La Winston 500 de 1982 fue una carrera de la NASCAR Winston Cup Series que tuvo lugar el 2 de mayo de 1982 en el Alabama International Motor Speedway en Talladega, Alabama .
Las marcas de los coches en la carrera fueron 1 Oldsmobile , 9 Pontiacs , 5 Fords , 1 Chevrolet , 1 Dodge y 24 Buicks . [2] [4]
Talladega Superspeedway , originalmente conocido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln . La pista es un óvalo tripartito y fue construida por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France , en la década de 1960. Talladega es más conocida por su pronunciada inclinación y la ubicación única de la línea de salida/llegada, ubicada justo después de la salida a boxes. La pista actualmente alberga la serie NASCAR como la Sprint Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2,66 millas (4,28 km), y la pista en su apogeo tenía una capacidad de asientos de 175.000 espectadores. [5]
Benny Parsons ganó la pole position con una velocidad de clasificación de 200,176 millas por hora (322,152 km/h); [3] la primera velocidad de clasificación de más de 200 MPH en la historia de NASCAR. [2] [6] Rompió el récord de clasificación anterior de 199,658 millas por hora (321,318 km/h) establecido en 1970 por Bobby Isaac .
Había 40 pilotos en la parrilla; todos ellos nacidos en Estados Unidos . [3] Darrell Waltrip derrotó a Terry Labonte por aproximadamente tres longitudes de coche a pesar de que Labonte tenía un guardabarros debajo de Waltrip al llegar a la línea de meta. [7] Waltrip ganó $44,250 por ganar la carrera ($139,708 cuando se ajusta por inflación). [3] [2] [4] En las vueltas finales antes de la bandera a cuadros, la carrera se convirtió en una batalla entre Benny Parsons, Darrell Waltrip, Terry Labonte y Kyle Petty. Parsons lideraría siete de esas vueltas mientras que Waltrip lideró 13 seguido por Labonte liderando dos. [3] La bandera verde se ondeó a la 1:00 p. m. mientras que la bandera a cuadros se ondeó aproximadamente a las 4:19 p. m.; Hubo ocho precauciones durante 39 vueltas. [3] [2] Hubo 51 cambios de líder y la velocidad media de la carrera fue de 156,597 millas por hora (252,018 km/h). [3] [2] La carrera cubrió 188 vueltas a la pista de 2,660 millas (4,281 km), totalizando 500,1 millas (804,8 km). [3] Se anunció que la asistencia sería de 100.000 espectadores. [3]
David Simko chocó su vehículo en la vuelta 4, mientras que LW Wright hizo estallar su motor en la vuelta 13. Otros fallos de motor serían causados por Jody Ridley en la vuelta 16, Cale Yarborough en la vuelta 17 y Ron Bouchard en la vuelta 23. El vehículo de Steve Moore desarrolló problemas con su embrague que obligaron a Moore a salir de la carrera en la vuelta 32. Lake Speed hizo estallar su motor en la vuelta 39, mientras que Geoffrey Bodine hizo lo mismo en la vuelta 53. Una válvula dejó fuera de carrera a Rick Wilson en la vuelta 57. Lennie Pond causaría daños terminales a su vehículo en la vuelta 66, mientras que Dave Marcis hizo estallar su motor en la misma vuelta. Elliott Forbes-Robinson sería relegado a la banca debido a un motor que no funcionaba en la vuelta 73, mientras que un pistón problemático sacó a Bill Scott de la carrera en la vuelta 75. [3]
Richard Petty tuvo un problema con la bomba de combustible de su vehículo que lo sacó de la carrera en la vuelta 82, mientras que los problemas de transmisión sacaron a Bill Elliott en la vuelta 100. Buddy Baker desarrolló problemas de dirección con su vehículo en la vuelta 109, lo que lo obligó a abandonar la carrera antes de tiempo. Un problema de motor eliminó a Joe Ruttman en la vuelta 159 y a John Anderson en la vuelta 164. [3]
Terry Labonte tomó el liderato del campeonato después de esta carrera. [3] Ferrel Harris se retiraría después de esta carrera con un puesto 23. [3] [2] El ex piloto de NASCAR LW Wright correría su único evento profesional de stock car en este día. [8] El único piloto de Chevrolet en la parrilla, LW Wright era un estafador que logró estafar a la gente para que le financiaran un viaje para esta carrera, así como un intento de otro en la siguiente carrera en la que no logró entrar en la parrilla. [9] Sus credenciales como piloto con licencia de NASCAR no fueron solicitadas a principios de la década de 1980.
Dos pilotos, Bob Schact y LW Wright, no fueron lo suficientemente rápidos y no lograron entrar en la pista.