El incidente de Cherburgo de 1993 fue una serie de incidentes marítimos que tuvieron lugar del 26 de marzo al 2 de abril de 1993 entre la Marina Real británica y pescadores franceses como resultado de una disputa por derechos de pesca en las aguas de las Islas del Canal y sus alrededores .
Las tensiones en torno a las aguas de las Islas del Canal comenzaron a aumentar en septiembre de 1992, cuando la Unión Europea (UE) reconoció un límite británico de seis millas (5,2 millas náuticas; 9,7 km) para derechos exclusivos de pesca alrededor de las islas. Hasta entonces, los arrastreros británicos y franceses operaban en la zona sin restricciones. [1] El acuerdo dejó un límite de tres millas (2,6 millas náuticas; 4,8 km) desde la costa donde sólo los arrastreros de Jersey podían pescar, un área entre los límites de tres millas y seis millas para cualquier barco con bandera británica, y un zona exterior entre los límites de seis millas y 12 millas (10 millas náuticas; 19 km), donde solo podían operar los barcos pesqueros británicos y franceses. [2]
El primer incidente tuvo lugar el 26 de marzo, cuando dos inspectores de pesca de las Islas del Canal fueron llevados ilegalmente en el arrastrero Impatiens al puerto francés de Barneville-Carteret , después de que el pesquero francés fuera atacado por el pesquero británico HMS Orkney de Guernsey . [3] que confiscó sus ollas . [4] Los inspectores fueron rescatados algunas horas más tarde por un barco de la guardia costera francesa. [2] [3] El 28 de marzo de 1993, el HMS Blazer estaba de visita en el puerto de Cherburgo cuando los pescadores locales se enteraron de que un barco de su flota, La Calypso , había sido detenido en el mar por un dragaminas británico, el HMS Brocklesby . El capitán de La Calypso se negó a someterse y partió hacia Cherburgo con tres militares británicos de protección pesquera a bordo. Posteriormente, un buque portuario francés devolvió al personal al control de la Royal Navy.
Posteriormente, ocho arrastreros franceses rodearon el Blazer [1] a las 15:00 horas y unos pescadores enojados abordaron el barco. Según testigos, [3] el HMS Blazer fue capturado mientras maniobraba fuera del puerto y navegado hacia el puerto de Cherburgo por los intrusos. Su tripulación de 16 personas se vio obligada a permanecer bajo cubierta durante tres horas, mientras el White Ensign del barco era quemado. Posteriormente, las autoridades francesas pusieron fin a la situación y expulsaron por la fuerza a los pescadores de Blazer y los arrestaron. Mientras tanto, la Armada francesa envió el patrullero Coriander a Cherburgo. [1]
El 29 de marzo, una flotilla de 36 arrastreros franceses llegó al puerto de Saint Peter en Guernsey, donde se llegó a un acuerdo preliminar. [2] Después de los primeros incidentes, la Royal Navy desplegó Royal Marines desarmados para llevar a cabo futuras operaciones similares de aplicación de la ley. Los marines eran del 40 Commando , con base en Taunton en Somerset. La Calypso fue finalmente capturada por el barco pesquero HMS Jersey y su capitán fue arrestado en Guernsey el 2 de abril de 1993. [5] El capitán, Michel Mesnage, quedó en libertad bajo fianza el 3 de abril. [6] Un nuevo incidente tuvo lugar el 30 de junio de 1993, cuando el arrastrero Sara P, con base en Guernsey , fue confiscado por la Armada francesa y se le confiscaron sus nasas. [4]
Una portavoz de los pescadores franceses acusó a la Royal Navy de "grave provocación", mientras que el ministro británico de Agricultura , John Gummer , afirmó que "el Estado de derecho debe ser respetado. Siempre he subrayado la necesidad de que las normas pesqueras se apliquen adecuadamente". En toda la CE, las regulaciones están ahí para conservar el pescado y los intereses a largo plazo de los propios pescadores". [5] El ministro británico de Pesca, David Curry , afirmó que el conflicto fue causado por la falta de información adecuada de las autoridades francesas a sus pescadores sobre el acuerdo sancionado por la UE en 1992, y por las elecciones legislativas francesas , que en la práctica no dejaron ningún resultado. Gobierno francés para hacer frente en el momento de los incidentes. [2] El Ministro de Agricultura británico se había reunido con su homólogo francés electo el 1 de abril y habían acordado que se debía aplicar la decisión de la UE de 1992. [5] El gobierno francés condenó las acciones de los pescadores. [7] Los pescadores británicos y de Cherburgo firmaron un acuerdo informal el 5 de abril, el primer día desde el comienzo de la crisis, por el que se permitía a los barcos de Inglaterra y las islas descargar sus capturas en Francia. [8]
Tras un intercambio de notas en París, el 16 de agosto de 1994 , se alcanzó un acuerdo definitivo sobre la pesca en las Islas del Canal, la península de Cotentin y Bretaña.
