La temporada 1981 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos fue la 29.ª temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Incluyó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 1981, que se disputó en una serie de quince carreras que se desarrollaron del 31 de enero al 27 de septiembre. [1] El antiguo Desafío Mundial de Pilotos de Resistencia pasó a llamarse Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos en 1981 y el Campeonato Mundial de Marcas pasó a llamarse Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas. Bob Garretson ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos y Lancia recibió el Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas. [1]
El Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos se disputó en quince carreras, aunque solo seis de ellas contaron para el Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas. [1]
Aunque varias clases de automóviles disputaron las carreras del campeonato, en la siguiente tabla solo se enumeran los ganadores generales de la carrera.
El Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos estaba abierto a los coches del Grupo 1 , Grupo 2 , Grupo 3 , Grupo 4 , Grupo 5 , Grupo 6 , Grupo C y GTP de la FIA y a los coches IMSA GTX, IMSA GTP, IMSA AAGT, IMSA GTO, IMSA GTU e IMSA RS. [3]
Los puntos del Campeonato de Pilotos se otorgaron en una base de 20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 a los primeros veinte finalistas de cada ronda. [3] También se otorgaron puntos de bonificación de la siguiente manera: [3]
En la carrera acortada de Nürburgring solo se concedieron la mitad de los puntos . [3] Todos los puntos obtenidos se mantuvieron para el total del campeonato. [3]
Un total de 371 pilotos obtuvieron puntos en el Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos de 1981. [5]
El Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas estaba abierto a los coches del Grupo 1 , Grupo 2 , Grupo 3 , Grupo 4 y Grupo 5 de la FIA y a los coches IMSA GTX . [3]
Los coches de todos los grupos elegibles se combinaron y luego se dividieron en dos divisiones según la capacidad del motor. [3] Los puntos se otorgaron sobre una base de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 para los diez primeros lugares en cada división en cada carrera. [7] Solo el coche mejor ubicado de cada marca en cada división en cada carrera era elegible para sumar puntos. [3] Los coches de grupos no incluidos en el campeonato (por ejemplo, los coches del Grupo 6 de la FIA) no se tuvieron en cuenta al evaluar las posiciones divisionales para fines del campeonato. Solo se otorgaron la mitad de los puntos por la carrera acortada de Nürburgring. [3] Cada marca podía conservar los mejores cinco resultados de la ronda. [3]
El título general del Campeonato Mundial de Resistencia de Marcas lo ganó Lancia . [1] Aunque tanto Lancia como Porsche obtuvieron 100 puntos en sus cinco mejores resultados de clase, Lancia recibió el título en base a sus seis victorias divisionales contra las cinco logradas por Porsche . [1]