La Armstrong 500 de 1963 fue la cuarta edición de la carrera de turismos Armstrong 500. Se celebró el 6 de octubre de 1963. Después de la carrera de 1962 , el circuito del Gran Premio de Phillip Island quedó demasiado dañado como para seguir organizando la carrera, lo que obligó a trasladarlo a una nueva ubicación, el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst , con un nuevo club organizador, el Australian Racing Drivers Club. La carrera estaba abierta a los sedanes de producción estándar con cuatro clases basadas en el precio de compra (en libras australianas) del vehículo.
Bob Jane y Harry Firth fueron el primer equipo en completar la carrera completa, llevándose la victoria en la Clase C con su Ford Cortina GT de fábrica . El cambio de vehículo y circuito no afectó en nada a su resultado del año anterior. Si bien las victorias absolutas no se reconocerían hasta años después, habían completado un triplete de victorias por ser los primeros en llegar a la meta.
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El cambio más grande fue estético. Los autos más grandes bajaron en el alfabeto, los autos más pequeños pasaron a las clases A y B. Los Volkswagen pasaron a la clase A. Los Ford Falcon desaparecieron de la carrera, reemplazados por una afluencia de Ford Cortina más pequeños y versátiles . Al igual que en 1962, los Ford eran la mayor amenaza, y se perfilaban como más rápidos que los autos más grandes de la Clase D, que incluían los Chrysler Valiant y los Studebaker Lark .
La clase A era para los coches que costaban menos de 900 libras. Comprendía el Fiat 770 , el Morris 850 , el Triumph Herald y el Volkswagen Beetle .
La clase de £901 a £1,000 incluyó el Ford Cortina de 1,5 litros , el Morris Cooper y el Morris Major Elite , el Renault R8 y el Simca Aronde .
La clase de £ 1.001 a £ 1.200 fue disputada por Ford Cortina GT , Holden EH S4 y Holden FB .
La clase de £1.201 a £2.000 incluyó a Chrysler Valiant , Ford Zephyr , Humber Super Snipe , Peugeot 404 , Studebaker Lark , Vauxhall Velox y Vauxhall VX 4/90 .
La carrera se convirtió en la primera pelea mano a mano entre Ford y Holden, con el Cortina de fábrica de los campeones defensores de la carrera Bob Jane y Harry Firth ganando por una vuelta sobre el primer Holden EH de Ralph Sach y Fred Morgan con un segundo Cortina en la misma vuelta. Fue la tercera victoria consecutiva para Jane y Firth, cada victoria llegó en un modelo diferente y consecutivas para el equipo Ford de fábrica. El segundo lugar fue lo más cerca que Holden estaría de una victoria hasta el avance en 1968. Chrysler obtuvo su primera victoria en su clase con el Valiant de Tony Reynolds y Tony Allen con Geoff Russell conduciendo el Ford Zephyr preparado de fábrica nuevamente perdiendo por poco la victoria de la Clase D. Los nuevos Morris Coopers vieron al Mini salir de la clase de nivel de entrada y le dieron a Doug Chivas su primera victoria en su clase, copilotando con Ken Wilkinson en la Clase B, derrotando a los Cortinas de 1.5 litros, ominosamente solo una vuelta detrás del Valiant y el Zephyr. En la clase pequeña, Volkswagen volvió a derrotar a los Morris 850 con Barry Ferguson y Bill Ford obteniendo el primer puesto por delante del Mini de Don Holland y Lindsay Little.