hay dos formas lógicas de llegar a esta fórmula de rueda: agregar un eje delantero a una locomotora Forney para mejorar su capacidad para negociar curvas, o agregar un segundo eje trasero a un diseño Columbia, especialmente en una configuración 2-4-4(T) para expandir su capacidad de carbón.
En 1932, la empresa checoslovaca Škoda construyó para Lituania cuatro locomotoras de pasajeros 2-4-4T, marcadas como clase Tk. En 1940, la URSS las confiscó y, posteriormente, los alemanes. [1] Una de ellas se utilizó después de la Segunda Guerra Mundial en Polonia como OKf100-1 hasta 1950. [2]
Otras locomotoras cisterna con disposición 2-4-4T: