Según la notación Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor según la disposición de las ruedas, 2-4-4 es una locomotora de vapor con dos ruedas motrices sin motor seguidas de cuatro ruedas motrices motrices y cuatro ruedas traseras sin motor . Esta configuración sólo se utilizó para locomotoras cisterna ; No se fabricaron locomotoras tiernas con esta disposición de ruedas.
Otras clasificaciones equivalentes son:
La clasificación UIC equivalente es 1′B2′ t (o (1′B)2′ t para un Mason Bogie).
Esta inusual disposición de ruedas no parece haber sido utilizada en los principales ferrocarriles del Reino Unido. Sin embargo, fue una de las configuraciones utilizadas en las locomotoras articuladas Mason Bogie , en Estados Unidos durante las décadas de 1870 y 1880. Se construyeron cinco ejemplares en Mason Machine Works para el ferrocarril de vía estrecha Boston, Revere Beach y Lynn 1883–1887. Posteriormente, el ferrocarril recibió veintiún ejemplares más entre 1900 y 1914, construidos por Taunton Locomotive Manufacturing Company , Manchester Locomotive Works y ALCO . Desde el punto de vista del desarrollo, hay dos formas lógicas de alcanzar esta fórmula de rueda: agregar un eje delantero a una locomotora Forney para mejorar su capacidad para tomar curvas, o agregar un segundo eje de arrastre a un diseño Columbia, particularmente en un 2-4-4. (T) configuración para ampliar su capacidad de carbón.
La empresa checoslovaca Škoda construyó cuatro locomotoras de pasajeros 2-4-4T para Lituania en 1932 y las marcó como clase Tk. Fueron capturados por la URSS en 1940 y luego por los alemanes. [1] Uno se utilizó después de la Segunda Guerra Mundial en Polonia como OKf100-1 hasta 1950. [2]
Otras locomotoras cisterna con disposición 2-4-4T: