La clase 1377 de Midland Railway fue una clase de 185 locomotoras de tanque 0-6-0T . Fueron introducidas en 1878 por Samuel W. Johnson y eran casi idénticas a la clase 1102 de 1874; esta última tenía cabinas completamente cerradas, mientras que la clase 1377 se construyó sin parte trasera en la cabina y solo con un techo de cabina corto, de ahí su apodo de "medias cabinas". Se les dio la clasificación de potencia 1F.
Hasta 1891 se construyeron 185: 165 en Derby Works y las últimas 20 en Vulcan Foundry . Originalmente se construyeron con calderas tipo A con cámaras de combustión de tapa redonda , pero muchas recibieron posteriormente calderas tipo G5 con cámaras de combustión Belpaire .
Las 185 locomotoras pasaron a manos de la London, Midland and Scottish Railway (LMS) en el momento de la agrupación en 1923. Las retiradas comenzaron en 1927 y en 1948, cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados, 72 locomotoras pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948 y se les asignaron números 40.000 más altos que sus números LMS, aunque 14 fueron retiradas antes de que se aplicaran los nuevos números. Las retiradas continuaron y en 1961 solo quedaban 11; las últimas cinco fueron retiradas en septiembre de 1965. La clase solo había durado tanto porque Midland Railway había firmado un contrato en 1866 para proporcionar locomotoras de maniobras a Staveley Ironworks durante 100 años; las 1F, como eran en ese momento, eran las únicas locomotoras adecuadas para realizar esta tarea.
Además de su trabajo con Midland Railway, LMS y British Railways, seis miembros de esta clase (1666, 1708, 1751, 1788, 1839 y 1890) fueron requisados por el Departamento de Guerra durante la Segunda Guerra Mundial entre 1940 y 1944, para operar el Melbourne Military Railway (MMR) en South Derbyshire. El número 1839 fue reemplazado por el número 1773 durante su tiempo en el MMR. [2]
En el año 1932 se utilizaron los bastidores del año 1831 para la locomotora de maniobras diésel LMS 1831 .
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Una de las locomotoras Staveley, la 1418 (renumerada como 1708 por Midland Railway en 1907 y la 41708 por British Railways), ha sobrevivido a su conservación en el depósito de locomotoras de Barrow Hill . Antes de Barrow Hill, esta locomotora se conservó en Midland Railway - Butterley , Keighley and Worth Valley Railway y Swanage Railway respectivamente. La locomotora superviviente se convirtió en la inspiración del modelo a escala OO de Bachmann Branchline de la clase presentado en 2014. El modelo, la disputa y la clase tuvieron una extensa reseña en Model Rail durante 2014. [3] La n.º 41708 ha sido comprada por Barrow Hill, que dio los primeros pasos para que la locomotora volviera a funcionar en noviembre de 2020. [4]
