El 23 de mayo de 1977, un tren fue secuestrado cerca del pueblo de De Punt , Países Bajos. Alrededor de las 09:00 de esa mañana, nueve nacionalistas de las Molucas armados accionaron el freno de emergencia y tomaron como rehenes a más de 50 personas. El secuestro duró 20 días y terminó con una incursión de las fuerzas especiales antiterroristas holandesas , durante la cual murieron dos rehenes y seis secuestradores.
El mismo día del secuestro del tren, otros cuatro habitantes de las Molucas del Sur tomaron más de cien rehenes en una escuela primaria en Bovensmilde , a unos 20 kilómetros de distancia.
El secuestro de tren fue sólo el segundo secuestro de este tipo que tuvo lugar en los Países Bajos; el otro, un secuestro de tren en 1975 en Wijster , también había sido perpetrado por habitantes de las Molucas.
Después de luchar por los holandeses en las Indias Orientales Holandesas , miles de habitantes de las Molucas del Sur fueron exiliados por la fuerza a los Países Bajos. El gobierno holandés prometió que eventualmente conseguirían su propio estado independiente, la República de las Molucas del Sur (RMS). Sin embargo, después de pasar casi 25 años en campos improvisados, muchos de los cuales eran antiguos campos de concentración nazis, [1] los habitantes de las Molucas del Sur se desilusionaron, sintiendo que el gobierno holandés no había cumplido sus compromisos. Fue entonces cuando algunos miembros de la generación más joven de las Molucas del Sur iniciaron una serie de acciones radicales para llamar la atención sobre su causa.
Mientras se producía el secuestro del tren, otros cuatro habitantes de las Molucas del Sur tomaron como rehenes a 105 niños y cinco profesores en una escuela primaria del cercano pueblo de Bovensmilde . Ambas acciones se llevaron a cabo para obligar al gobierno holandés (recientemente dimitido) a cumplir sus promesas sobre el RMS, romper los lazos diplomáticos con el gobierno indonesio y liberar a 21 prisioneros de las Molucas involucrados en diferentes acciones de toma de rehenes en 1975. Se fijó un ultimátum para el 25 de mayo a las 14:00 horas, tras lo cual los secuestradores amenazaron con volar tanto el tren como la escuela.
Los rehenes en el tren se vieron obligados a ayudar a tapar todas las ventanas, impidiendo a las autoridades determinar lo que sucedía dentro del tren; Sólo cerca del final de la crisis los marines holandeses instalaron dispositivos electrónicos de escucha . Alrededor de 2.000 marines y soldados estaban estacionados tanto en el tren como en la escuela.
Las elecciones parlamentarias holandesas estaban previstas para el 25 de mayo de 1977. Dada la actual crisis de rehenes, los líderes de los diferentes partidos políticos acordaron cancelar sus campañas electorales , pero las elecciones se celebraron en la fecha prevista.
Una vez expirado su ultimátum, los secuestradores anunciaron nuevas exigencias: un avión en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam debía sacar a todos los secuestradores, a los 21 prisioneros de las Molucas y a los cinco profesores. Gracias a los dispositivos de escucha, el ministro de Justicia, Dries van Agt ( que dimitió ), supo que los rehenes no corrían peligro, por lo que el gobierno dejó pasar también el segundo plazo del ultimátum.
JA Manusama , entonces presidente de la RMS , y el reverendo Metiarij actuaron como negociadores durante la crisis.
Debido a una enfermedad que se desató en la escuela, probablemente causada por la comida distribuida allí, los secuestradores decidieron liberar a los niños, pero mantener a los maestros como rehenes. Según el doctor Frans Tutuhatunewa (más tarde sucesor de Manusama como presidente de RMS), no hubo problemas de salud con los rehenes en el tren, pero de todos modos se invocó la salud de los rehenes para justificar el ataque al tren.
El 11 de junio de 1977 a las 05:00 horas, casi tres semanas después del inicio del secuestro, seis aviones de combate F-104 Starfighter de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos sobrevolaron el tren tres veces a baja altura, utilizando sus ensordecedores postquemadores para desorientar a los secuestradores y Haz que los rehenes caigan al suelo del tren para mayor seguridad. Uno de los pilotos del Starfighter fue Dick Berlijn , quien llegaría a ser Jefe de Defensa de las Fuerzas Armadas de los Países Bajos .
Luego, los marines de las fuerzas especiales antiterroristas BBE comenzaron a disparar rifles y ametralladoras contra el tren, disparando en total aproximadamente 15.000 balas. Los marines apuntaron a los compartimentos y vestíbulos de primera clase (las secciones equipadas con puertas entre los vagones del tren) porque sabían que los secuestradores estaban ubicados allí. Uno de los dos rehenes asesinados fue ubicado en uno de esos compartimentos, después de que los secuestradores le permitieran permanecer allí. Seis de los nueve secuestradores de trenes murieron en el asalto.
Tres secuestradores sobrevivieron y fueron condenados a penas de prisión de seis a nueve años.
En 2007, se celebró un funeral en memoria de los secuestradores asesinados. [2] Dos de los secuestradores supervivientes, convertidos al cristianismo, se reunieron con antiguas víctimas ese mismo año. [3]
Según fuentes oficiales, seis de los secuestradores murieron por disparos disparados desde lejos contra el tren. Sin embargo, muchos habitantes de las Molucas creen que los secuestradores todavía estaban vivos cuando los soldados subieron al tren y que habían sido ejecutados. El 1 de junio de 2013, surgió información de que una investigación realizada por el periodista Jan Beckers y uno de los antiguos secuestradores, Junus Ririmasse, había llegado a la conclusión de que tres, y posiblemente cuatro, de los secuestradores todavía estaban vivos cuando el tren fue asaltado y habían sido ejecutados. por marines. [4] En noviembre de 2014, los medios informaron que el Ministro de Justicia van Agt supuestamente ordenó a los comandantes militares que no dejaran con vida a ningún secuestrador. [5] Una investigación en profundidad, publicada el mismo mes, concluyó que no se habían llevado a cabo ejecuciones, pero que los marines habían matado a secuestradores desarmados. [6] [7] En 2018, un tribunal holandés dictaminó que el gobierno holandés no tenía que pagar compensación a los familiares de dos de los secuestradores asesinados por los marines. La sentencia fue confirmada en apelación el 1 de junio de 2021. [8]
En 2009, se realizó De Punt (película para televisión) , una película para televisión en holandés y malayo ambonés sobre esta crisis de rehenes, dirigida por Hanro Smitsman .
Medios relacionados con la crisis de los rehenes del tren holandés de 1977 en Wikimedia Commons